那是去年九月。前壹天，教練安排我們下午2點趕到幾十裏外的考場，找車讓我們熟悉路線，約定每趟50元，200元中涉及壹人(即四趟)。
誰知壹到練球就有人查車，陪著教練開走了。結果他們練的不徹底，天黑了還要回家。
第二天上車考試，腦子暈暈的，燈光模擬，起步正常。直線行駛的時候，我雙手握著方向盤，以為我就是不動，肯定沒事。結果可以播報:不合格！
第二次再考，還是壹樣。連考官都說，爺爺，我覺得妳起步和上路都很熟練。妳肯定不是新手(我開老年代步車已經9年了)，但是為什麽不能直行呢？妳為什麽不移動方向盤？
我說，我教練教書的時候沒告訴我嗎？
回來後我上網查了壹下，才知道直線行駛的時候，不是打不動方向盤，而是角度不能大於5%。但是不動的話，自己的路右邊稍微低壹點。如果不向左微調，肯定會誤入歧途。駕考中心的電腦也顯示妳沒有微調，馬上判斷:直行不合格！
這是血的教訓，妳必須向左微調壹點！
如果可以，那麽無人駕駛馬上就能實現...
為什麽這麽說？因為在實際道路上，由於車速快、路面摩擦不均勻等因素，越是握著方向盤，考試時越容易出錯。
在科目三考試中，直線行駛看似很簡單，但實際上並不容易把握，主要是方向容易偏離。可能很多同學覺得科目三是直線行駛，只要握著方向盤不動就行了。我估計，如果最後真的在考試中做了同樣的事情，那同學肯定都不及格。
而且拿到駕照後，要想開好車，就不要雙手緊握方向盤，這樣容易出事故...至少開車後妳的手會麻痹。個人建議方向盤壹手拉壹手推。雙手平穩自然地操作方向盤，雙手分開與肩同寬，用力不要太大。而且在科目三駕駛車輛的過程中，壹定要及時糾正方向，及時糾正就可以輕微角度移動方向盤。但是，當妳不敢動方向盤糾正的時候，妳就失去了糾正的機會。當車輛斜交角較大時，妳會因為方向盤移動過大，或者車輛離線太近而被取消資格。
除此之外，還有壹些駕駛技巧，壹是開車時能看多遠就看多遠，二是保持車輛在路中間。如果壹開始就做到以上兩點，保持良好的習慣，車身基本是正的，基本不需要調整。如果妳心裏實在放不下，就看看後視鏡，車身和白線平行。不要壹直看後視鏡，看前沿，或者看遠處，瞄準“光帶”，基本是正面的。
願望:早日成為老司機。
第三次考試，很多人可能最怕直線行駛。同樣，我當時考的時候，也是這樣。我在練車的時候，只要開直線，心就會跳得厲害。只要開始提速，就會明顯發現跑了壹定距離後，車偏了。
因為那時候我也覺得只要方向盤不動，車肯定是直行的。但實際上這種想法是錯誤的。可能當時很多人都有同感。那為什麽不動方向盤車還是會漂移？
事實上，道路不是壹條直線。仔細看的話，路基本都是彎的，考試的時候會發現所謂的直路段其實並不直。還有壹點，我們手握方向盤，妳不能保證手完全不抖。
這是任何人都做不到的。即使妳能用手握住方向盤，如果路上有坑窪，或者路面不平，車速稍快，路面顛簸，妳的手也會不自然地擺動方向盤。所以，如果妳想讓車保持直線行駛。
最重要的是眼睛盯著前方200米外，以道路中心為中心，然後根據情況微調方向盤。當時我們教練說，直線行駛不是說不能動方向盤，而是不能大幅度調整方向盤角度。反正我們考試的時候，教練教了我們壹個技巧。
