前段時間油價大跌。我住杭州，92號，5.49元，95號只要5.84元。
但其實兼職跑滴滴，我們不能只考慮成本，加油，保養，折舊，都是錢。而且如果不是所謂的“持證上崗”，還是有壹定風險的。
總的來說，兼職跑滴滴能賺的錢有限。
我們先對兼職跑車的收入做壹個理想化的預測，不考慮成本和風險。
首先我們來看看滴滴的計費規則：17:00-23:00，按照杭州滴滴快的現行計費規則，裏程費為每公裏1.72元，時長費為每分鐘4分錢。
所以重點是：每天能跑多久，每天能跑多遠。
滴滴官方發布了壹個《2017年滴滴出行平臺就業研究報告》。
上圖：快車司機以兼職為主，最多司機每天在線時間不足2小時，占50.67%，壹半。
第壹財經商業數據中心發布a 《2016智能出行大數據報告》，調查了300多個城市的年度網速數據。
得出壹個結論：考慮早晚高峰堵車的影響，我國城市道路整體平均車速為23.7 km/h。
根據以上兩個數據，我們假設：每天下班後堅持開車2小時，2小時公交車不停載客，不停上路，每天能跑47.4km左右。
算下來，每天收入130。最理想的是壹個月3900左右。這是理想的收入吧？
算出理想的跑步收入後，我們保守估計壹下兼職跑滴滴的成本，基本是四個方面。
首先是油錢。
能源與交通創新中心(iCET)發布《2018中國乘用車實際道路行駛與油耗分析年度報告》。
上面寫著：根據4500多萬條油耗記錄統計，國內私家車實際平均油耗約為8.57L/100km。
壹天跑50km，壹個月燒128.55L汽油，加92，現在油價705.74元，保守吧？現在油價也便宜了吧？
當然，養車是要花錢的吧？
我們按照這個車價和檔次，以壹輛車為例。
2018款1.4T大眾朗逸，1萬公裏換壹次機油機濾。材料加工時，4S店的價格是344元。壹個月跑1500km以上，相當於多花了51塊6毛。
2020款1.6L日產軒逸，間隔5000km，327元，相當於每月多花98元10分。
大家平均壹下吧，每個月平均分攤，多花75塊錢保養。沒事的，對吧？
折舊。
003010上圖：2018年國內乘用車平均行駛裏程17213km。
如果按照每天50km計算，壹年就要多跑18000km，幾乎是普通家用車的兩倍。
平安公司查了壹些資料。它有“車輛損失險”和車輛折舊率的算法。我們參考壹下：私家車月折舊率為新車購置價的0.6%。
如果妳跑了兩倍的裏程和折舊率，那就乘以2或者2倍。
壹輛15萬元的私家車，正常月折舊900元左右。如果跑兼職，每個月的折舊費要多900元，也是壹筆錢。
除了以上三種，其實跑滴滴也會導致壹些隱性成本。
手機導航中的流量費，聯系乘客的電話費，交通違章的罰款，路上小劃痕小擦傷的維修費等等。
有朋友說：“啊，這個會在我們平臺支付。”還是什麽。
總是要付出，付出還是不付出；總有安全的司機或者事故，先列出來。
我們之前在視頻裏做過計算，這裏就不贅述了：每個月平均分配，按120元左右四舍五入，也脫不了幹系。
減少收入和成本：收入3900，油費減少700，保養費減少75，折舊減少900，再扣除隱性成本120。
這樣每月盈利2100元左右。
看著像錢，還能買iPad。
但是，妳不要忽略了，之前的收益算法叫“理想”，很難忘記。
首先，我們很難堅持每天跑步。更重要的是，有許多風險使我們的利潤達不到預期。
這話怎麽說？首先，滴滴快車訂單不像搶紅包。“手快，手慢”是平臺按照壹系列規則分配的。
