從天津市住房和城鄉建設委員會獲悉，天津地鐵10號線全線車站改造和設備調試已基本完成，即將進入竣工驗收和初期運營前安全評估階段。預計10月中旬投入運營11。
據了解，天津地鐵10號線壹期工程南起車站，北至魚洞城站。線路全長21.22公裏，沿途共設車站21座。它是魚臺站，姚煥路站，長嶺路站，漓江路站，江灣第二支路站，友誼南路站，南珠橋站，春海路站，馬鞍山鋼鐵廠站，巍山路站，財經大學站，柳林路站，玉環路站，龍漢道站，金茂工業園站，房山路站，劉莎南路站，萬山路站，香山路站等等。
地鐵10號線作為貫穿天津西南至東北的軌道交通加註線，串聯西青區、河西區、東麗區、河東區，服務於楊樓、梅江、解放南路、陳塘莊、小海、張貴村、太陽城等多個大型居住區，可與1、2、4、5、7路接駁。沿線人口密度高，換乘線路多。將重點居住區與中心城區、城市輔助區及周邊組團緊密聯系起來，將有效促進沿線地區經濟發展，保障和促進民生，助力廣大市民良好出行，進壹步增強人民群眾的獲得感和幸福感。
_ _克服多重困難天津地鐵10號線“天津方案”應用
據介紹，地鐵10號線於2016年5月開始進行前期征地拆遷和管線切割工作，2018年進入全面施工階段；2065438年7月1日，首臺盾構機成功始發；2020年7月1日，正式進入鋪軌施工階段。2021、1年2月，車站主體結構封頂，盾構區間貫通。2022年3月28日全線長軌貫通，5月10接觸網通電，5月18完成車輛冷熱滑試驗，6月14完成工程驗收，6月15進入空載試運行階段。
在天津“制造業立市”的大背景下，“天津方案”從設備到技術在地鐵10線得到了廣泛應用。施工過程中，施工單位全力克服疫情影響，解決了縱坡上跨既有鐵路線路最大、單段最多5次穿越既有線路主體結構、在建線路中重疊隧道最長、距離最遠穿越海河等多項難題。
特別是房山路站-劉莎南路站-萬山島站盾構，受端位於承壓富水地層中。在國內首次采用“微凍結”輔助接收技術，通過微凍結單元凍結空隙內地下水，4個盾構接收端均成功實現“零泄漏”接收；作為在建地鐵線路中最長的重疊隧道，微山路站至財經大學站區間盾構周邊建築物密集，且緊鄰既有地鐵1線樁基。在天津市首次采用豎井明挖暗裝施工上下外部聯絡通道，將側渡沿線建築物劃分為“模擬-實施-沖擊”段，合理使用高分子聚合物對渣土進行改良，成功穿越沿線風險區。
_ _融合智慧與特色，10線路的乘坐體驗更舒適。
地鐵10號線玉環路站將成為天津市首個以綜合交通管理平臺為核心的智能車站，具備壹鍵開關站、環境感知、可視化監控、溫濕度控制、智能引導、智能客服、語音購票查詢等功能。目前是天津市智慧車站中實施最多的車站。同時，該站也將是我市首個“軌道交通文化”特色主題車站，將通過聲、光、電等方式展示軌道交通和“7047”等文化元素。
地鐵10號線還在車廂內融入了更多智能和科技元素:首次在車門區域的車頂增加了環形燈，可根據乘客車廂的亮度無級調節照度，座椅更符合人體工程學設計。同時，它還配備了液晶動態信息顯示屏，以顯示擁擠度、運行門打開方向、進出信息等。，從而為廣大乘客營造舒適、溫馨、便捷的乘車體驗。
全線16標車站改造以灰、白、木為主色調，提取傳統民居屋頂造型，表達生態宜居的人性化出行理念。
據了解，10號線共設5座文化藝術主題車站，分別為:江灣二支路站、馬鋼廠站、財經大學站、魚洞城站和劉莎南路站。
此外，它還包括五個特色裝飾站:江灣二支路站、魚洞城站、財經大學站、友誼南路和玉環路。它的裝修風格不同於標準車站，整體風格清新明亮，體現了天津作為國際大都市的生機和活力。