汽車設計師工作總結與計劃範文模板第壹部分
國內的汽車設計起步比較晚，真正的自主設計(目前只是處於逆向階段)也是近幾年的事情，而內飾和外飾的設計則比較晚，可能是因為之前的設計師主要專註於白車身的設計，以為只要白車身設計出來，車就出來了。另壹個原因可能也是用戶不太關註汽車的外形要求。
直到近幾年，越來越多的用戶買得起車，對車的要求也越來越高，不僅是性能，還有外觀。這樣，在設計壹輛車的過程中，車的內外裝飾在設計過程中占據的權重越來越大。
外飾是第壹眼看到的，重要性不言而喻。對於用戶來說，汽車內飾與自己近距離接觸的時間最長，可以直接影響到自己的部位。其外形美觀，舒適度好壞，各部件操作方便等。，都直接影響用戶的心情。這些部件的完整性需要壹個合理的安裝結構來保證。
以下是我個人對室內設計的看法，有些可能是膚淺的，甚至是錯誤的。我覺得這些應該情有可原。畢竟我個人的能力和經驗非常有限。
接下來，分幾個步驟進行分析:
首先，配合造型設計提供數據:
內飾設計，從造型到A面，最後到結構設計，看起來是壹個順序關系。其實這幾個方面應該是互相配合，互相協調的。在內部建模的初始階段，需要以下與內部相關的輸入條件:
1.主斷面:在汽車設計之初，通常會在壹些重要的部位做壹些主斷面，作為日後的關鍵控制參數，這個參數需要在結構和造型兩方面考慮。
2.硬點:硬點參數也是壹個非常重要的數據，對整車布局控制有重要作用。在建模之初就提供了與內飾布局相關的硬點參數，使建模能夠正確表達整車的設計參數。比如設計側翼子板時，需要考慮車身直邊和門框密封條的硬點參數，使側翼子板內表面位置正確。
3.拔模方向:壹般室內裝飾的內表面都有皮紋，皮紋也有拔模角度，不同的皮紋拔模角度不同。因此，在室內裝修建模的同時確定拔模方向，使內表面的拔模角度可以在此得到初步控制，減少給結構設計帶來的不便，甚至因誤差造成返工的損失。皮紋的拔模角度壹般是:細皮紋的拔模角度在3度左右，粗皮紋的拔模角度在5度左右。當然要看不同的皮紋。
確定內飾拔模方向的原則:壹般是整車壹個坐標軸的方向，或拔模方向在壹個坐標平面內(即垂直於壹個坐標軸)；
4.內飾整體外觀參數的確定:內飾整體外觀參數主要是護板間隙、斷面差、分型線等。這些參數直接影響室內裝修整體外觀的質量；這些參數是由合理的安裝結構和生產工藝水平決定的，所以在造型之初，就要配合造型合理確定這些參數，既能協調整體外觀，又能合理設計安裝結構。
二、安裝結構初步分析確定:
在室內造型的同時，還可以進行室內安裝結構的初步分析和確定，即安裝剖面的設計。在此過程中需要考慮和確定以下幾個方面:
1.帶車身的安裝方法:
對於內飾和車身的安裝方法，主要要求安裝簡單、快速、牢固、可靠。壹般采用卡扣連接進行安裝，分析各部分的工作環境、性能要求和安裝要求，選擇或設計合理的卡扣，以達到良好的性能。
在安裝方式的設計過程中，重要的是要求每個護板或組件在坐標Z方向有壹個硬安裝方式，可以是金屬卡安裝，護板上的壹些加強筋安裝，或者支撐護板的壹個零件等。其主要作用是使護板在Z軸方向有壹個支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
2.室內裝修房間安裝方式:
內飾件的外觀質量主要有兩個因素:間隙和段差，這兩個因素主要由內飾件之間的安裝方式控制。除了合理的安裝方式(包括結構和位置等。)，也要有合理的定位方式(盡量使用點和線進行定位，避免使用面定位，尤其是大面定位)。同時，內飾之間的安裝相互影響，要在整體安裝布局中考慮，如車門護板總成和其他飾件。
沒有安裝影響，可以認為是單獨的組裝安裝，但其他裝飾板安裝相互影響。雖然吊頂裝飾板和上護板之間沒有安裝要求，但是有間隙和斷面差的要求，上護板和下護板之間有安裝、間隙和斷面差的要求，下護板、門檻護板、地毯也有。這些部分都不能單獨考慮，必須放在壹起考慮。
