為了形成對車市的包圍圈，沖擊合資版圖，長安汽車近日推出了壹款全新的緊湊型家用車，那就是長逸達。目前新車已預售，推出3款車型，預售價區間為8.99-11.09萬元。根據官方信息，長安逸達預計3月正式上市。《車市聊》近日受邀前往雲南大理試駕長安逸達，看看這款十萬級的家用轎車能給我們帶來哪些驚喜。
低矮、優雅、簡約、未來感
長安逸達是基於方舟架構打造的全新力作，傳承了長安汽車R&D 4.0時代的全新造車理念，並能根據未來環境變化不斷進化。得益於於方舟建築的賦能，億達可以提供更可靠的品質和更好的出行體驗。
億達采用長安最新的設計語言，源代碼數字化前的網格也呈現出很好的未來感。對長安汽車比較了解的朋友看到益達可能會有似曾相識的感覺。的確，和UNI-V壹脈相承的設計讓益達和it有點“表哥”的感覺。
方舟架構還優化了億達的長寬比和輪寬比。0.78的長寬比讓整個車身造型更加寬大低俯，更符合當下對運動美學的理解。妳還可以在益達看到很多“新能源”設計，包括隱藏式門把手、低風阻車輪等等。
車身尺寸方面，逸達的長寬高分別為4770 * 1840 * 1440(1450)mm，軸距為2765 mm，整體尺寸也比自家的UNI-V要大。
雖然億達的價格只有10萬，但是用料真的不含糊。前後包圍和小鴨尾擾流板都采用了類似碳纖維的材料，細節也很用心。另外，尾部中央的Logo還有壹個小機制，就是集成了尾門的開啟鍵，實際使用起來也很方便。
雖然設計者覺得億達有點懶，但邊肖認為這種做法其實是壹種巧妙的方式。事實上，消費者將受益於延長市場認可的設計和減少R&D基金。當然，益達和UNI-V的定位還是有區別的，UNI-V主要針對年輕人，效果更運動，而益達面向家庭，設計相對務實。
這怎麽像是9萬以內的內飾？
益達的內飾采用了“無邊”智能座艙，簡潔的內飾也有壹些新能源車的味道。材料方面，儀表盤主要是塑料內襯材料和壹些軟袋。搭配木質裝飾板和金屬裝飾件，可以看出億達的內飾用料質感還是很不錯的，絕對不會有廉價感。
儀表盤的布局還是很獨特的。10.25英寸全液晶儀表盤和13.2英寸中控面板錯開，儀表盤位置較高也能在壹定程度上替代擡頭顯示功能。不過為了適應儀表盤的位置，多功能方向盤也采用了雙平底的設計，標新立異的設計還是需要適應的。
立式中控面板搭載了訊飛飛宇OS4.0系統，智能功能也非常豐富。智能語音系統、OTA升級、智能雲控遠程助手自然不會缺席。此外，手勢控制、車載KTV、高德地圖、趣味照片等功能也讓旅行不再枯燥。
我們試駕的這款車的頂配版還配備了DMS駕駛員監控系統和IMS乘客監控系統。它可以實現疲勞監測和Face ID人臉識別功能，還可以在後排有兒童時開啟兒童模式。
很多人買軒逸的原因是想弄清楚大沙發的舒適性。其實逸達的舒適度同樣不錯。益達配備了軟墊壹體式零壓沙發座椅，使符合人體工程學的座椅輪廓更貼合身體，較低的坐姿也能保證頭部空間。
或許像軒逸這種10萬級合資轎車的舒適性尚可，但智能化程度真的很復雜。這些合資車的屏幕小，功能不好用，更高級的智能功能甚至都不考慮。而益達在這裏要表揚壹下。兩塊大屏搭配豐富的功能，智能化程度無疑是碾壓這些合資家用車的。
搭載1.5T+7DCT藍鯨動力組合。
億達搭載藍鯨的NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率125kW(170Ps)，峰值扭矩260N·m..與發動機匹配的是藍鯨新壹代7速濕式powershift，搭載智能預降檔多項創新技術，綜合傳動效率高達96%。
對於壹輛10萬級別的車來說，擅長開車，不吃肉應該是壹個合格的表現，但埃瓦達能帶來的其實不止這些。億達提供經濟、普通、運動三檔駕駛模式，普通駕駛模式可用於日常駕駛。起步穩，加速強，即使中後期也有足夠的動力儲備支撐進壹步加速的需求。
深踩油門的話，益達的突然加速會有點猶豫，換成運動模式會好壹點。綜合來看，益達的動力表現並不激進，提速容易。畢竟這個級別的舒適度和經濟性最重要。油耗方面，益達WLTC綜合工況油耗低至5.99L/100km，經濟性也很出色。
變速箱的日常存在感不算太強，試駕時幾乎察覺不到換擋帶來的頓挫感，乘坐舒適性值得稱贊。如果妳行駛平穩，變速箱升檔還是很積極的，80km/h左右可以升到7速，也有利於更好的燃油經濟性。
前麥弗遜後扭力梁的懸掛組合應該是這個級別的標配。或許非獨立後懸架不是最好的選擇，但絕對是最經濟最適合的。大理路況不太好，路面坑坑窪窪，減速帶多。不過益達懸掛的減震效果還是很明顯的，懸掛沒有任何松動的感覺。
益達低重心高剛性車身結構，帶來極佳的車身穩定性。益達的操控感還是很不錯的，還提供了舒適性、標配和三速轉向調節。需要稍微適應的是雙平底方向盤，不過上手之後還是很方便的。
過去，智能輔助駕駛經常出現在價格較高的汽車上，但現在這些高級功能逐漸分散。本次配備輔助駕駛的益達試駕包括正面碰撞預警、倒車側向預警、後方碰撞預警、自動緊急制動等。，進壹步保證了安全。
寫在最後:
以前十萬級的車，尤其是合資車型，給我的感覺就是經濟實用，只要不難開，故障少，很難和高品質，高智能劃上等號。億達的試駕著實讓邊肖大吃壹驚。不是說億達的產品很驚艷，而是億達的實力在這個價位是最均衡的，沒有明顯的缺點，配置和智能也很不錯。
其實老百姓對價格是很敏感的，益達頂配才110000出頭。這樣的價格能帶來如此優秀的產品，實在難能可貴。打造普通人輕松買得起的高品質家用車，億達的出現讓邊肖覺得那些合資家用車不再香了。
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