具體的措施是，凡在2022年11月11日-12月31日期間成交軌道地產任壹項目住宅房源的客戶，100%享受免費坐地鐵10年的福利。
不少網友算起了這筆賬：若按照南寧地鐵換乘最高票價7元計算，每天往返花費14元，連續乘坐10年最多也就花費5萬余元；再看該房企旗下各樓盤均價，大抵在每平方米1-2萬元不等，即購買壹處房產的總價需要100萬元左右。如此壹看，這張“10年期地鐵VIP卡”大概最多能算給業主打了9.5折。
“如果換成金額，實際給到購房者的優惠其實並不起眼，但‘免費乘10年地鐵’的內容表述，容易吸引購房者關註。而且，該優惠有在今年11、12月這兩個月內購房的限制條件，是企業壹種階段性的促銷手段。”易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示。
中指研究院企業事業部研究負責人劉水也表示，這屬於房企多種營銷策略的其中壹種形式，是企業依據自身資源或者競爭優勢做出的附贈型優惠，壹方面希望可以借此來吸引客戶的關註，另壹方面也是為了能夠助力項目的銷售。
但嚴躍進同時提醒，地鐵乘坐主要涉及交通政策，和住房政策關系少，將房企的賣房行為和地鐵規則掛鉤，是否妥當有待商榷。所以類似營銷做法需要謹慎推進，把“免費乘地鐵”改為“贈送10年等額地鐵票的購房補貼”或許更合適。
企業為何“花式營銷”？
能將“買房”和“免費乘地鐵”兩個看似不搭邊的事件聯系起來，背後是因為南寧軌道地產有著獨特的背景。天眼查APP顯示，南寧軌道地產是南寧軌道交通集團有限責任公司的全資子公司，後者由南寧市國資委全資控股。
南寧軌道地產前身為南寧市房屋建設開發公司，成立於1981年。官網信息顯示，2013年南寧市房屋建設開發公司並入南寧軌道交通集團有限責任公司，2014年完成改制，更名為廣西中房置業有限責任公司，2019年再度更名為南寧軌道地產集團有限責任公司。
根據克而瑞廣西區域發布的《2022年10月南寧房企權益銷售榜》，南寧軌道地產位列南寧房企10月權益銷售榜的成交金額第八、成交面積第六。
克而瑞也特別提到，南寧軌道地產業績同比漲幅領跑，達221%。中新財經註意到，在今年8月份，南寧軌道地產甚至還沒有進入到這份榜單的前十。
像南寧軌道地產在南寧地區有亮眼表現壹樣，近來，不少地鐵集團、軌道交通集團等房地產投資主體，成為新的關註焦點。
在中指院發布的2022年1-10月全國房地產企業拿地金額TOP100排行榜中，便有廣州地鐵、廈門軌道交通、深圳地鐵集團、蘇州軌交集團、杭鐵集團、沈陽地鐵集團、合肥軌道交通集團這7家地鐵公司上榜，其中排名最高的廣州地鐵以165億元的拿地金額位居第16位。
但放眼整個樓市現狀，嚴躍進認為，這壹政策還是體現了目前壹些二線城市依然有較大的去庫存壓力，這也勢必使得房企的項目去庫存出現花式做法。
中指研究院數據顯示：1-10月南寧新建商品住宅成交套數39710套，成交面積443.34萬平方米；10月可售套數79671套，可售面積869.62萬平方米，出清周期19.65個月，壓力較大。
長期以來，房地產開發投資都是拉動南寧經濟增長的重要動力。今年，南寧也壹直積極出臺各項房地產鼓勵措施，包括降低首付、提高公積金貸款額度、鼓勵“壹人購房全家幫”等。
劉水指出，當前加速去化、回款現金流對房企來說顯得尤為重要，因此房地產企業在營銷策略方面也是花樣百出，以期能取得良好的銷售表現。