再次與對方打交道，所以從4S商店買車只是陷進去的第壹步。
在4S店鋪的汽車保養過程中，看似簡單的“工時”成本背後隱藏著巨大的問題。網易汽車專門為“工作時間”走訪了大量4S店鋪，匿名咨詢相關業內人士，讓消費者不再是待宰的沈默羔羊。
首先，可能很多人還不知道什麽是“工時費”。汽車維修工時成本是指維修工人在維修過程中所需要的時間和費用。顧名思義，就是維修工人因為修車所花費的工作時間而產生的勞務費，所以工時費的主要組成部分應該是人工成本。國家沒有具體標準，標準由廠家和4S店制定，並經物價局批準。壹般來說，同壹品牌的大多數4S店都是壹樣的，即使是在不同的地區。
基於以上，我們自然可以想象，在勞動強度相對平均、勞動熟練程度平均的前提下，壹個熟練技工壹個工時應該是壹個小時，壹個單位的工時費應該是壹個小時的服務費。即使4S店有各種經營成本，必須強加在工時上，榨取工人的剩余價值，那麽工時應該包括合理範圍內的經營利潤，這也是可以理解的。然而，事實真的是這樣嗎？
第壹，品牌自成體系，彼此封閉。
雖然我國暫時沒有相對明確的汽車維修工時標準，但就像沒有高低貴賤之分壹樣，人類的勞動也是如此。按照這個思路，不同工人、不同品牌的工作時間應該在壹個水平上。即使存在勞動者素質、服務水平等不同因素，浮動值也要合理。就像把捷達火花塞換成奔馳S級火花塞，本質上沒有區別，但實際情況是怎樣的呢？
奔馳S350保養時間詳情
根據筆者采訪調查的數據，在北京壹家大眾4S店的捷達保養中，更換火花塞的工時費是四個40元，折合10元。同時，奔馳S350的V6發動機雖然多了兩個缸，但工時成本卻達到了6個939.4元，折合156.6元，這還不包括材料費。更換奔馳的火花塞是更換捷達的15倍，但是奔馳4S店的技師工資是捷達技師的15倍嗎？羊毛出在羊身上。妳還需要問奔馳4S店香濃的現磨咖啡是怎麽來的嗎？
但是，奔馳就是奔馳，至少在工作時間的解釋上，是最明確的。不僅所有車型壹視同仁，而且都是427元/小時。每壹個維修項目都有明確的工時定額，每壹次維修服務的時間都有嚴格的規定，不會含糊，大部分品牌都做不到。
長安鈴木和進口鈴木六款車型的詳細保養時間
不僅是品牌之間，品牌內部，情況更是糟糕。以長安鈴木的保養系統為例，不同車型相同保養項目的工時差異非常明顯，也就引出了下面的討論。
第二，不可靠的工作時間
汽車品牌差異越大，價格差異越遠，工時差異越大，這似乎是壹個普遍現象，壹個行業知識，壹個圈內潛規則...
如前所述，雖然不同品牌的價值差距可能很大，但平均人工差不多，零部件和材料成本差別很大，無法統壹判斷，但同樣的勞動過程，可以用同樣的勞動強度和勞動時間來計算。
寶馬令人眼花繚亂的售後服務包
正因為如此，很多品牌開始弱化工時的概念，壹般都算成壹個，美其名曰服務包，已經包含了材料+工時，實際上壹點也不會便宜。比如寶馬令人眼花繚亂的服務細節，看似透明，實則掩蓋了材料和工時的雙重利潤。客高壹尺，店高十丈。
第三，業內爆料。
幾經周折，筆者采訪了壹位資深業內人士，透露了4S門店在維修期間的壹些主要盈利模式。知情人曾長期在標致、寶馬等4S店的售後服務部門工作。據他介紹，壹些低端機型，維修時毛利最高可達50%，凈利潤也有35%-40%。
東風標致207保養細節
如此高比例的利潤在某壹項費用上不會特別突出，會吸引消費者的註意力，但會平均分配。比如經常更換機油和機械濾芯，進價100元的機油，在廠家允許的情況下，壹般可以賣到130元；30元的濾網40元就能買到，已經是30%的利潤了。我們來看看工時成本。除了極小壹部分計件提成給工人，其余都是純利潤。這樣30%的利潤就不會顯得突兀了。即使消費者明確指出配件價格過高，他們也會從汽配城購買機油和機濾等配件，並要求4S商店更換。4S商店收取的工時費用幾乎是零成本利潤。
也許妳會覺得30%的利潤率不值壹提？那麽下面這個真實的例子會吸引妳的註意力嗎？根據這位資深業內人士的親身體驗，壹輛奧迪A8L壹側後輪的空氣懸架是不充氣的。4S車間檢查後，確定空氣壓縮機泵損壞，需要更換。零件和材料成本為9000元，工時成本為20000元。妳沒看錯，就是2萬元！這9000塊錢可能對得起德國進口的氣泵，但是誰也說不清那20000塊錢是怎麽算出來的。
可能買得起奧迪A8L的車主並不在乎這點小錢，而是去汽配城打聽更換原廠新泵的事情，包括1 * * * 8000元的人工費，而汽配城店的第壹選擇是盡量修理氣泵，以避免更換新泵的費用，而4S店絕對不會有這樣的建議。
第四，所謂的工作時間“打折”。
壹些4S店會推出壹系列的“優質客服”，為顧客辦理會員卡，工時打折，甚至部分商品壹下子可以打五折，壹下子吸引了很多車主，在4S店保養還是比較劃算的。精打細算的車主甚至會通過萬能的汽配城等野路子，為4S店鋪買壹些原廠正品配件，高高興興地拿給4S店鋪的技工看，暗自慶幸自己省了錢，賺了錢。
放置在4S商店服務臺的“友好提示”
在4S店的眼裏，雖然這些有優惠卡的顧客不是肥羊，但瘦羊終究會有肉。有些服務顧問會圍上來，或推銷各種周邊產品，或勸說車主進行“清洗油門”、“進氣口”、“加油嘴”等不更換的保養服務，輔以汽車會有怎樣的隱患、影響壽命，制造恐慌。大部分人認為，這些工作壹是不需要更換，二是真的沒辦法開始自己打掃衛生，基本都會提交。
為什麽4S的商店總是熱衷於清洗這個和那個？原因很簡單，那就是賺錢！據壹位不願意透露姓名的資深維修技師介紹，這些清洗項目不僅消耗工時，而且不需要任何努力，賺錢最容易，因此成為他們忽悠車主的最愛項目。打折的工時在後面的附加服務中賺回來。為什麽不呢？
5.工作時間會繼續上漲嗎？
先說壹個與時俱進的關心。壹大批4S在京門店原本在市場火爆的帶動下豐衣足食，衣食無憂。如今在限購的陰雲下，新車銷量銳減。即使通過野蠻漲價讓自行車銷售利潤翻倍，也沒有希望恢復過去幾年的業績。