隨著疫情防控穩重向好，疊加暑期旅遊市場蓄勢待發，中國國航（601111.SH）欲借力資本市場，擴充機隊規模。
8月2日，中國國航披露定增預案，擬募資150億元用於引進22架飛機及補充流動資金。其中，擬投入108億元用於添置飛機，總投資金額為256.53億元。
圖片來源：中國國航公告
財經網註意到，中國國航上次定增還要追溯到2016年，募資不超過120億元，用於購買15架波音B787飛機項目等。
截至2021年末，中國國航機隊***有客機（含公務機）746架，平均機齡8.23年。公司表示，本次非公開發行將有利於公司優化機隊結構、補充長期運力、擴大運載能力，同時緩解日常經營資金壓力、降低資產負債率。
眾所周知，受疫情影響，航司面臨較大的經營壓力。據中國民航局統計，2021年全航空業累計實現營業收入7529.2億元，比上年增長21.5%；全行業虧損842.5億元，比上年減虧187.1億元。
近期五大航空公司紛紛披露了半年度業績預告，中國國航預計2022年上半年凈虧損約為185億元到210億元；同期，南方航空預計公司半年度凈虧損102億元到121億元，中國東航預計虧損約170億元-195億元，吉祥航空預計虧損19.2億元-16.2億元；春秋航空預計虧損12億元-13億元。
但隨著疫情逐步緩解，加上政策的支持，國內民航業景氣度有望持續回升。
民航市場有望進入加速復蘇階段。中國國航在公告中指出，6月以來，航班量逐步提升，國內航線恢復速度顯著高於國際航線。
同時，2022年5月底國務院《關於印發紮實穩住經濟壹攬子政策措施的通知》指出要有序增加國際客運航班數量以來，中國民航局航班熔斷政策及各地入境隔離政策已逐步放松，國際航班亦呈現逐漸增多的趨勢。
從行業來看，民航局7月12日召開的新聞發布會披露，5、6月份，民航旅客運輸量環比增速分別為53.2%和82.2%。6月29日，民航單日旅客運輸量再次回升至100萬人次以上，民航國內客運市場呈現穩步復蘇態勢。國際航線方面，7月國航陸續恢復多條國際航線，涉及歐洲、亞洲等多個城市；東航可執行國際航線22條，包括加拿大、荷蘭、法國等國家。
在此背景下，包括國航在內的多家航司已拋出購機計劃。
7月1日，中國國航披露，向空客公司購買96架空客A320NEO系列飛機。同日，東航、南航分別披露將購置100架、96架A320NEO系列飛機，交付日期為2024年至2027年。根據公告，三航司合計交易價格為372.57億美元，約合人民幣2495.41億元。
航空具有雙重復蘇邏輯，未來兩年復蘇趨勢確定，且長期前景樂觀。據國泰君安證券測算，近日國內客流再次明顯回升，估算上周已回升至2019年約65%，其中7月末躍升至2019年75%。考慮近日機票搜索量環比增長且機票預售保持高位，若疫情形勢穩定，預計八月初將再迎暑運小高峰。
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