大眾ID.4在深圳的亮相成為車界關註的焦點。這款新車是大眾品牌在中國市場推出的首款純電動汽車（此前的朗逸、寶來和高爾夫等純電動版本均為油改電車型，並非由大眾電動平臺MEB生產），大眾無疑對ID.4寄予厚望並充滿信心
中國市場已經成為大眾汽車全球最大、最具潛力的汽車市場。基於對中國市場長期而深刻的理解，大眾在向這壹市場推出全面轉型和電氣化的主力先鋒車型時，並沒有選擇在歐洲率先推出的ID.3兩廂車，而是選擇了在中國汽車消費市場更被接受的SUV車型。這也是大眾在中國市場SUV戰略的進壹步延伸。ID.4由大眾的兩個合資夥伴南北大眾同時生產，以形成最大的規模效益，努力保持大眾品牌在中國的市場份額。
大眾南北兩家工廠生產的ID.4車型分別被命名為上汽大眾的ID.4。x和壹汽大眾的ID.4？CROZZ，但模型就像牛奶同胞的孿生兄弟。新京報貝殼財經記者特意以表格形式列出了兩款車型的車身尺寸和續航裏程等參數，從中可以明顯發現，兩款車型的長寬高僅有20mm和11mm的細微差異。老實說，人眼無法區分它們。
在大眾正式發布ID.4車型前壹周，將同時量產這款車型的南北大眾發布了各自的量產車型，其中由壹汽-大眾生產的ID.4車型ID.4？CROZZ於19年10月23日下線，該車型更接近於2019年在廣州車展上亮相的歐洲原型ID。第壹個設計。ID.4？CROZZ定位於A+級純電動跨界SUV，由以數字化、智能化著稱的壹汽-大眾佛山工廠生產。據悉，年生產能力將為60萬輛。
上汽大眾ID.4？10 6月26日，x在上汽大眾安亭新能源工廠正式上市。它也是壹款A+級SUV車型，車身尺寸非常接近燃油版譚躍，采用五座布局。SAIC大眾新推出的途觀X、途昂X和壹汽大眾途嶽X的外觀和風格都屬於目前市場上很受年輕消費者歡迎的轎跑車型SUV系列。ID.4？x和ID.4？CROZZ的區別僅在於前臉造型、尾燈、保險杠等細微之處。上汽大眾新能源汽車工廠位於上海安亭，這是奧迪公司第壹家為生產MEB平臺汽車而新建的工廠。項目總投資6543.8+07億元，規劃年產能30萬輛，於2020年6月正式投產。
在ID.4中？中國第壹現場，貝殼財經記者發現，ID.4？x和ID.4？兩款CROZZ車型均采用夜光車標和無縫設計風格，整體造型流暢，符合年輕人的審美，風阻系數僅為0.28。內飾設計元素與海外版ID.4保持壹致，它們都遵循了大眾汽車的傳統簡約風格。配備了懸浮式LED液晶屏和中控臺的娛樂控制屏幕，以方便盲操作，下端仍保留了壹些物理按鈕。雖然沒有特斯拉式大屏，但提供手機無線充電儲物格、全新電子鑰匙等潮流裝備，整體科技感達標。
在智能互聯方面，ID.4只需輕觸即可操作方向盤、中控臺甚至天窗上的新功能。？ID.4還可以識別自然語言命令、增強現實擡頭顯示（AR？HUD）可以將虛擬指令和動畫投影到前方道路上，從而將駕駛和道路信息與現實融為壹體。此外，基於大眾汽車新的E3電子架構，ID.4可以遠程升級。
動力部分，兩個國產版本？大眾ID.4提供兩驅和四驅車型。其中，四驅版車型最大功率為225 kW，兩驅版車型最大功率為150 kW，兩款車型均采用三元鋰離子電池。
大眾以SUV車型進入純電動市場。
ID.4車型在全球最大的汽車市場中國正式亮相並同時開啟預訂，標誌著大眾汽車全面轉型電氣化之路正式開啟。
根據大眾汽車此前發布的電動汽車發展規劃，到2024年，大眾品牌將在電動出行領域投資約11億歐元，並制定了到2023年底達到電動汽車年銷量1萬輛的戰略目標。中國作為全球最重要的市場，也是大眾汽車最重要的市場。根據大眾汽車的規劃，到2023年底，大眾將有8款ID家族車型陸續登陸中國市場。到2025年，中國市場將有65，438+05輛合資新能源汽車，其中純電動汽車占35%。南北大眾量產的前兩款ID.4車型無疑承擔了開拓市場的先鋒角色。
