（文/彭科峰）?2019年已經過去，各大車企都紛紛發布了自己的年度銷量，寶馬、奔馳、豐田等都取得了持續增長的好成績。但在另外壹個榜單上，這些知名車企也同樣上榜，只不過，上這個榜單的車企不壹定會開心。
根據國家市場監管總局的官方數據，車友頭條統計發現，2019年整年，我國汽車行業***發布148次召回，累計召回各種品牌的汽車673萬余輛。
仔細查看這份召回榜單，其實，我們可以發現很多有意思的事情。
看品牌：德系召回數量最多
首先需要說明的是，各個品牌召回的數量多少，其實在壹定程度上反映了車企的暢銷程度。舉個例子，德系車在中國的銷量最高，所以當然會有大概率的召回事件發生，這並不代表德系車的質量就不行。不信，妳看看力帆這樣的邊緣車企，本來全年銷量也沒多少，當然發生召回的概率和數量就會小很多。妳不能因為這樣，就說力帆汽車的質量比大眾車好。
車友頭條註意到，在2019年度的汽車召回中，德系5大品牌累計發布57次公告，***召回汽車332.6萬輛，占全年汽車召回總量的49.41%。
有意思的是，原本被很多專家認為結實耐用、質量可靠的日系車也發生了超過百萬輛的召回事件。2019年，日系品牌累計召回汽車139.3萬輛，占比20.69%。
再看看美系車，去年***召回汽車71.8萬輛，占比10.67%。
此外，自主品牌召回60.6萬輛，占比9.01%；韓系車召回47.9萬輛，占比7.13%；英系車召回15.3萬輛，占比2.27%。
看數量：奔馳品牌在華召回數量最多
去年的召回事件中，還有壹個特別值得註意的現象。那就是造車新勢力的首次召回。2019年上半年，特斯拉、蔚來等連續發生的起火事件，把新能源車的安全推到了風口浪尖上。這導致李斌在去年6月份宣布召回4803輛ES8，開創了2019年新勢力召回第壹例。相信隨著新能源車保有量的穩步上升，未來發生的電動車召回事件會越來越多。
從單壹車企的召回數量來看，豪華車的代表奔馳壹馬當先，成為當仁不讓的冠軍。據統計，奔馳去年召回的次數達到了21次，召回數量更是達到了142.1萬輛。其中，僅僅在5月27日，奔馳發布的壹起涉及571496輛汽車的召回，就成為全年單次數量最大的召回。
寶馬2019年在華發起了13起召回公告，累計召回汽車達117.7萬輛。
去年8月8日，北京現代也召回了400377輛全新途勝，這個數據也讓人頗感震驚。
大家眼中的頂級豪車代表保時捷也在2019年實施了8次召回，***召回汽車25.8萬輛。此外，奧迪和大眾也分別召回汽車8次和7次，召回總量也都超過了23萬輛。
看原因：“斷軸門”、”氣囊門“層出不窮
回顧2019年的召回事件中，各大品牌都有自己的原因，但是最受關註，召回數量最多的，還是奔馳的“斷軸門”。
大家都知道，奔馳在國內銷售的車輛大部分都是經過加長的，這為車主提供了更大的空間和更好的乘坐感受。但是，加長版的車型自然也有它的缺陷。奔馳召回的原因，就是在於車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下，可能導致減振器叉頭斷裂。事實上，這幾年不斷都有媒體發布過奔馳車在行駛中突然斷軸的新聞。這壹次，奔馳正式做出了回應，宣布召回近30萬輛奔馳E級車，也算是負責任的車企。
從2017年延續至今的高田“氣囊門“，自然也是導致2019年大量車企不得不召回的主要原因之壹。盡管高田公司已經破產倒閉，但此前它生產的大量氣囊都被各大跨國車企廣泛采用。?據車友頭條統計，受高田氣囊存在安全問題的持續影響，2019年***有多達209.6萬輛汽車因安全氣囊隱患被召回。其中，寶馬汽車因為安裝了高田問題氣囊導致壹次性召回了超過36萬輛汽車。
除了寶馬外，奔馳、豐田、本田、福特、特斯拉等汽車品牌，都曾因為高田氣囊進行過大批量召回。其中，豐田在高田氣囊問題上召回62.57萬輛，寶馬和福特分別召回54.79萬輛和36萬輛。特斯拉汽車(北京)有限公司也因此此召回14123輛進口Model?S汽車。
”機油門“也是導致車企召回的重要原因。這個問題，主要發生在韓系品牌。大家都知道，機油增多對車輛是沒有益處的，尤其是混合了汽油的機油它對車輛的危害相對來說還是比較大的。首先它會讓油底殼的機油液面增高，使發動機在工作時遇到更大的阻力，消耗更多的動力，增加油耗的浪費，最後機油對發動機是起到壹個潤滑、清潔等這樣的作用的，要是機油中含有汽油，這樣的作用就不明顯了，發動機在運行的過程中可能會出現壹定程度上的磨損，影響到發動機的使用壽命。2019年10月18日，東風悅達起亞因“機油門”召回69324輛KX5。
去年6月，全國出現多起廣汽本田第十代雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況。這被大眾稱為雅閣”失速門“。由於雅閣的發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火。2019年8月30日起，廣汽本田決定召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，***計222674輛。
總的來說，各大廠家主動召回的態度值得肯定，但為何這些品牌屢次發生召回事件，也需值得去反思。
編輯點評：對於汽車召回事件，應當從兩方面去看它。汽車的零部件眾多，行駛的路況也錯綜復雜，出現壹些問題也非常正常，車企宣布召回也很負責任。但是，作為普通消費者來說，肯定是不希望買到有問題的車子，畢竟安全高於壹切。
最後來總結壹下，2019年，國內汽車召回規模重新回到千萬輛以下，同比下降45.3%。這對汽車行業來說，或許是壹個積極的信號。
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