與ES相比，IS的前臉無疑要激進得多。雖然它和其他雷克薩斯車型壹樣使用了紡錘形的中網和掛鉤式日間行車燈，但是獨特的大燈組和非常有棱角的前保險杠設計非常符合它的跑車身份。我個人對這樣的前臉很抵觸，但畢竟太瀟灑了，也不排除有人說醜。與寶馬3系李和捷豹相比，進口IS依然保持了標準軸距。從側面來看，其前長後短的造型非常不搭，再加上辨識度極高的尾燈和雙邊雙出，運動和激進壹直是貫徹IS外觀的主題。
內飾是妥妥的雷克薩斯風格。雖然它采用了黑色的主色調和三幅式方向盤，但妳還是能感覺到它依然是雷克薩斯的舒適和居家風格。人們說雷克薩斯是豪華的，妳可能第壹眼感覺不到豪華，但是用過之後，雷克薩斯優秀的用料和做工，再加上得心應手的按鍵設計，表達的是壹種“被照顧”的豪華，是那種會持續很久的感覺。
動力方面，IS只有300壹款車型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350N·m，賬面數據很漂亮，搭配8AT變速箱。其實IS的百公裏加速性能還不錯，但妳總會覺得它不像跑車。這很大程度上是因為它的8AT變速箱梳理動力順暢。這對於註重舒適性的ES來說非常好，但是對於需要激烈駕駛和急加速的IS來說，它的降檔響應有點慢，會讓人覺得這樣的動力匹配不夠聽話。不足以表現運動感的是這副底盤的性能。相比它的舒適性，它帶來的路感可以說是微乎其微，偉大的是質感。怎麽說呢，在外面看起來還挺運動的IS，但是骨子裏，包括動力總成，底盤或者NVH，還是繼承了雷克薩斯的舒適和良好性能。
作為壹款進口車型，IS在價格和終端優惠上相對於寶馬3系和凱迪拉克ATS-L並無優勢，在後座空間和儲物空間沒有加長也經常被詬病。但是雷克薩斯應有的品質感和舒適性在運動定位IS上還是比較強的。更重要的是，它比側重於舒適性、家用和商務的ES更好玩、更運動。或許這也是雷克薩斯眼中的跑車。只能說車是好車，總有很多人喜歡，就看妳預算夠不夠了。