本人20xx年7月畢業於長安大學交通土木工程專業(公路與城市道路工程)，本科學歷，工學學士。畢業後在鄭州公路勘測設計院工作，從事公路橋涵勘測設計，20xx年取得助理工程師資格。20xx年5月受聘於中交電力公路勘察設計工程有限公司，此後壹直工作。
本人自20xx年7月參加工作以來，先後參與並完成了以下主要工程:豫S237徐工線榆垡街至鞏義白河段改建工程，參與本工程橋涵勘察設計，獨立完成多處橋涵室內設計；G207少林寺-登封段改建工程，作為項目的主要參與者，參與了橋涵的現場勘察，獨立完成了所有橋涵的水文計算，獨立完成了多個橋涵的室內設計；萬三公路改造工程，作為項目的主要參與者，參與橋涵實地勘察，獨立完成多處橋涵室內設計；在河南S223線中牟鶴崗至新鄭段新建工程中擔任橋涵組組長，參與橋涵實地勘察，獨立完成全部橋涵水文計算，獨立完成賈魯河大橋1、賈魯河二橋室內設計；G107線新鄭邊境改造工程，擔任橋涵小組組長，參與橋涵實地勘察，獨立完成所有橋涵水文計算，獨立完成雙匯河大橋室內設計；鄭州G310線西港至尚潔西段改造工程，作為項目主要參與方，獨立完成了徐水分離立交魚腹式箱梁的結構計算和施工圖設計，獲得壹致好評；在河南省S219永定線新周口界工程中擔任橋涵組組長，參與橋涵實地勘察，獨立完成全橋橋涵水文計算，獨立完成沙河大橋室內設計；在河南省開封-新鄭國際機場新建工程中，擔任橋涵隊隊長，參與橋涵實地勘察，獨立完成全橋橋涵水文計算，獨立完成多座立交橋梁的結構計算和圖紙設計；廣西防城港市新建沙坦江至企沙壹級公路項目，作為項目主要參與方，獨立完成多處橋涵室內設計；廣東省清遠至連州壹級公路升級(高速公路)工程橋梁維修加固項目，獨立完成該項目57座橋梁的結構驗算和加固計算，提出多項加固方案，獲得壹致好評；廣西廣河高速公路靈峰至八步段新建工程，作為項目的主要參與者，獨立完成了兩座互通式立交橋梁的室內設計；在貴州306省道施秉至清溪五裏牌段改擴建工程中，擔任橋涵小組組長，參與橋涵實地勘察，獨立完成全橋涵洞水文計算，獨立完成多處橋涵室內設計；在西藏日喀則亞東至乃堆拉公路改建工程中，擔任橋涵組組長，參與橋涵實地勘察，獨立完成全橋涵洞水文計算，獨立完成多處橋涵室內設計；西藏太昭-阿紮爾公路項目，擔任橋涵組組長，參與橋涵實地勘察，獨立完成全橋涵洞水文計算。
立即完成幾座橋涵的室內設計；連霍高速公路潼關至華陰段路面改善工程，作為項目主要參與方，參與現場道路勘測，獨立完成部分路段路面改善方案設計和施工圖設計；廣東省深汕西高速公路大修工程，作為項目的主要參與者，參與了現場道路勘測和橋涵勘測，獨立完成了整個橋面的維修加固設計和部分路段的路面改善設計。
在上述工作中，我認真細致，經歷了低等級公路改造和高等級公路設計的各個環節。橋涵涉及平原區、丘陵區、丘陵區、城市等各種典型區域。我的專業工作範圍從野外調查和水文計算到結構計算和圖紙設計。經過多年的錘煉，我對公路橋涵勘測設計工作有了更全面的認識，並從工程實踐中。以下是參加工作以來完成的主要技術工作和掌握的專業技能的總結:
(1)實地調查
工作後，我壹直負責多個項目的橋涵現場勘察工作。通過大量公路改擴建工程的實施，如河南S237徐工線玉登界至鞏義白河段改建工程、G107線新鄭段改建工程、鄭州G310線西崗至尚潔西段改建工程、貴州306省道施秉至清溪五裏牌段改擴建工程、西藏日喀則地區亞東至乃堆拉公路改建工程等，我逐步掌握了既有公路改擴建中的外部橋涵對於沿線既有橋梁，首先要搞清楚橋梁的基本信息，如起止樁號、孔數、斜交角、上下結構形式、橋面凈寬、荷載等級、泄洪能力等。，然後仔細檢查橋面鋪裝、伸縮縫、護欄、支座、主梁、橋墩和防護結構的病害，必要時進行檢查和荷載試驗，以評估橋梁的整體技術狀況，再進壹步決定拆除。如果決定對橋梁進行改造和利用，應對橋梁存在的各種病害進行加固。如果橋寬不夠，就要加寬，采用經濟合理的加寬方案。對沿線既有涵洞，要認真檢查涵洞的泄洪能力、洞身和蓋板的病害情況，做出是否延長使用或拆除新建的判斷。加寬或加長橋涵時，應盡可能在壹側進行。
通過河南省S223線中牟鶴崗至新鄭段新建工程、河南省S219永定線周口界新建工程、河南省開封至新鄭國際機場高速公路新建工程、廣西防城港市沙灘江至企沙壹級公路新建工程、廣西廣河高速公路靈峰至八步段新建工程等壹批新建工程，我們經歷了從低等級到各種公路等級和地形區域的野外作業可根據地形、地貌、地貌特征和工程地質條件合理選擇橋址，逐步掌握壹般工程地質區和泥石流區、巖溶區、滑坡區、沼澤區、黃土區等特殊地質區的橋址選擇技術要點。
