12月11日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布四則召回公告，顯示大眾、寶馬、英菲尼迪、捷豹路虎等車企將對各自旗下部分已售車輛進行召回。
據時代財經梳理，四宗召回***牽涉六款車型，分別是大眾途威系列車型（進口版途觀）、寶馬Z4、?英菲尼迪Q70L、路虎發現、路虎發現運動版以及路虎攬勝極光，合計***41272輛車涉召。
以上多起召回中，以捷豹路虎旗下車型的召回影響範圍最廣，三款車型合計41024輛車涉召。其中，又以由奇瑞捷豹路虎國產的路虎發現運動版以及路虎攬勝極光召回數量占大多數，涉召車型生產時間區間為2019年4月18日至2020年10月14日。
關於召回的原因，據公告顯示，召回範圍內的路虎發現運動版以及路虎攬勝極光，是由於輕度混合動力（MHEV）電氣系統可能偶發過載導致個別零部件電路短路，極端情況下可能引發車輛起火而需要召回。而召回範圍內的路虎發現，則是由於車輛制造工藝問題，極端情況下可能出現車輛電力中斷，造成車輛無法啟動或車輛行駛中發動機熄火並影響轉向助力、制動助力等功能，存在安全隱患而需要召回。
另外，車企方面提升召回範圍內的路虎發現運動版以及路虎攬勝極光車主，在車輛召回維修前，短路故障發生時儀表會顯示充電系統警示信息，用戶發現相關警示信息後應立即在安全區域停車熄火，並與廠家服務熱線聯系（400-820-0187）。
對於上述奇瑞捷豹路虎相關召回的更進壹步情況，12月11日時代財經向車企公關部方面發去問詢，對方回復稱本次召回是奇瑞捷豹路虎的壹次主動召回，截至目前其未有收到由於召回公告中提及的原因導致的車輛起火投訴案例。
據時代財經梳理，此次品牌旗下三款車型超4.1萬輛車的召回數量，已經接近奇瑞捷豹路虎年內銷量，據車企公布的最新數據，奇瑞捷豹路虎1-11月累計實現銷量5.2萬。
以上召回將對車企帶來怎樣的經營壓力還未可知，但考慮到召回車型再涉及到捷豹路虎曾栽跟頭的電動化車型，隨之而來的口碑影響不容小覷。
事實上，除了2018年曾經因為混合動力系統問題引發車主集體維權的路虎攬勝運動P400e，捷豹路虎在今年推出的重磅車型——全新壹代衛士110，亦在近期陷入與車輛電子系統相關的質量風波。
日前，曾有國內網友在社交軟件上曬出壹組關於全新壹代衛士110墜入山崖的圖片，並配文稱“在爬坡過程中，新款路虎衛士全車斷電，導致了這樣的事情。”
根據車企官方資料顯示，全新壹代衛士110在產品力上的核心亮點之壹，在於其用上了壹套帶48V輕度混合動力（MHEV）的動力系統，原理上與上述需要召回的路虎發現運動版、路虎攬勝極光類似，但搭配的發動機有所不同。除此之外，該車配備的壹系列電子輔助系統，亦被車企包裝為新車可圈可點的核心競爭力。
就上述事件，時代財經12月11日向捷豹路虎中國方面發去問詢，截至發稿未獲回復。
“早在2017年，捷豹路虎就宣布從2020年起所有新產品都將推出新能源版本，捷豹路虎也由此成為首家宣布該計劃的豪華汽車制造商，我們為全面履行了諾言而感到驕傲。”
誠如捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁朱恒利日前接受媒體采訪時所言，捷豹路虎年內推出的新車均帶有新能源屬性，除了上文提到帶有48V輕度混合動力（MHEV）系統的壹系列車型，還有首款國產插電混動車型全新路虎發現運動版P300e，以及改款歸來的攬勝運動版P400e，電動化轉型迅猛。
然而，在新能源領域前有覆車之鑒，今陷召回風波的背景下，捷豹路虎的電動化戰略除了求快，更要求穩。
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