人們說的是：有沒有業務給我們，不僅取決於我們勤快不勤快，還取決於系統的決定。
滴滴車主端有個東西叫“口碑價值”。官方的解釋是這樣的：司機口碑值越高，接單優先級越高。
口碑價值由出行積分和服務積分組成，即服務的乘客越多越好，得分越高。
我們每次乘坐滴滴，下車前，師傅都要我們“給個好評價”，其實就是為了這個。
對於新註冊的車主來說，如果沒有數據，口碑值可能是落後的，很有可能接不到單，或者發壹些短途的所謂“小單”。
可能路上開了3km去接人，別人上車了，1.5km到了，妳還得回原地。
又開3km，很難受的。
算下來，每天兼職2個小時，真正能賺錢的也許只有1個小時，收入就不壹定達到預期了。
再壹個就是：現在跑個滴滴，很多地方是要求所謂的“雙證合壹”的。
壹個是《網絡預約出租汽車駕駛員證》，另壹個是《網絡預約出租汽車運輸證》。壹個是車，壹個是人。
如果沒證，跑滴滴途中出了個事故，保險公司有可能不賠錢。
北京交通大學碩士論文，《網約私家車交通事故賠償責任承擔研究》上面講。
我國對網約私家車交通事故的承擔主體沒有作出明確規定，同時保險制度不完善，會導致保險公司在交通事故發生的時候以各種理由拒絕賠付。
說人話就是：我們開非營運的車子，幹了壹點類似於營運的事情，壹旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不給賠錢，還得不到法律的支持。
另外，如果沒有證，運管部門壹查到，也有可能有罰款的風險，這個東西就是概率，很難講了。
《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第34條：未取得經營許可，擅自從事網約車經營活動的，警告，並處1萬以上3萬以下的罰款。
妳看，剛才我們都在幾千幾千地算，這逮到壹次，上萬了，罰壹次，就幾個月白幹了。如果剛剛開始幹就被罰了，這痛的?對不對？
所以說，有些車主可能講：“沒有證，我去辦個吧。”是不是？沒那麽簡單的。
《網約車運輸證》壹辦理，車子就轉換成營運性質了，保險費會更貴的。
“常在河邊走，哪有不濕鞋”，幹營運跑得多，保險公司就認為妳出險、刮擦，要它賠錢的概率就會更大，妳風險更大，當然收更多的錢了。
另壹方面，《機動車強制報廢標準規定》上面有講：營運車輛使用滿8年就要執行強制報廢的，和我們私家車不太壹樣的。
而且，即使這個車子再重新轉回非營運也是壹樣的。
《機動車強制報廢標準規定》第6條第1項說：營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢。
對於兼職的朋友來說，這代價就有點大了。
我私家車開開，想開多久開多久，無非擔心點排放的問題，10多年沒什麽的。壹旦幹過營運的事，8年，大限就到了。
總得來講，油價下調對兼職滴滴的成本影響，其實沒有我們想象中那麽多。油價跌了1塊錢/L，每個月在油價上，也就能省了100塊錢的樣子。
但是其他部分的成本和風險依然是存在的，又不會因為油價變低，保險費也會變便宜的，其他的風險概率就降低了，沒有的。
如果我們鋌而走險，壹旦被處罰或者碰到事故了，得不償失。
跑網約車遇到事故，保險公司不賠，我們相對還比較好理解壹點。
但很多正常的私家車出了個事故，保險也經常扯皮，這也不賠，那也不賠，我當初保險買來幹什麽的？
他們說的這些條款，我以前好像聽他說過，但是賣我的銷售員也說：“這不要緊的。”或者怎麽樣的。
要麽他就說：“寫在反面的這些小字，誰會認真看。”就問妳保險多少錢，我比價格還來不及呢。
