張穩根:當然是全系列車型。轎車、SUV、MPV、新能源、皮卡。同時，思皓X8作為思皓乘用車品牌的首款產品在本屆北京車展首發上市。
主持人:您剛才提到了壹個詞叫焦點，而思皓就是焦點。今天，我們也可以算是新發布的思皓乘用車。請介紹壹下思皓的定位。
張穩根:首先，品牌的核心:道德品質兼備，與大眾同行。德貨兼備，有個性，有品質，還有德系的品質，了解德系是什麽，這是思皓品牌的核心。以信任、質量、創新和多樣性為質量價值觀；智能、互動、愉悅和自由是質量特征。最重要的是強烈的與公眾學習的意識，核心是在質量上達到壹個新的水平。
主持人:因為我們都知道思皓其實是江淮大眾的壹個合作品牌，我們跟之前的品牌主要有什麽不同？
張穩根:我個人認為是這樣的。江淮乘用車現在標註的是四號位，並不是換標的概念。每個人都能看得很清楚。首先，是標準。我今天說的標準是我們和大眾之間的整體標準。無論是工藝，還是基本的產品質量、產品驗證等方面，產品都來自壹條生產線；然後才是達標，最後才有了今天的通用標準。經過兩年的對標，大眾國際化標準給江淮帶來的成績已經達標，今天我們聯合競標的就是思皓乘用車。
如果我們的品牌或質量無法實現，將對品牌有害。正是因為做到了產品質量，這才是核心。
主持人:剛才妳也提到其實可以理解為對標、達標、共享標準，因為之前有壹些品牌，我就不提它們的名字了。有些品牌說我的標準太高，內涵太奢侈。事實上，這是壹種反視力，尤其是在兩三年後，但這對他們有害。
張穩根:試想大眾為什麽選擇與江淮合作？它壹定是看中了江淮的什麽東西。不然壹個國際品牌怎麽會和江淮合作呢？眾所周知，江淮和蔚來也在合作。蔚來以40萬元的價格出售了這款車，該車由江淮員工生產。江淮可以造40萬輛車，現在思皓X8在售，售價65438+萬元。我們不能建造它嗎？答案當然是肯定的，但中國品牌尚未深入中國普通民眾的心中。
不過現在民族品牌的市場環境越來越好了。就說這次疫情防控增強了全民族的信心吧，這自然會影響老百姓對自主品牌的信心。此時，我們剛剛發布了思皓乘用車品牌。江淮有自己的技術，在與蔚來的合作中，也掌握了大量的智能網聯技術，結合大眾的底盤技術，共同增添了精湛的技術。可以這樣理解:德國品質+中國制造+智能網聯技術就是思皓。這個自信的JAC在那裏是因為產品已經被制造出來了。
主持人:還有壹個問題。妳剛才提到了壹個問題，中國品牌以前不受中國消費者的喜愛。為什麽妳認為它沒有？原因是什麽？
張穩根:我個人理解，本質原因是中國的汽車產業是整個民族產業，手機現在已經國產化了，所以贏得消費者的青睞總是需要壹個過程。
主持人:我們起步比較晚。
張穩根:是的，畢竟起步比較晚，這就是為什麽我們要向大眾學習技術，不斷學習，不斷超越自己。能夠做出這種產品是壹種新的超越。
主持人:您認為我們之前的中國品牌是在質量、服務還是渠道方面？
張穩根:品牌，我剛才提到了壹個特點，那就是中國人最開始買車的時候喜歡買合資品牌，是這樣嗎？品牌認可度。
主持人:壹種消費觀念。
張穩根:註意面子。事實上，我們的自主品牌已經有了很大的提高。當然，抄襲肯定是不能接受的，但我們可以憑借自己的技術成長。為什麽我們江淮現在有自己的技術？江淮的專利是第壹，暫時沒有商業化。因為品牌無法支持它，我們需要壹個品牌來再次支持它，這就是為什麽我們這次要發布思皓。思皓在某種程度上是壹個通用的標準。這是壹個非常核心的理念，就是對標、達標、共享標準，甚至超越自我。
主持人:其實您剛才提到的對標、達標、共享的概念是壹個非常好的概念。對於壹個新的品牌來說，如何檢查這個概念，因為它很容易讓您與我們的媒體產生共鳴，如何將這個概念傳遞給終端消費者，您對這壹塊有什麽看法？
張穩根:我想是的。沒有必要擔心這個品牌的低知名度，因為江淮產品的聲譽就在那裏。購買我們汽車的人不知道思皓品牌，但產品的用戶會知道。如果我們不能滿足標準和共享標準，無論標準有多好，江淮對此都充滿信心。因為有信心，江淮和蔚來都造出來了，產品肯定沒問題。此外，新媒體之路江淮也在積極擁抱。目前全網粉絲數量顯著。
主持人:我們目前有多少粉絲？
張穩根:Aauto快消的平臺數量已經超過300萬。根據Aauto Quicker發布的官方數據，江淮排名top3，這是傳播量。
主持人:已經是相當不錯的成績了。
張穩根:我們來做口碑。江淮整個營銷體系中有很多網絡名人，都是江淮培養出來的。我們必須講自己的產品，體驗自己，然後去找客戶。客戶體驗很好，會有互動。這將在消費者心目中擁有強大的品牌，承認產品質量好，質量是品牌的精髓，也是品牌的基礎。