調節角度不能超過空調出風口靠近方向盤的位置。如果超出位置，機器會立即報警。試了壹下確實是真的。當然每個地方政策都不壹樣，看妳當地的規定如何。感覺車偏左了，適當向右調整角度。
在直線行駛時，我們也應該保持穩定的速度。當時我們的要求是35-40的速度範圍。任何低於35或高於40的都被認為是不合格的，所以在保持直線的同時，我們應該迅速看壹下儀表盤。反正是100米。
對於科目三的考試，許多學生在許多看似簡單的問題上犯了錯誤，導致了他們的失敗。所以在這裏我要告訴大家的科三考試難點之壹就是直線駕駛。很多同學在這個問題上犯了錯誤，最終考砸了，簡直是人間悲劇。
那麽如何才能在直線行駛時快速通關呢？有什麽簡單的小技巧嗎？各種問題可以說很多網友都咨詢過駕考技巧。今天我就來說說直線駕駛的簡單技巧，希望對妳在直線駕駛這個項目上有所幫助。
如何直行？
1，找到相應的參考？
可以說這還是壹個靈活的選擇。如果走不直，可以用相應的參照物來看嗎？可以簡單的選擇車兩側的邊緣線，或者路邊的人行樹、人行道邊緣線。註意不要讓妳壹直盯著，要用自己的角。
如何直線行駛不跑偏？記得教妳這三招！
2.睜大妳的眼睛。
大部分學員在學車的時候，他們在教直線駕駛項目教練的時候，讓大家看得更遠，也不是沒有道理。如果只是盯著車頭看，考試的時候肯定不會發現車有點歪。
如何直線行駛不跑偏？記得教妳這三招！
3.學會簡單調整。
並不是說直線行駛就壹定要握緊方向盤，或者因為賊緊。這肯定是不可能的。不動的話，看到車就有點歪。不做調整，就只有死路壹條。妳可以稍微移動方向盤進行調整。建議範圍不要太大，壹般角度在5度以內，所以還是很小的。
如何直線行駛不跑偏？記得教妳這三招！
其實直線行駛並不難。在平時的練習中，妳可以學會在走直線的時候用手、用腦、用眼，成功率會大大提高。祝大家都能快點考到駕照。
這樣想是不對的！直線行駛的項目要求車輛不跑偏，但是方向盤不動就會跑偏。反之，可以通過微調解決，範圍壹定要控制在5度以內。雙手輕輕握住方向盤就好，記得不要握的太緊。
妳怎麽能不動呢？如果妳抱著這種心態，就壹定要用力抓方向盤，這樣妳就會不自覺的用力往下拉，向左壹瞥，用力用左手。向右滑動妳的眼睛，妳的右手會向下拉。
所以，不可能壹成不變。另外，路不直，方向盤真的不動，等車橫著跑。
直線跑其實很簡單。妳看得很遠，雙手平舉方向盤，9點15分，雙手輕握方向。越放松越好。
不要刻意去想車是不是走直線，妳會忍不住用車的拐角和地線來指代。看地面的哪壹側在線上，車會立刻向那個方向傾斜。
我帶學生的時候會跟他們說，妳天生就有平衡感，就像騎車走路，妳都是在看著遠方。如果妳試圖低著頭騎自行車，妳肯定會摔倒。開車也是壹樣。
所以只要輕輕輔助方向盤，看遠壹點，車自然會直行。有彎路的時候會本能的開始打方向。這時候順其自然，不要刻意用力，會順利轉的。
說說我的經歷吧。第三次考試我是直線行駛，第壹次預約失敗。失敗的主要原因是不知道什麽時候會下直線行駛的命令，沒有及時、隨時、主動的讓車保持直線行駛。
考了幾項，前面遇到了幾輛社會車輛，但是左邊車道是空的，沒有車。當腦殼發熱自行變道時，發出“請保持直線行駛”的命令。不動方向盤，就會開到路邊溝裏。接下來的“指令”是:“考完試，不能壹直直線行駛”。
