10 6月16日，第五屆動力電池應用國際峰會(CBIS2020)暨首屆中國新能源新材料峰會(寧德)在福建寧德隆重開幕。本次峰會由中國化學與物理動力工業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網、當代安培科技有限公司、電化學儲能技術國家工程研究中心、21C創新實驗室聯合主辦。
16上午，來自動力電池應用分會、先鋒智能、中德瑞咨詢、英國駐穗總領事館、菲律賓駐華大使館、蔚來汽車、億緯鋰能、電池的專家學者和企業管理者，就全球環境下來自中國產業鏈和國外市場的機遇和挑戰進行了探討和分享，也對發展趨勢和新型電池技術進行了探討。論壇由當代安普科技有限公司新能源科技有限公司副總裁梁成都主持..
周波:2030年動力電池需求將達到2100GWh。
動力電池應用分會標準化工作組/研究部主任周波表示，得益於我國新能源汽車產業的領先優勢，我國鋰電池四大材料產業已經成熟。他呼籲國內材料和電池企業盡快布局鎳、鈷、鋰等更多上遊金屬資源，確保未來原材料的穩定供應。周波還預測，到2025年全球新能源汽車銷量將超過105萬輛，到2030年可能達到3000萬輛，相應的電池需求將分別達到975GWh和2100GWh。
周波認為，面對新能源汽車補貼下降和“成本壓力增大”，車企應加快布局先進電動汽車，豐富車輛供給結構，通過智能駕駛和高科技賦予電動汽車更多價值，形成燃油汽車溢價。此外，針對今年對車電分離的熱議，他建議同時進行標準的制定和示範試點，針對電動汽車的不同運行場景，探索適合車電分離模式發展的應用場景和增值點。
王彥青:提供整體解決方案，解決生產線的後顧之憂。
無錫先鋒智能裝備有限公司董事長王彥青發表了題為“電氣全球化趨勢下的中國智造”的演講。王彥青認為，從智能裝備到制造和服務，未來電池廠對電池產品的壹致性和安全性要求會越來越高，鋰電池和主機企業需要加大對電池材料和工藝的研究和突破。裝備企業不僅要被動、臨時提供生產線設備，還要提供壹體化解決方案，解決客戶對生產線的後顧之憂。
王艷講得很清楚，先鋒智能在鋰電池制造的各個工藝環節，基本實現了設備技術和服務的整體領先。漿料、塗布、輥壓、切割、模切、卷繞、層壓、裝配、化學成分、模具和包裝設備已經超越技術、服務和市場，達到全球領先水平。領航智能的氣缸裝配線穩定在355ppm，方殼裝配線達到28ppm，軟包裝配線達到12ppm。先導智能所有生產線均達到世界領先水平。
劉春喜:戰略和人才決定新能源企業的未來發展。
中德瑞企業咨詢有限公司董事長發表了“中國新能源企業管理面臨的問題與挑戰”的主題演講。劉春喜表示，中德瑞自2013成立以來，壹直深耕新能源產業鏈。他認為，包括國內頂尖的動力電池企業，都非常缺乏戰略模式和結構性思維。他呼籲所有企業花更多時間思考戰略和人力資源，關註人才，關註激勵機制。
劉春喜說，如果企業真的想進入行業領先水平，他們需要仔細分析他們的競爭對手和同行。很多時候，要看競爭。看同行的時候，更應該關註競爭這個維度。戰略和人才決定壹個企業的發展和未來。
柯沈木:英國汽車工業對動力電池的需求為70-100GWh。
英國駐廣州總領事館貿易投資領事柯沈木發表了“英國新能源汽車和動力電池產業發展機遇”的演講。克沈木表示，在新能源汽車的制造方面，英國政府在碳排放方面提出了最具戰略性的政策。要在2050年實現零碳排放，到2035年英國將不會有新的內燃機汽車出售；在動力電池領域吸引更多的外國投資是有實際需求的。