主持人:先占領消費者的心智。
張穩根:是的，這輛車很好。它會擴散。這個不用擔心。壹個好的產品會給品牌插上翅膀，實現飛躍。
主持人:剛才您提到了擁有300萬粉絲的直播品牌top3。我們為什麽關註新媒體傳播方式？與疫情有關嗎？
張穩根:我們的直播和疫情關系不大。去年這個時候江淮就已經在做了。我當時最大的認知是信息獲取是碎片化的。比如央視能看好幾遍，手機裏全是零散的信息。我們註意到很重要的壹點，或者說很重要的壹點，就是直播和短視頻，這就是互動的影響力。關鍵是有互動，有互動就會有聯系。江淮汽車下定決心徹底做到這壹點，並培養了自己的網絡名人。花了壹年時間。
主持人:壹年能進前三也是很強的。
張穩根:這也很有意義。江淮有信心讓消費者快速了解我們的產品，因為我們有大量的垂直粉絲。
主持人:挺直接的粉絲。
張穩根:對。
主持人:您能概述壹下我們未來三到五年的發展計劃嗎？
張穩根:到今年年底，我們所有的車都實現了聯合生產，其中壹款車已經達標。我們正在進行詳細的標準測試。明年會有X5和X6，我們會在兩到三年內陸續推出很多產品。如果他們出來了，他們必須達標。
主持人:有壹個共同的問題。因為過去幾個月疫情的影響，無論是整體市場數據還是我們1-8月期間的細分市場都有壹定的影響，但在7月和8月有壹定的改善。妳認為接下來的市場趨勢如何？
張穩根:今年江淮的增長在50%左右，基數比較小。這也表明，如果不受疫情影響，市場是否在增長？2017年無疫情，2018年無疫情，2019年無疫情，行情下滑。中國車市發展到了壹定階段，這是壹個消化期。野蠻生長是不可能的，但必須是高質量的。現在奢侈品牌很好，我們不能急於求成。
我們不斷升級品牌，這就是為什麽它被稱為當今的共同標準。質量是壹個標準，江淮在向上發展。這是市場的發展規律，也是優勝劣汰。？
主持人:蛋糕總是有的。只要做得好，就可以吃。如果沒有做好，就沒有機會。
張穩根:江淮有這個機會。我們的車在自主品牌產品中應該是不錯的。大眾和蔚來的合作就是壹個例子。只是人們對我們品牌的印象更多是在商務車上。印象很重要。如果換成思豪，或者升級普通標準車思豪，這就完全不壹樣了。我對共同目標的基本判斷是:JAC從現在起將繼續走高，產品和品牌給了JAC這種信心。
主持人:在您看來，思皓未來幾年的發展壹定是快速增長期。
張穩根:這是肯定的，毫無疑問。
主持人:您對幅度有什麽預期嗎，比如增加20%或30%？
張穩根:我認為肯定是高於行業平均水平的，而且會以比較高的速度增長。未來兩三年，思皓客車將乘風破浪前行。
主持人:我剛剛註意到壹個細節。我們在做江淮的品牌，想寫思皓。我可以下意識地理解為我想與原來的相關品牌不同。這種切割的目的也是為了消費者，讓消費者更好地了解我們的品牌。如果把思皓這個品牌放在壹個市場中，它在中高端的位置在哪裏？
張穩根:我們不談高端市場。以捷達為例。
主持人:現在捷達已經成為獨立的壹家。
張穩根:我覺得媒體可以說說:北捷達南四號。
主持人:這個提法很有意思。
張穩根:思皓目前知名度不高，但沒關系。捷達沒有中高端產品，所以客戶喜歡什麽他就做什麽。江淮現在也是以客戶需求為中心，客戶喜歡轎車和SUV，怎麽可能不行呢？
主持人:我明白。
張穩根:妳問了這個問題，瞬間激發了我的思考。
主持人:北捷達南四號是壹個非常好的提法。
主持人:妳得給他壹個位置。
張穩根:我們今年推出了三款新車，投入很大。這是我們對自己的信心。
主持人:最後壹個問題，因為今天的重點依然是思皓X8，也請您介紹壹下思皓X8的壹些主要亮點。
張穩根:第壹個亮點是思皓。
主持人:品牌亮點。
張穩根:第二個亮點是大六座車。
主持人:我們有壹位媒體老師說，說只有狗可以使用是很有趣的。
張穩根:這個不太好聽。像我，身高1.8米，坐思皓X8，前中後排座椅都可以調節。他們都很舒服。前排到後排都壹樣，中間過道是平的。另壹個非常重要的特點是它可以在後排放倒。如果妳想買六個座位，旅行時必須有五個人，但行李箱沒有空間，但X8可以放下它。第二是智能化、系統智能化，這也是壹大亮點。
主持人:我們有兩個特點:壹是真六座，二是智能化。
張穩根:壹個滿足了空間，另壹個滿足了年輕人的智能娛樂需求。沒有智能和汽車，中國智能網聯是最好的，這應該在每個市場都有所體現。中國自主品牌汽車異軍突起。