每逢月初，成績單都是大家最關心的話題。
近日，中汽協統計了重點企業旬報情況，7月汽車行業銷量預估完成208萬輛，環比下降9.6%，同比增長14.9%；從細分車型來看，乘用車同比增長5.3%，商用車同比增長59.6%。
車市再度恢復增長，為低迷的車市再添壹些喜意。同時，各大車企們也紛紛發來喜報。
壹、日韓系
發起反擊戰的日系再度發力，統計的6家日系合資企業全面迎漲。
增幅最高的是壹汽豐田。7月份，壹汽豐田銷量達79,050輛，同比增長40%。1-7月，其累計銷量為42.98萬輛，已完成全年銷量目標（77萬輛）的56%。銷售主力卡羅拉上月貢獻了32,184輛，占企業總銷量的41%；亞洲龍銷量再度破萬，達12,898輛。
其次是廣汽本田，7月份銷售69,187輛，同比提升24.5%。據悉，廣汽本田旗下***有4款車型銷量保持萬輛以上，分別是雅閣、繽智、皓影和淩派。值得壹提的是，成都車展亮相的全新飛度將在8月份上市，這款曾經的爆款車型上市後，將為廣汽本田再添增量。
東風日產和東風本田銷量也均有兩位數的增長。
東風日產7月銷售94,238輛，同比增長13.5%，其中，主力軍軒逸銷量同比提升65%至46,851輛，已占東風日產總量壹半，天籟、奇駿和逍客也都有萬輛以上的成績。不過，東風啟辰銷量出現大幅下滑——同比下滑34.1%至1.85萬輛。
東風本田銷量同比增長11.7%至67,459輛，其旗下思域、CR-V和XR-V三款車型銷量破萬輛，其中思域更是超2萬輛。
馬自達在華兩家合資企業7月份銷量均略有增長。長安馬自達銷售10,946輛，同比增長4.1%；壹汽馬自達銷量為6,804輛，同比提升4.1%。迎合消費者,放下姿態，產品實現降價果然取得效果。
另外，韓系的東風悅達起亞公布的數據顯示，其7月份銷量突破2萬輛至20,001輛，同比增長17.5%，已連續四個月保持穩定增長。
二、歐美系/豪華品牌
德系的上汽大眾7月份仍舊保持下滑走勢，銷量同比下滑7.6%至13.40萬輛。為何上汽大眾跌跌不止？《任我明說：2020車市年中考，誰跑贏大盤，誰深陷泥潭？｜視頻》中有所分析，有興趣的讀者可前往觀看。
上汽通用7月份銷量11.28萬輛，同比提升1.1%，雖然增幅由負轉正，但與大眾仍有明顯的銷量差距。
豪華品牌的雷克薩斯、沃爾沃和林肯7月份銷量提升較快。
其中，雷克薩斯銷量同比提升38.6%至22,325輛，相信穩固其二線領軍的地位不是問題；沃爾沃7月銷售14,379輛，同比增長14%，但是，其銷量增長的背後卻是價格的大幅下降；林肯7月銷售5,600輛，同比攀升53%，其銷售主力冒險家銷量貢獻了3,200輛，占比57%。
三、自主品牌
傳統自主品牌中，增勢最猛的是壹汽紅旗，其7月份銷售1.75萬輛，同比增幅高達99%。1-7月，紅旗累計銷量增長108%至8.75萬輛，完成了全年銷量目標（20萬輛）的44%。
值得壹提的是，新車紅旗H9已於7月15日正式開啟預售，並有望在8月上市，同時未來還將推出長軸距版車型——H9+，因此，紅旗達成全年目標或將不在話下。
上汽集團旗下上汽通用五菱和上汽大通均實現快速增長。上汽通用五菱7月份銷售13萬輛，同比增長19.8%；上汽大通銷售15,518輛，同比攀升39.7%。而上汽乘用車7月銷售5.10萬輛，同比下滑2.0%。
此外，銷量增長的還有老牌的自主品牌吉利汽車、奇瑞集團和比亞迪。
吉利汽車7月份總銷量為105,218輛，同比增長約15%。其中，領克汽車7月銷售15,331輛，同比增長約78%，創其歷史月度最高。1-7月，吉利汽車總銷量為63.57萬輛，已完成141萬輛年度銷量目標的45%。
奇瑞集團7月份***銷售汽車55,922輛，同比增長14.2%，其中，出口汽車9,032輛，同比增長39.7%，前七個月累計出口汽車5.3萬輛。
比亞迪銷量為31,382輛，同比增長1.3%，其中，新能源汽車銷量為1.51萬輛，同比下滑8.9%。
此外，傳來喜訊的還有造車新勢力。
蔚來汽車7月份銷售3,533輛，同比增幅高達322.1%，其中ES6銷量為2,610輛，ES8銷量為923輛；威馬汽車7月銷售2,036輛，同比翻番，不過據車聚君查得數據，2019年7月威馬銷量為1,093輛，計算下來威馬的增幅應為86.3%；小鵬雖然尚未公布其7月總銷量，不過據悉小鵬P7上月已交付1,641輛。
此外，零跑汽車7月份交付884輛，1-7月累計銷量為2614輛。其中，零跑T03上月交付739輛，零跑S01交付145臺。
車聚小結
由於車企銷量數據統計口徑有所不壹，因此數據僅供參考。7月車市銷量具體如何，待數據正式公布時車聚君再與大家分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。