保險後面那些小字都是什麽意思？我們不用知道。
我們買保險的時候，特別需要註意哪些地方，防止被坑？哪些保險買來根本就沒用？哪些項目如果不買，保險等於沒買？
第2年的保費，大家知道，出險會上浮，那麽什麽情況下私了？什麽時候還是打保險公司電話比較好？
都給妳整理好了，案例、論文和實際的處理方法，手冊都有，第壹步幹嘛，第二步幹嘛。
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相關問答：相關問答：大家對於晚上下班兼職滴滴司機有什麽看法？子亦觀點：積極付出的人，壹定是熱愛生活的。利用下班後的空余時間賺外快，這不丟人，只要不影響主業，我們應當給予掌聲和肯定。壹、有些人嘴勤屁股懶，既向往兼職的收入，又抹不開面子邁不開腿，這是最可悲的。有個鄰居做金融服務行業工作，每天都去跑客戶，但工作量不大，較為清閑。這幾年公司業務不景氣，收入驟降，不過更清閑了，經常上午去趟公司，下午就回家休息了。隨著孩子的上學和新房裝修，家庭經濟狀況也不太理想，但他還是每天西裝革履地晃來晃去，老婆多次勸說找點其他事情掙點錢，他總說等等再看看。壹晃兩三年了，公司發展更不景氣，他的惰性越來越強，家底兒也越來越薄。二、憑本事吃飯，合法勞動所得，應該給予鼓勵的掌聲上班族平時朝九晚五，下班後的大量時間，如果不充分利用，也是壹種浪費。如果恰好有壹臺車可以做滴滴兼職的話，多的時候能夠掙到壹二百塊錢，少的時候也掙個幾十塊錢。壹方面補貼了家用，另壹方面也充實了生活。壹舉兩得的事情，何樂而不為呢？三、需要註意勞逸結合，別因小失大長時間開車是壹個體力活，看看老出租車司機就知道了，很多上了年紀以後都有不同的職業病癥。況且，白天還要上正常班，晚上的兼職加班加點幹活兒，對身體是壹個極大的考驗。假如每天下午6點下班，休整和吃飯後晚上7點開始跑滴滴，持續到晚上10點或11點。三四個小時的兼職，勞累程度甚至比白天的正常班還要辛苦。身體是革命的本錢。不能因為掙錢透支身體，更不能因為兼職影響到第2天的正常工作。四、兼職的方式有很多，可以組合嘗試，即收獲利益，又不影響正常工作精力兼職的方式有很多，壹個是結合自己的專業技能，可以跟正常工作貼近的，比如：體育專業可以周末做兒童培訓；另壹個是結合自己的興趣愛好，比如我喜歡做手工，動手能力比較強，可以做壹些小物件，放到網上或者通過朋友圈等方式售賣。這些都是增加收入的壹些渠道，當然兼職滴滴司機也可以。我的建議是將副業組合起來，有長期堅持興趣愛好方面的慢收入，有大段時間可以做的快收入。不同的副業和兼職組合，也能夠達到勞逸結合的目的。五、不要疏忽家庭生活，以及親朋好友的交往做兼職勢必會占用大量空余時間，影響到家庭生活和親朋好友的交往。我有個朋友也是兼職跑滴滴的，有時候朋友間的聚會，或者是壹些集體活動，大家會考慮是不是喊上他壹起來。壹方面人家在掙錢，另壹方面開車也不喝酒，這樣長而久之，就是去很多和朋友交往的機會。選擇做兼職或發展副業，特別是利用下班時間來做的，壹定要平衡好家庭、孩子、親朋好友的精力投入。畢竟生活中不能只有掙錢和上班，還得有休息和享受。把握合理的壹個平衡尺度，才是兼職和生活的雙贏。總結：積極的人生活滿足感更強，幸福感也自然更容易獲得。我們應當尊重每壹個努力生活的人，鼓勵大家合理調配時間增加收入。讓那些鄙夷和不屑的人見鬼去吧。我是子亦，專註職場領域經驗分享。歡迎討論、點贊和關註，謝謝！