3.相關零件的安裝方式:
有兩種方法安裝內飾件和內飾件的相關零件。壹種方式是通過內飾(與內飾有匹配關系)安裝在內飾上或車身等其他部位；另壹種是與室內裝修沒有安裝關系，但有邊界約束。
在設計內部結構時，需要為這些相關部件留出安裝空間。
三、安裝結構的具體設計:
內部造型完成後，可以通過對造型面進行A面處理來進行結構設計。但在結構設計開始前，要對A面進行分析，看階次、曲率等參數是否滿足設計要求，室內裝修的拔模角度是否足夠。接下來，可以設計安裝結構。
1，建模設計數據的輸入和輸出
2.安裝結構初步分析
3.結構設計的改進
4.最後對數值模擬進行後期分析。
5.模具配合的分析與調整。
這五個步驟之後可以有兩個步驟:結構模塊化和方案建模。
3.結構設計的改進
4.最後對數值模擬進行後期分析。
這兩步之間還是省略了很多東西，比如CAE或者proto驗證測試。
汽車設計師工作總結與計劃範文模板第二部分
2019是穩定增長、成績斐然、令人鼓舞、可喜可賀的壹年。某年，隨著淡季的到來，產量下降，也受到全球金融危機的影響，成為公司的壹個“冬天”。那麽，我們現在要做的就是儲備精力，加強業務技能。作為某專用汽車公司的壹員，我會以積極主動認真的工作態度做好工作。這壹年的工作總結如下:
第壹，思想態度。
從事汽車設計以來，在工作中學到了很多知識和經驗。汽車設計對我來說是壹個陌生的工作，從無知到了解，從膚淺到深入，從難到易，可以說這個過程是艱辛而美好的。
我也從我的工作中得到和理解了很多。這可以說對我以後的人生旅途有很大的影響和幫助，也是我人生的壹個大的轉折和飛躍。因此，我更加珍惜這個難得的機會。我覺得無論開始什麽樣的工作，對我來說都是壹種挑戰，也是壹種鍛煉。
做了壹年多的汽車設計師，在工作中不斷磨練自己的意誌，同時也增加了自己征服困難的欲望，實現了自己的人生價值。我想無論我做什麽，我都會做壹件事，愛另壹件事。既然從事這份工作，我就應該熱愛我的工作，兢兢業業地做好我的本職工作。
二、了解工作的重要性和責任，立足本職工作。
汽車設計的工作需要我。
(首先)要敬業。妳要以積極的心態投入到工作中去，就是選擇了這個職業，這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責的去做。
(2)要以嚴謹細致的態度對待工作。在工作中嚴格要求自己。汽車設計對我來說是壹項細致的工作，要求非常嚴格。它要求我認真細致。汽車設計的產量和工時壹定要準確，否則會給公司帶來壹定的損失，所以壹定要認真仔細。這就要求我們在做其他工作時，要以嚴謹細致的態度對待自己的工作。
(3)責任感。工作對我們來說是壹種責任。我們有義務全心全意去做，負責任。所以妳工作的質量也取決於妳對工作的責任感。
(4)工作效率高。對我來說，提高工作效率就是多學習，從學習中學習到能提高效率的好知識，然後把問題提煉出來，在短時間內做出決定，對任何事情都果斷決策，設定具體的時間安排工作，為各種報告騰出時間，給自己設定嚴格的期限。
(5)保密。我從事的汽車設計是保密的，根據工時定額制作工資表並發送到各工段開始制作工資，各工段完成的工資表初審。負責工資的保密。從中我體會到了工作的本質，學到了很多從未接觸過的東西和知識。
三、不斷學習和改進，總結經驗，用於實踐，提高工作效率。
在公司期間，經歷了生產旺季，從概念到生產的全過程，再到汽車交付給用戶。可以說對每壹個細節，每壹個部件都有了深刻的理解，擴大了自己的知識層次。也學會了如何分析問題，解決問題。在制造部做汽車設計期間，經常去車間實地學習，總結產品類型和產品特點，夯實汽車設計基礎，努力提高汽車設計數據分析質量。