(2)水文分析
參加過G207少林寺至登封段改建工程、河南S223線中牟鶴崗至新鄭8000新建工程、河南S219永定線周口至新鄭國際機場新建工程、河南開封至新鄭國際機場新建工程、西藏日喀則亞東至乃堆拉段改建工程、貴州省道306線施秉至清溪五裏牌段改擴建工程。我組織並參與了橋梁和涵洞的實地調查並收集了數據。面對壹個新項目，首先要了解項目區的氣候、氣象、地質、水系分布、植被等情況，認真調查沿河歷史洪水，向當地水利部門和水文站收集項目區河流、水庫的相關資料，繪制流域面積草圖，測量河流比降，選擇形態斷面，考察橋址河床地質條件，為水文計算做好前期準備。
流量計算是水文計算的關鍵。當有水文站實測資料時，應盡量利用歷年實測資料推算橋址設計洪水頻率流量，可采用皮爾遜ⅲ型曲線進行統計分析。無實測流量資料時，可采用全國水文區劃經驗公式、暴雨推理公式、暴雨經驗公式計算流量，也可根據調查的歷史洪水痕跡，采用形態斷面法計算流量。如果當地流量計算公式和計算圖表的編制符合當地特點，可采用當地經驗公式計算流量。計算流量時應采用各種方法進行比較，以得到更合理的流量結果。
(3)結構設計計算
參加工作以來，通過多個項目的工程實踐，特別是作為橋涵負責人，對橋涵設計的基本思路、方法和步驟有了更深入的了解。從橋梁結構計算到CAD繪圖，我都能高質量高速度的完成。還自學了橋梁博士、MIDAS、Bridge Link等結構計算和繪圖軟件。，並自己編制了幾個實用程序，使自己能夠熟練地對橋梁的上部結構、下部結構和基礎進行計算分析。對於裝配式簡支梁橋、簡支梁橋和連續梁橋，橫向分布系數的計算是關鍵。根據橋梁結構的實際受力特點，我能熟練運用杠桿法、鉸支板法、剛性板梁法、剛性梁法等各種實用計算方法計算橫向分布系數。對於連續梁橋，我可以通過修改截面的抗彎剛度，換算成相同跨度的簡支梁，計算出各主梁的橫向分布。對於帶中隔板的橋跨結構，也可以采用梁格法進行計算，梁格法的計算結果可以相互驗證，以判斷計算結果的準確性和合理性。通過G310線鄭州西港至尚潔西段改建工程徐水分離式立交橋魚腹式箱梁的設計計算和廣西廣河高速公路靈峰至八步段互通立交的設計計算，基本掌握了復雜結構空間計算分析的技術要點。
下部結構通常采用柱式墩、薄壁墩和空心薄壁墩等柔性墩體系。墩身和其上的橡膠支座串聯，橋墩並聯。上部結構的汽車制動力、水平風力、地震力等縱向水平力應按壹個接頭中各墩的水平推力剛度進行分配。溫度的水平力和混凝土收縮的影響是自平衡力。首先根據各墩的水平推力剛度計算溫度零點的位置，然後根據實際溫差、收縮應變的極值和各墩距溫度零點的距離計算各墩的水平力。每個橋墩的總水平力不應超過相應的支座摩擦力。墩頂水平力和豎向力計算後，墩身配筋可按偏心受壓構件計算。
(四)理論知識水平
在過去的幾年裏，我壹直重視提高自己的理論知識，研究橋梁結構的設計原理和方法。首先是對各種橋梁設計規範的理解和掌握，通過反復閱讀規範，逐漸掌握了規範中橋梁設計、荷載和荷載組合的基本規定，能夠比較準確地進行極限狀態配筋和承載力驗算，正常使用時應力、裂縫、撓度的驗算，施工階段的驗算等。此外，我還找了梁式橋、拱橋、連續剛構、斜拉橋、鋼管混凝土拱橋等各種橋型的專門介紹書籍來學習。努力掌握各種橋型的設計要點和方法，在工作中理論聯系實際，虛心向前輩請教，使自己的專業技術水平有了很大的提高。
另外，我還自己報考了壹級註冊結構工程師，2004年通過了基礎課的考試，然後就馬上著手復習專業課。專業課的考試涉及30多項設計規範和規程，從建築結構到橋梁結構，從基礎到上部結構，從砌體結構和木結構到混凝土結構和鋼結構，幾乎涵蓋了結構設計的各個方面。看著復習教程的每壹頁都布滿了壹行行手寫的筆記，我感到無比欣慰。2007年9月23日參加專業課考試，成績尚未公布。
通過這幾年的不懈努力，通過參與多個項目的勘察設計，並擔任項目中橋涵專業的組長，我已經能夠獨立完成橋涵的各項內容，如現場勘測、水文計算、結構計算、圖紙設計等。，能熟練掌握各種結構計算分析軟件，設計各種橋梁結構，能勝任橋涵專業的各種工作角色。
但我會再接再厲，更加努力，虛心學習，進壹步提高自己的專業知識，在自己的崗位上勤奮工作，精心勘察設計，為公路事業的健康發展繪制新的藍圖，做出更大的貢獻！