近日，艾財經的壹篇報道《壹汽百億出行曝出巨大黑洞，百輛車丟失，最遠到中緬邊境》，將壹汽出行科技有限公司(以下簡稱“壹汽出行”)推到了風口浪尖。
呂飛汽車了解到，壹汽出行是中國第壹汽車集團公司的全資子公司，註冊資本50億元。公司現在的業務包括:在線租車、分時租賃、融資租賃、長期租車、汽車銷售、二手車等。
事實上，成立旅遊公司是壹汽集團戰略轉型的重要壹步。在壹次內部會議上，中國第壹汽車集團有限公司董事長徐留平強調了他對移動出行的想法——為了完成汽車的四化(智能化、電動化、網聯化、共享化)，提振汽車銷量，有必要做點什麽。
然而，壹汽集團向移動出行轉型的第壹步遇到了重大危機。據艾財經報道，幾個月前，壹汽集團全資子公司壹汽出行科技有限公司發現，其名下的2000多輛車在不到半年的時間裏，陷入各種“陷阱”。其中，840余輛車被內部判定為“丟失”，或被秘密運送到遠在運營範圍之外的省份等待“銷贓”；還是拆了GPS？完全失去聯系；更何況已經被惡意轉移，即使警方介入也很難追回。
這些車輛的“丟失”事件，徹底把壹汽的出行問題擺上了臺面。
第壹，“丟車事件”。據了解，此次事件涉及範圍較廣，尤其是華東地區。《財經天下》周刊獲得的壹份內部文件顯示，截至今年6月3日，工作組共發現1273輛車存在潛在風險，其中37輛車被惡意轉讓，其余1236輛車存在類似風險。另外，1096輛車未能提供合格的庫存照片，794輛車GPS信號異常。
這壹事件直接導致了自丟車事件以來，壹汽出行總部及各大區管理層的“大換血”。原壹汽旅遊總經理宋明軍已調離，職級由L1降為L2。
除了“丟車事件”，壹汽出行還被曝出變相裁員。據了解？10年10月22日，壹汽出行發起了第壹次“站場競爭”，人車比從“1:100”下降到“1:120”，這意味著約20%的員工將不得不離開編制，要麽是為了獲得補償，要麽是自願離職。有員工認為這是變相裁員，是在為公司當初的咄咄逼人買單。
目前壹汽出行事件頻發，其實暴露出內部管理的缺失。無論是結構的施工管理，還是風險控制的管理，都是事件發生的主要原因。作為壹汽集團轉型移動出行的重要戰略布局，壹汽出行的問題無疑會拖慢整個集團的轉型步伐，壹汽集團如何應對，徐留平如何破局，我們拭目以待。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。