讓工作更順暢、更高效、更準確。在制定工資時，有時會出現公式不統壹的現象，導致核算難度加大，容易出錯。在丹妮爾的指導下，統壹了核算方法，制定了更合理的標準。按照這個標準，每個板塊都不容易出錯，減少了重復檢查，提高了工作效率。
現在學會分析報表，比如月產量分析、工傷分析、工資動態分析等，有助於我們總結規律，分析哪個階段產量如何變化，如何安排後續工作。哪個階段是工傷的多發期，本文分析了如何盡可能的註意減少事故的發生，達到安全無隱患的目標。工資方面，可以看到哪個階段波動比較大，有利於做壹些平衡的調整。
隨著淡季的到來，某年工作量有所下降。公司安排了進壹步加強自身業務學習的培訓計劃，還組織學習了某老師團隊管理總部組織的“精益生產管理”，從中收獲頗豐。從最基礎的5s做起，從自己做起，用實際行動影響身邊的人，共同提高，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。沒有多問，沒有虛心學習。工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，卻沒有在創新中實踐和推廣。
這是我對這段時間工作的總結，不多說了。但我覺得用實際行動去做更有說服力。所以，我以後會努力的。無論工作多忙，我都會服從公司領導的工作安排。遇到工作困難，我會及時聯系領導匯報，尋找更好的方法解決問題。我會繼續鞏固已有的成果，理清自己的思路，細化工作流程，分析比較低值易耗車的設計，找出使用標準，匯總比較每月的工時和費用，做好計算。把工作做得更細致，根據自身的不足進行改進，努力做得更好。
第四，完美溝通，真誠合作，快樂服務，與* * *共創輝煌。
壹個人喜歡自己的工作可能不太可能，但是100%喜歡取決於我們如何以良好的心態對待這份工作。也就是說，既然選擇了這份工作，就應該義無反顧的投入進去，體現自己的價值觀，和同事、領導交流，互相學習，互相借鑒，交換需要的商品。
通過閱讀《塑造陽光心態》這本書，無論做什麽都要調整心態，以樂觀積極的心態和公司特有的快樂服務為準則為他人服務，營造和諧永久的氛圍。只有這樣，才能推動發展，創造輝煌。
動詞 （verb的縮寫）存在的不足和今後的努力。
在工作中，雖然不斷加強理論知識的學習，努力做到各方面精通，但由於自身知識、能力、思維、心理素質的限制，在平時的工作中比較死板，心態放不下，工作中束手束腳，對工作中的壹些問題沒有全面的認識和把握。
缺乏主動性，很少與同事尤其是領導溝通交流，工作目標不明確，遇到問題很少咨詢，不能虛心學習。工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，卻沒有在創新中實踐和推廣。
這是我對這段時間工作的總結，不多說了。但我覺得用實際行動去做更有說服力。所以，我以後會努力的。無論工作多忙，我都會服從公司領導的工作安排。遇到工作困難，我會及時聯系領導匯報，尋找更好的方法解決問題。我會繼續鞏固已有的成果，理清自己的思路，細化工作流程，分析比較低值易耗車的設計，找出使用標準，匯總比較每月的工時和費用，做好計算。把工作做得更細致，根據自身的不足進行改進，努力做得更好。
汽車設計師工作總結與計劃範文模板第三部分
七月份大學畢業快壹年了。作為壹個剛進入車身設計行業的新人，由於種種原因，我並沒有像我想的那樣從小弟做起，而是和我們老誇，負責了某車輛項目白車身大地板總成的部分設計任務，負責了地板的橫梁系統。
汽車設計在壹年前對我來說可能還是壹個謎，但現在我感覺更像是壹份體力工作。當然，我感覺自己和高級工程師還有很大的差距，這種差距也是我未來努力的方向。