到2030年，英國汽車工業運行所需的電池容量將在70-100GWh之間。非常歡迎來自中國的投資者壹起進入英國市場實現這壹目標。英國積極聯系各大電池材料供應商，希望在英國建立從原材料提煉到電池組裝測試的完整電池供應鏈。英國有很多合格的電池材料企業為全球工業供貨。
格倫·佩納蘭達:建設電動汽車戰略制造中心。
菲律賓駐華大使館和菲律賓貿易投資中心商務參贊Glenn Penaranda通過視頻介紹了菲律賓的新能源產業和發展機遇。他說，過去三年，中國動力電池應用分會積極與菲律賓非政府組織和政府部門合作，推動電動汽車和電池產業的發展。菲律賓電動汽車協會壹直在與政府合作，塑造這壹新興行業，為電動汽車行業起草路線圖，並支持該行業的各種政策。
菲律賓計劃在本土生產電動汽車的同時，發展具有全球競爭力和創新力的電動汽車戰略零部件制造中心。菲律賓將與包括中國在內的行業夥伴合作，通過將新的先進技術嵌入汽車零部件的制造流程和商業模式來建立競爭優勢。菲律賓承認中國在電動汽車和電池制造方面處於領先地位，希望中國在菲律賓電動汽車零部件和電池制造方面投入更多。
李斌:思考電動汽車的終極解決方案。
上海蔚來汽車有限公司董事長李斌發表了題為“換電價值鏈探討”的演講。李斌說，他從2012開始就在思考電動車的壹些終極解決方案，幾乎就是把汽車和電池分開，降低購買成本，把電池的成本和汽油的成本做對比的底層邏輯。蔚來創立的時候，整個產品和商業模式都是按照這個邏輯設計的。車電分開了，電池是租來的，可以充電，可以交換，可以升級。
李斌表示，換電確實是從用戶的角度來解決用戶使用電動汽車的不便。如果用換電，可以知道和加油壹樣方便。換電和加油都在幾分鐘內完成，我們就可以滿電起步了。從用戶體驗的角度來看，這是非常有意義的。李斌認為，電力交易所將成為中國智能電動汽車產業應用創新的重要基礎，類似於高鐵。
劉金成:億緯鋰能已經完成了動力電池所有技術方案的布局。
惠州市億緯鋰能有限公司董事長劉金成發表了主題為“億緯鋰能動力電池發展思路”的演講。劉金成表示，億緯鋰能在進入動力電池市場之前，以鋰原電池的運營能力、戰略協調和資本能力做好充分準備。經過5年的努力，億緯鋰業完成了動力電池所有技術方案的布局。
劉金成表示，億緯鋰能的柔性三元電池現在的容量為9GWh，並已實現滿負荷生產。明年將全面生產銷售，供應給戴姆勒和現代，同時也為國內幾大造車新勢力提供產品。劉金成表示，磷酸鐵鋰電池在國內商用車和儲能方面的應用也非常基礎。另外，1億緯鋰能的方三元和48V電池獲得了包括寶馬在內的定點。
周江:動力電池的技術路線正呈現多元化發展。
周江表示，李紳根據不同客戶的車型和行駛裏程選擇不同的化學系統進行開發，這意味著在產品路線上會做壹些調整。沈李將安全性放在非常高的位置，這是首要考慮的因素，尤其是對於三元材料。周江還透露，目前李紳的重點是解決中鎳材料方面的壹些問題，高鎳路線公司也會從電池、模組、系統等方面合作解決。例如，選擇圓柱體是解決高鎳安全和能量密度的解決方案之壹。
本次峰會為期兩天，來自當代安培科技有限公司、億緯鋰能、郭萱高科、欣旺達、銀隆新能源、福迪電池、寶馬、壹汽集團、SAIC、北汽新能源、蔚來汽車、黨生科技、威馬汽車、長安新能源、江淮汽車、長城汽車、海牧星、名冠鋰膜、雙贏科技、壹飛激光、保利創新能源。
此外，峰會期間還將舉辦多場商務洽談交流會，為產業鏈企業搭建良好的交流合作平臺。與此同時，“李想2020慶典”也同期舉行，見證了過去壹年動力電池產業鏈中優秀的企業風采和優秀的企業管理者。