大眾在歐洲市場首選的純電動車型是兩廂版ID.3深耕中國市場30多年的大眾汽車選擇跨界SUV車型ID.4作為首款投入中國市場的車型，充分體現了大眾汽車對中國市場的了解和熟悉。目前，中國汽車市場上有280多款SUV車型在售，並且每月都有新車型增加，SUV車型的整體市場份額已超過46%。乘聯會發布的最新數據顯示，6月5438+10月SUV共銷售85.3萬輛，環比增長5.5%；6月1至6月10，SUV累計銷量為730.5萬輛。大眾以SUV切入中國新能源汽車市場無疑是明智而穩健的。
SUV細分市場看起來是壹片紅海，但與轎車細分市場和MPV細分市場相比，SUV細分市場在今年前9個月處於領先地位，整體上繼續跑贏汽車市場。仔細分析後可以發現，盡管SUV市場上有數百款競品車型，但熱銷車型仍集中在幾款頭部車型中。今年前9個月，德系SUV銷量同比增長14.6%，市場份額提升0.5個百分點。
今年9月中旬，成都大眾乘用車品牌中國區CEO馮漢斯對新京報貝殼財經記者表示？“到2021年底，大眾品牌SUV的陣容將擴大到至少12款車型。不僅如此，我們還將推出ID家族的四款全新純電動SUV .”大眾選擇SUV作為中國市場純電車的先鋒。另壹個考慮是避免特斯拉模式？3?市場的邊緣，與市場上最強的新能源汽車品牌錯位競爭。在研究了中國汽車市場上熱銷的純電動汽車後，我們可以發現幾家領先的造車新勢力都以SUV車型沖擊市場。蔚來的ES8和ES6、威馬的EX5和EX7、理想的Li ONE等等。新京報貝殼財經記者在走訪北京汽車市場時采訪的消費者表示，希望在購買新能源汽車時選擇可靠的大品牌。進入中國市場超過30年、擁有覆蓋全國的銷售體系和可靠聲譽的大眾品牌，很可能成為這部分理性消費群體的選擇。
大眾汽車全面向電氣化轉型。面對眾多競爭對手，勝算如何？
大眾在華首款純電動車ID.4？x和ID.4？CROZZ的競爭對手是誰？放眼中國新能源汽車市場，而ID.4呢？x、ID.4？目前同級別的CROZZ沒有合資品牌車型，但自主品牌的新能源車型和造車新勢力的同級別車型不在少數。雖然最強勁的競爭對手特斯拉目前沒有相同的車型，但其基準車型？y在中國的落地，以特斯拉中國的速度，留給大眾的時間不多了。那麽大眾明年第壹季度能夠在店內銷售的純電動車型ID.4是什麽樣的呢？x和ID.4？CROZZ能否在新能源汽車市場搶占壹席之地？
ID.4在中國的投產是大眾汽車集團和南北大眾電氣化轉型的重要轉折點，也是其在國內新能源汽車市場競爭中的第壹顆棋子。對於德國大眾來說，專屬電動汽車平臺MEB已在中國量產，這意味著這家銷量過千萬的跨國汽車集團正式打響了登陸中國新能源汽車市場的戰役。在汽車電氣化的道路上，大眾目前落後於自主品牌和造車新勢力。在中國這個全球最大的汽車市場，大眾顯然期待國產版ID.4能有壹個好的前景，能夠延續燃油車市場的輝煌。緊湊型SUV是全球增長最快的汽車細分市場。盡管國內市場上有許多緊湊型純電動SUV在售，但它們要麽是“油改電”車型，要麽來自新勢力車企。擁有絕對品牌和產品實力優勢的屈指可數。相比之下，大眾MEB平臺具有超強的擴展能力，可以針對市場需求快速衍生出許多不同的車型。過去，大眾的“車海娃娃戰術”在燃油車市場非常有效。大眾汽車自然希望復制此前在新能源市場的成功，憑借品牌優勢、生產技術和營銷渠道繼續領跑中國汽車市場。
在165438+10月3日的新聞發布會上，南北大眾銷售公司總經理賈明勇和董秀慧都給出了自己新車25萬元以內的價格。在這個級別和價格區間，目前市場上還沒有其他合資品牌的同類產品。大眾的如意算盤是迅速推出兩款ID.4車型切入這壹幾乎空白的細分市場，並借助兩款大眾汽車成熟的生產技術、廣泛的營銷渠道和良好的品牌口碑迅速打開市場，從而在中國新能源汽車市場搶占更多的市場份額。
2019?在中國，總銷量為103.83？憑借1萬輛新能源乘用車，大眾在南北大眾布局了年產能90萬輛的全新純電平臺，對中國新能源汽車市場的期待和野心不小。對於大眾來說，全面轉型電氣化之路已經正式開啟，中國新能源汽車市場份額爭奪戰不容有失。
新京報貝殼財經記者？陳小冰
本文來自汽車之家車嘉作者，不代表汽車之家立場。