以下是我做新手壹年的經驗。我隨便寫寫，希望能給以後想進入形體設計領域的人壹些經驗，也想和和我有類似經歷的人交流壹下我的工作經驗和心得。
首先，我們需要在做設計之前掌握基本技能
1.了解車身設計的內容。
說到車身設計，至少妳知道要設計什麽。壹般來說，車身設計主要是指白車身，大致可以分為門蓋系統、側墻系統和地板系統。壹個精英的設計團隊，我覺得8~9個人就可以像汽車壹樣處理工作量的BIW項目(非常強大的團隊，有合作經驗)。對內飾系統了解不多，所以介紹的內容除了內飾以外，主要是白車身中的鈑金部分。
2.軟件的培訓和使用
目前車身設計軟件主要使用catia和UG。我用catia。對於catia，要精通GSD和partdesign模塊，掌握產品模塊和點雲操作模塊，會使用壹些freestyle命令。最後根據個人的不同分工，掌握壹些系統需要的特殊模塊，比如門套系統需要的DMU相關模塊。
如果妳做到了以上兩點，那麽恭喜妳，就像電腦壹樣，妳有妳的硬件系統，這真的是設計理念、經驗和項目的洗禮。
第二，簡單回顧壹下我過去壹年的工作經歷(按時間順序)
1.工作的第壹個月
顯然，我們新工作的第壹個月主要是在培訓中度過的。首先是catia軟件的培訓，這裏就不多說了。這裏想說的是我個人掌握這個軟件的經驗。如果妳之前沒有接觸過catia，我推薦從有例子的書上學習，按照那些書的步驟介紹實踐例子。多做例子會對軟件有個大概的了解。
過了這個階段(當妳覺得需要了解書中例子的繪制順序的原因，想了解更多命令的原理時)，我推薦妳去讀壹本專門介紹catia命令的書或者catia幫助。總之，軟件這種東西，易掌握難掌握，需要大量的經驗積累。
學了半個多月軟件，出差，體驗了壹個白車身的拆解項目。就是在這個時候，我第壹次接觸到了課表。從現在來看，進度是設計中不可或缺的東西，非常重要！因為做了壹個大地板組裝，大地板列表的第壹感覺是極其討厭的。
這次出差也是我人生第壹次。我覺得累了。我每天工作到十點，最誇張的壹次是12點以後。拆卸白車身是壹項腦力和體力的工作。這次我不僅在同事的幫助下獨立完成了大地板的明細表，還實現了金工的工作，用鉆頭打焊點，用油漆筆標焊點，用大鐵塊把變形的金屬片壓平...呵呵，好像挺好玩的。拆解白車身主要是給客戶提供我們了解的關於樣車的某種焊接順序，提供對比清單。
2.壹個月後，直到現在。
這段時間忙著整車項目的地板結構建模。
第壹階段:
用1掃描點雲，進行必要的簡單測量和拆卸。
2完全拆卸車身，包括白色車身、底盤和內外裝飾。
前期工作產生的三個文件:詳細清單、拆卸記錄、焊點圖。此外，還為客戶提供了初步的零件清單。
第二階段:
1結構建模
2檢查數模轉換器(自檢)
3提供焊接方案(參考)並標記焊點。
4配合底盤系統給出系統的孔位信息
這段時間的產品是單壹的catiapart文件，裝配文件，焊點文件，級別圖，爆炸圖和壹個比較完整的清單。
第三階段:
1整理質量參考書
2修改數學模型
3修改說明
4改進以前的文件
5完成主要部分
相信大家看完之後大概會對這個過程有壹個感性的認識。設計是個手工活(前提是妳精通)。
第三，我的壹些主要經歷
1.對於新人來說，設計工作首先要喜歡他，態度端正，工作嚴謹，數學模型力求完美。這樣才能達到更好的狀態。
2.軟件很重要，但不是最重要的。真正重要的是設計理念、體驗和設計思路。對於單件來說，我們跟著點雲走可能還可以，但是建模的時候還要考慮零件焊接的關系以及各種特征的作用。
3.前期了解樹型很重要，尤其是新人。我們要從裝配的角度來看待單件，甚至在壹定程度上，在建造單件時要有意識地考慮焊接問題，必要的工藝問題等等。
多做工作，加班是個好習慣...不要鄙視我，我是被逼的。...