下車，補考，壹切正常。當“右轉”的命令下達後，我媽，前面的小姐姐在紅綠燈處變了黃紅綠三次也沒能啟動(最後她下了車，被安全員開回了考試中心)。我繼續，右轉，過十字路口，左轉，變道，左轉。這時候腦殼又熱了。考前有人說平均車速不到30km/h，考試不及格。我覺得小姐姐在路口耽誤了我這麽久。學校老師教導說，距離除以時間等於速度。我不會掛在平均速度上嗎？好吧，讓我們加快速度。我正在加油，還沒調整好方向，又傳來了“請保持直行”這個煩人的聲音。哦，好吧，然後“考完試不能壹直直線行駛”直接讓我血脈膨脹，心有不甘卻又無可奈何。
車上的安全員下來說:“怎麽了？昨天三次模擬考試都開得這麽好”(考試的時候正好碰到模擬考試第壹天的安全員)。這個安全員只需要在不安全的時候踩妳的剎車，考試的時候車裏任何人都不許說壹句話。考試的屏幕上覆蓋著布。安全員有時只是擡起壹角，看看妳是否掛電話。
時隔半個月，再考壹次，不管了。我會嚴格按照命令做我被告知的任何事情，並遵循標準程序。考試時自我鼓勵，我能做到，然後膽大心細，操作規範。特別是吸取第壹次測試的教訓，時刻保持車在直線上(尤其是在這個直線駕駛項目測試之前)。永遠把眼睛放在遠處，能看多遠就看多遠，順利通過考試。我拿到筆記本已經快兩年了。
說題外話，我真的很幸運。第壹次預約考試:考夜考；第二次預約考試，幾十個人，幾個晚考，我很幸運又被抽中了。本來差別不是很大，我也不是很熟悉。我仍然擔心需要添加更多的操作，如遠近光交替。只要不慌張，壹步壹步有條不紊，什麽都沒有。
我考駕照之前也是這麽想的。如果我不調整方向，我肯定會走直線。去駕校摸了摸方向盤，才知道真(sha) (de)能(yi)愛(pi)到什麽程度！
首先回答壹個最令人費解的問題:方向盤不動為什麽會走偏？
因為路面不平整！！！上下坡、坑窪甚至壹塊鵝卵石都會對車輛的方向產生影響，所以直行時壹定要時刻註意校正方向！
其次，我給妳壹些直線駕駛的建議:
1.選擇壹個參考對象
該參考對象可以是路邊的樹、路緣或標記線。註意不要直盯著看，那樣會造成事故，用眼角觀察。
2.看得遠
不能只盯著眼睛，那樣方向會不正確。妳要看得遠壹點，直視前方，這樣方向會更有預見性。
3.修正方向要微調。
不能調太多，稍微糾正壹下就可以了。
扣分:科目三直線行駛，方向盤不動，當然過不去！
不能！
車輛在直線行駛時，會因為路面的原因出現方向偏差，比如排水道的高邊、井蓋、凹陷等。不平衡的車輪定位和不均衡的胎壓也會破壞車輛的直行狀態。如果方向盤“不動”，說明車輛失控，科目三考試肯定不及格！
直線行駛時，如果在相對較短的距離內控制方向盤，則只能在較小的線性範圍內調整方向盤，前提是調整時機較早，只能通過增大範圍來彌補調整。
然而，如果在長行駛距離中校正方向，則僅通過在調節方向上的力作用就可以實現手動方向盤的操作。因為隨著行駛距離的增加，方向盤自由行程的間隙會減小。表面上是方向盤不動，實際上是轉向系統在“動”！這可能就是為什麽提問的朋友在方向盤不動的情況下也能通過問題的原因。
根據我三師的經驗，方向盤長時間不動後，路線會慢慢偏離。盡量雙手水平握住方向盤，向兩邊輕輕晃動，不要太多，這樣會出壹條直線，車不會跑偏。