為提振投資者信心，中國恒大連續兩天增持恒大汽車。
12月2日、3日，中國恒大連續兩天增持恒大汽車，累計增持4776萬股，合計金額13億港元，持股比例增至74.03%。接近恒大汽車的相關人士向財經網汽車表示，今日（12月4日）不會再增持。
昨日，恒大汽車收盤價為28.4港元/股（約合人民幣23.93元），漲幅為4.03%，總市值突破2500億港元（約合人民幣2106.75億元）。
專家認為，中國恒大增持恒大汽車，也是為表態造車的決心。另外，恒馳明年量產，或還將面臨較大競爭壓力。
增持致股價上漲
恒大汽車股價連續兩天上漲，累計漲幅達14%。
12月2日，恒大汽車漲幅達11%。昨日，恒大汽車股價盤中最高漲幅超9%達30港元/股，創其近三個月新高。不過，恒大汽車今日股價略有回落，收盤價為26.5港元/股，跌幅為6.69%。
恒大汽車前兩日股價上漲主要是受大股東增持影響。根據港交所最新權益披露資料顯示，中國恒大連續兩天增持恒大汽車。
12月2日，中國恒大增持恒大汽車約2233萬股，合計6.38億港元。12月3日，中國恒大再度增持恒大汽車，兩天合資增持4776萬股，***耗資約13億港元。
與此同時，新能源汽車整體板塊情緒向好，也使恒大汽車受益。
招銀國際研究部白毅陽表示，國內A股市場近段時間汽車板塊尤其是新能源汽車板塊情緒向好。據國證新能源汽車指數顯示，今日漲幅為1.24%。比亞迪、寧德時代、吉利、匯川科技等新能源汽車相關股，近段時間多呈上漲趨勢。
恒大汽車當前的市值已是2020年3月27日時的5倍。
有分析師表示，恒大汽車股價正處於價值窪地，目前僅為特斯拉的十七分之壹。在產品規劃、產能布局領域，恒大汽車全面對標特斯拉，且在產品研發及制造基地規劃等方面後勁較足。他認為，恒大汽車股價擁有較大的上漲空間。
美東時間12月3日，特斯拉收盤價為593.38美元/股（約合人民幣3886.76元），總市值約為5624.65億美元（約合人民幣36842.58億元）。
可提振投資者信心
上述分析師認為，恒大汽車此次獲大股東回購股票，還可提振投資者信心。而且隨著恒馳品牌明年陸續量產，股價有望進壹步提升。
白毅陽認為，中國恒大增持也是為表決造車的決心。新能源汽車已是中國恒大集團主營業務。
日前，發改委要求調查新能源汽車投資，核實部分新能源車企在2017年以來在當地投資情況，並點名寶能汽車、恒大汽車。受該消息影響，恒大汽車當時股價暴跌，降幅壹度擴大至10%。
在產品未量產的情況下，恒大已規劃將在上海、廣州等地建設十大智能制造基地，2025年前規劃總產量為100萬輛/年，2035年前規劃總產能為500萬輛/年。白毅陽指出，車企產能擴張應謹慎，需警惕汽車行業周期性特點。從最近動作來看，恒大有意向市場發出信號，表明其造車的決心，“壹是恒大在上海零部件工廠消息有更新；二是?恒馳1實車曝光；再有就是恒大集團連續增持”。
此前，恒大汽車上海、廣州兩大生產基地也啟動試生產。
11月12日，恒大汽車對外宣布，上海、廣州兩大生產基地已全面啟動試生產調試。兩大基地均按工業4.0標準建設，全面達產後1分鐘可產1輛車。
為配套恒馳整車生產，恒大汽車計劃新建年產10萬臺套零部件項目?。
11月25日，上海企事業單位環境信息公開平臺顯示，恒大恒馳新能源汽車將新建新能源車車身零部件建設項目，主要生產車身大型外覆蓋件及關鍵沖壓零件、車身總成等汽車部件，年產能為10萬件套。
恒馳品牌量產計劃也正在推進中。
恒馳量產加速，面臨較大競爭壓力
數天前，恒馳品牌首款車型恒馳1實車曝光，離量產再近壹步。
上述相關人士向財經網汽車透露，恒馳1定位為壹款D級純電動豪華轎車。按照恒馳系列命名規則，該車應名為“恒馳1?SS”，售價區間為25萬-50萬。
恒馳品牌上市的車型具體名稱由“恒馳+數字+兩個英文字母”構成。兩個英文字母中，第壹個英文字母代表車型檔次，“L”、“S”、“F”分別代表豪華車型、超豪華車型以及旗艦車型，售價分別在25萬以下、25萬元至50萬元、50萬元及以上。
第二個英文字母代表車型分三個類別。轎車車型用“S”，SUV車型用“X”，MPV車型用“M”代表。
易車研究院分析師周麗君表示，恒馳采用的命名規則目前是“車企的主流命名方式”，如領克、WEY、奧迪等品牌，也多采用“數字+字母”為車型命名。
但鑒於恒大汽車量產車型尚未上市，因此對於恒大汽車前景，白毅陽表示，保持謹慎並樂觀的態度。
10月27日，恒大汽車上市輔導機構海通證券披露第壹期輔導工作進展時，提到截止目前，恒大汽車新能源汽車項目尚未開發完成，在科創板審核階段預計無法達到量產狀態。
具體提示內容主要包括：尚未取得生產和產品準入審批風險；新車研發周期長、費用高昂，結果具有不確定性；公司全球同步研發多款車型，預期未來需持續較大規模的研發投入；新款車型上市計劃不及預期風險；全新的“恒馳”品牌市場拓展風險。
恒馳品牌明年量產上市，將面臨較大競爭壓力。
2021年，除了恒馳品牌外，競爭對手如特斯拉第二款國產車型Model?Y、嵐圖汽車首款中大型純電動SUV?FREE、蔚來第四款產品等均將實現量產交付。特斯拉、蔚來和理想等造車新勢力通過搶先布局高端電動車市場，已擁有壹定的市場積累。
以特斯拉為例，特斯拉Model?3今年前10月累計銷量就達9.2萬輛，位列新能源汽車銷量榜首。而且隨著Model?Y明年國產交付，特斯拉有望實現進壹步增量。
傳統車企中，廣汽埃安系列已初步打開局面，今年前11月累計銷量達3萬余輛。嵐圖汽車背靠東風汽車，在市場、技術等方面優勢明顯。另有上汽智己汽車加快進軍步伐，壹汽、長安也在籌備高端電動品牌。寶馬、奔馳和奧迪等豪華品牌也在加速布局豪華電動車市場。
這都對恒馳品牌構成挑戰。
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