新車整體與海外版保持壹致。細節方面，車型？y整體設計風格和車身元素均以車型為基礎？3和打造壹樣，最大的變化是提高了車身高度的同時，車輛將具備七座的承載能力。同時，新車將提供255/45？R19還是255/40？R20輪胎可供消費者選擇。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890 mm .動力方面，新車將提供3D3和3D5前/後驅動電機，最大功率分別為186馬力（137千瓦）和245馬力（180千瓦）下圖為海外版MODEL？y .
模特？y特斯拉是基於去年3月的MODEL嗎？3首款中型純電SUV推出，馬斯克曾說，車型？是全球對y模式的需求？3倍，將幫助特斯拉實現年銷量突破百萬輛。
新車外觀的許多部分都進行了調整，看起來更接近亞洲龍。運動版的前臉兩側有誇張的獨立通風口，下杠上覆蓋了啞光鍍鉻條，非常兇猛。尾部搭配四排運動氣質和動感下杠，真的是四排，活力滿滿。
新車的長寬高為4900 * 1840 * 1455毫米，軸距為2825毫米，車身長度比現款略長，其他方面沒有變化。
申報圖顯示，新車在動力方面提供三款發動機，分別為2..0L、2.5L和2.5L混動。其中，2.0L發動機的最大功率為131kW（178馬力），百公裏綜合油耗為5.7升。2.5L發動機的最大功率為154 kw（209馬力），百公裏綜合油耗為6.0L. 2.5L混動發動機的百公裏綜合油耗僅為4.1L。齒輪箱被配置用於出版。
據海外媒體報道，捷豹路虎母公司印度塔塔汽車有意推出壹款路虎入門級SUV車型，而新車將命名為Land？漫遊者？80還是土地？漫遊者？後衛？80，該車的起售價可能為2.5萬英鎊（約22萬元人民幣），新車最快將於2022年發布。
上周，大眾汽車在深圳首次亮相，並將在壹汽-大眾和SAIC-大眾進行量產。CROZZ和ID.4？x，並接受預訂，補貼後價格不會超過25萬元。兩款車的續航裏程均超過550公裏，並配備了當代安培科技有限公司的電池。大眾宣布未來三年將在中國發布8款ID車型，並為中國市場配備最新的智能駕駛技術，全面推廣產品，使大眾成為中國消費者的新能源品牌首選。
大眾這兩天真的很“忙”。它剛剛在深圳發布了ID.4，並於7日在東莞發布了高爾夫8的上市指導價，售價區間為65，438+029，800元至65，438+065，800元。這款“高8”配備了大眾汽車經典的“TSI+DSG”黃金動力總成，目前已推出四款車型，它們正在數字化方面迎頭趕上。
近日，據中汽協統計，6月5438+10月汽車行業銷量預估為254.4萬輛，環比下降0.8%，同比增長11.4%。分車型看，乘用車銷量同比增長7.3%，商用車銷量同比增長27.5%。1-10月汽車行業累計銷量預估為1966萬輛，同比下降4.8%；分車型來看，乘用車銷量同比下降10.1%，商用車銷量同比增長20.6%。
吉利宣布6月5438+00銷量突破14萬輛，同比增長8%，環比增長11%，成為首個實現產銷突破10萬輛的中國品牌。1-10期間，吉利汽車累計銷量約為1015500輛，完成全年132萬輛銷量目標的77%。
長安汽車集團6月銷量212640輛，同比增長29.7%，長安中國品牌汽車6月銷量1665+0465輛，同比增長30.5%。長安汽車連續7個月銷量同比正增長，1-10月累計銷量突破1.5萬輛。？
比亞迪的銷量也增長了很多，共售出47732輛汽車。其中新能源汽車銷量達到23217輛，占比48.6%，與去年同期12567輛的銷量相比增長84.5%。與去年相比，這壹數字大大增加，尤其是宋汽車的銷量超過了2萬輛，旗艦轎車漢的銷量也超過了7000輛。
廣汽豐田10 10月銷量為74179輛，同比增長27%。1-10月累計銷量為612998輛，同比增長13%。
上汽通用五菱6月5438+10月整體銷量達17.9萬輛，同比增長19%。其中五菱的品牌提升最為顯著，銷量同比增長50%至131，655輛。備受關註的純電動汽車洪光MINI？當月EV交付23762輛，環比增長18%。如果不出意外，它將繼續奪得電動汽車銷量冠軍。
165438+10月6日，蔚來在北京長安街東方廣場蔚來中心發布了100kWh電池系統及電池升級整體方案，10月7日100kWh電池110上線接受預定。
上線的100kWh電池系統擁有300多項專利，采用CTP（電芯？去哪？Pack）技術，能量密度提高了37%。在配備100kWh電池後，蔚來汽車的NEDC續航裏程有所提高，新款ES8為580公裏，ES6為610公裏，EC6為615公裏。
根據政策，現有70kWh電池用戶可選擇靈活升級或永久買斷方案。在靈活升級方案中，每月支付880元。如果選擇按年升級，每年的費用為7980元。
165438+10月3日，新華社發表評論稱，特斯拉汽車（北京）有限公司近日向國家市場監管總局備案了召回計劃，因存在安全隱患召回部分進口Model。s、型號？x電動車。
然而，據媒體報道，在給美國國家公路交通安全管理局的壹封信中，特斯拉否認其車輛懸架存在隱患，並表示損壞不是質量問題，而是由壹些中國車主的濫用造成的。這些汽車已經在中國召回，但特斯拉拒絕在海外接受債務，這是不合理和傲慢的，因為中國的用戶習慣和監管部門的壓力。作為新能源汽車的代表，特斯拉已經成為市值超過豐田等傳統車企的明星科技企業。
但是，如果妳想長期開車，妳首先必須學會遵守當地的法律法規，保護車主的合法權益。否則，暴漲的股價很難成為支撐質量問題的千斤頂。
相比特斯拉對中國監管的不認可，李書福的回應顯得非常理性和程序化。國家市場監管總局網站6日公布的召回信息顯示，重慶力股份有限公司共召回生產日期為2065年6月至2020年6月的19、165、438+04、00000輛Li ONE電動汽車，共計10469輛。
同日下午，李想就此前“Li ONE車輛硬件升級”的處理方式道歉，並宣布自6月7日起，嚴格按照國家市場監管總局要求，對2020年6月6日及以前生產的10469 Li ONE汽車進行免費更換。召回和更換工作預計將在三個月內完成。
到目前為止，李在整個過程中沒有發表任何聲明。
近日，AI財經社報道了“數十億輛壹汽汽車曝出巨大黑洞，數百輛汽車丟失並最遠運輸至中緬邊境”的報道，引起了行業和社會的關註。根據這篇文章中的描述:幾個月前，壹汽集團的全資子公司壹汽出行科技有限公司發現，在不到半年的時間裏，其名下的2000多輛汽車陷入了各種“陷阱”。.....其中，840多輛車被內部判定為“丟失”，或被秘密運往遠離經營範圍的省份等待“銷贓”；還是移除了GPS？完全失去聯系；更何況已經被惡意轉移，即使警方介入也很難追回...
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