最後祝大家天天開心。妳得壹點壹點地吃妳的食物，妳得壹天壹天地工作。想要提升自己是需要時間積累的。不要太心急。好好幹，人生精彩！
美術設計師年終總結和計劃模型模板第四部分
時光荏苒，光陰似箭，這壹年在公司同事的齊心協力下，開拓創新，積極配合，註重效率，完成了壹件精美的藝術品，當然這離不開公司領導的正確決策，也離不開總設計師和設計部每個成員獨特的創新理念。離不開各部門同事的團結協作。回顧這壹年，有收獲，有成績，有問題，有反思，有總結。
1.常州XXX廟島。在這個項目中，人多擁擠，安裝時某種關系和背景不協調，導致整體藝術效果和壹些細節沒有達到預期的完美理想。)
個人認為以後要註意人物的體量與背景空間的關系以及擺放尺寸的融合，達到最終人物與背景、太陽穴的完美結合。
2.東北島。(在本項目中，尺寸不準確的問題要註意壹般尺寸和局部尺寸的準確性，以及與現場祭壇和寺廟的整體結合。)
個人認為今後鋼架尺寸要有負責人簽字。壹定要準確。過去做得好的要做得更好，過去做得不好的要及時改進，下次不能再犯類似的錯誤。
3.東北XXX和XXX蓮花化身。在這個項目中，主要問題是外包單位沒有根據小稿中的整體感覺和藝術效果做好成品。略有偏差。也許我們傳達的思想還不夠。今後壹定要加強溝通，傳達藝術理念，詳細講解作品的整體表現。只有強化團隊意識，才能實現客戶、企業、個人的多方共贏。從而提高企業品牌知名度和信譽度。)
4.松江XXX。這個項目的主要問題是人物的組織安排和驗收時間的要求沒有做好。)
我個人認為，以後負責人要及時組織督促員工總結已完成的任務和未完成的計劃。強化時間觀念，提高生產效率。作為員工，妳要制定計劃，設定任務，做總結。永遠跟上公司的步伐。要高質量、高要求、高標準完成任務。
5.某堂六柱人物背景。在這個項目中，主要是及時與大師溝通，了解設計師要求的整體藝術效果，做到藝術上的及時進步和進步。無論是已經完成的這些項目，還是四大天王、關公、童子侍女以及未來要做的項目，了解設計師的設計理念，了解整體的藝術效果，是我們做好壹件藝術品的前提
希望自己各方面都能有質的提高，這需要在藝術創作和欣賞的實踐中壹步步培養和鍛煉。做好壹件藝術品，首先要樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，培養自己的審美情趣，拓寬欣賞視野，從而提高藝術修養水平，增強文化底蘊。各種藝術之間是有內在聯系的，這就需要博覽群書，廣泛了解各種藝術形式。多看，多聽，多反思。多看名家的優秀作品，了解他們的創作經驗和表現手段，進行實踐、反思和總結。三人行必有我師，要虛心向同事請教，取長補短。我們應該認真地把自己的經驗和技能傳授給年輕的學徒。增強同事間的團隊意識。21世紀需要的是復合型人才。新的壹年，希望做好本職工作，加強各方面的綜合素質。為公司創造更多的價值。