根據合作協議，營口市政府、海航集團下屬海航機場集團有限公司和五礦集團下屬五礦（營口）產業園發展有限公司（下稱五礦產業園）將***同成立營口機場項目前期籌備工作組，負責籌備營口機場工作。營口機場項目正式立項後，三方將***同投資組建營口機場有限公司。
五礦產業園壹位負責人告訴《財經》記者，海航集團將主導營口機場項目，持有營口機場的控股權。
營口機場的定位是環渤海重要的支線機場和東北地區南端的區域貨運樞紐機場。根據協議，三方將在2年-3年的時間內，將營口機場建成4C級支線機場，航站樓設計旅客吞吐量為年15萬-30萬人次，用地2500畝。
按照“壹次規劃、分期建設”的思路，營口機場中遠期規劃按民航4D級適航標準建設，航站樓設計旅客吞吐量中期為年50萬-100萬人次，遠期為年300萬-500萬人次，用地4平方公裏。
營口機場目前並不在民航局頒布的《全國民用機場布局規劃》之中。不過，國務院關於進壹步擴大內需、促進經濟增長的十項措施出臺後，為新機場項目提供了壹個契機。
民航局公布的計劃顯示，今年中央將增加300億元投資用於新建、改擴建機場，2009年和2010年投資規模均超過2000億元。
營口市發改委能源交通科的壹位工作人員向《財經》記者表示，正在積極做前期準備工作，下壹步要申請國家建設規劃、審批。
除了籌建營口機場項目的協議，海航集團、五礦集團還與營口市政府簽署了《戰略合作框架協議》。根據戰略合作框架協議，營口市政府將推動並支持海航集團、五礦集團在營口開展航空、機場、金融、物流、港口、旅遊、酒店、房地產、商業等領域的合作。
海航集團的機場版圖近年來不斷擴大，目前已擁有海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、宜昌三峽機場、甘肅機場集團（蘭州、敦煌、嘉峪關、慶陽）、濰坊南苑機場、東營永安機場、滿洲裏西郊機場、安慶機場、百色機場12家成員機場，其中大部分是支線機場。
海航集團旗下海口美蘭機場壹位人士對《財經》記者表示，中國現在的支線機場並不發達，海航集團通過低價收購或控制壹些支線機場，搶占先機，對以後的發展有很重要的意義。
目前，海航集團旗下擁有航空運輸、旅遊服務、機場管理、現代物流、酒店管理、商貿零售、房地產七大產業板塊。