特斯拉又上熱搜了，還是雙攝。先是特斯拉車輛沖進包子店，疑似失控；第二，特斯拉發消息曬奶茶，被稱為道歉。這實際上是公關，或者說是失敗的。
免費熱搜，不蹭，那我們今天就來聊聊特斯拉。
特斯拉是壹家美國電動汽車和能源公司，生產和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備。其創始人是馬丁·埃伯哈德和馬克·塔彭寧。2004年，埃隆·馬斯克加入該公司並主導了A輪融資。
2008年，特斯拉首款汽車產品Roadster誕生；2012年，其第二款汽車產品Models誕生。2015第三款汽車產品Model X於9月交付。2017年底，Model 3開始交付；2065438+2009年2月，馬斯克宣布將開放特斯拉電動汽車的所有專利。2021 3月24日，特斯拉官網宣布支持比特幣支付，特斯拉成為史上首家支持比特幣購車的車企。
1.特斯拉的名字
特斯拉的名字來自壹位物理學家。2003年，馬丁·埃伯哈德和長期商業夥伴馬克·塔彭寧決定成立壹家電動跑車公司。他們將公司命名為特斯拉，以紀念偉大的物理學家尼古拉·特斯拉。
可能有些朋友看到這個名字會有點疑惑。尼古拉·特斯拉是誰？
尼古拉·特斯拉是現代交流系統的創始人。
1856年7月10日，他出生在當時的奧地利帝國斯米利安。從65438年到0895年，他為美國尼亞加拉電站制造發電機組，該電站至今仍是世界著名的水電站之壹。1897年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現實。1898年，他建造了世界上第壹艘無線電控制的船，並獲得了無線電控制技術的專利。1899年，他發明了x光攝影技術。其他發明還包括:收音機、傳真機、真空管、霓虹燈管、導彈導航等等。磁密度的單位（1特斯拉= 10000高斯）以他的名字命名，表明了他對磁學的貢獻。
特斯拉企業的成長讓尼古拉·特斯拉重新回到了普通大眾的視野。尼古拉·特斯拉自己也從未料到，他的榮耀會在100年後以這樣的方式重現。
2.特斯拉現任掌門人
埃隆·馬斯克是特斯拉現任首席執行官。說起他的簡歷，就像星星壹樣閃閃發光。
埃隆·馬斯克畢業於賓夕法尼亞大學，獲得經濟學和物理學雙學位。
1995從2002年開始，馬斯克和他的合夥人先後成立了三家公司，分別是在線內容出版軟件“Zip2”、電子支付“X.com”和“PayPal”。
2002年6月，馬斯克投資654.38億美元成立了SPACEX公司，並擔任首席執行官和首席技術官。
2004年，馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，擔任該公司董事長。
2006年，馬斯克投資6.5438億美元與合夥人共同成立了光伏發電企業太陽城公司。
2002年5月36日，馬斯克的子公司太空探索技術公司的“龍”號太空艙成功與國際空間站對接並返回地球，開啟了私人運營太空運輸的時代。
2018年2月7日4時45分，太空探索技術公司“重型獵鷹”運載火箭在美國肯尼迪航天中心首次發射成功，兩枚壹級助推火箭成功回收。
2021 1 9、馬斯克的個人資產達到1897億美元，成為新的世界首富。
馬斯克是壹位企業家，他也是壹位有著奇思妙想的“另類”投資者。壹個普通的企業家永遠不會同時“造汽車”和“造火箭”。在他的傳記中，馬斯克壹直希望全世界都知道他與矽谷的其他企業家完全不同。他不追逐熱點，也不會被被稱為有錢人的想法腐蝕。他壹直堅持他的計劃。“我真的從大學開始考慮這些事情，”他說。“這不是壹個基於事實的故事。我不想成為新手或機會主義者。我也不是投資者。我喜歡把對未來有用的技術變成現實。”
3.特斯拉的使命和願景
每個成功的公司都有其獨特的使命和願景。例如，華為的使命和願景是:聚焦客戶關註的挑戰和壓力，提供具有競爭力的信息通信解決方案和服務，持續為客戶創造最大價值；豐富人們的交流和生活。阿裏巴巴的使命和願景是:直播102；讓世界上沒有難做的生意。
特斯拉自然有它的使命和願景。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉力爭在消費能力範圍內為每壹位普通消費者提供純電動汽車；特斯拉的願景是“加速全球向可持續能源轉型”。
4.特斯拉的組織文化
特斯拉有以下五種組織文化:
（1）矽谷的快速文化:快速決策、打破規則和執行。
（2）做別人認為不可能的事情:設定高目標，激勵團隊創新。
（3）第壹性原理思維:從問題的本質出發，強調獨立思考，而不是人雲亦雲。
（4）像創始人壹樣思考:每個員工都應該有主人翁精神。
（5）全力以赴:公司上下目標壹致，全力以赴，實現使命。
5.特斯拉的組織結構
與傳統車企以4S門店為實體中心進行維修不同，特斯拉構建了以客戶為中心的智能售後服務體系，提供無縫的線上線下服務:壹方面，虛擬服務中心可以實現車輛故障的遠程維修，或進行優化的線下服務預約和資源配置，減少了車輛“無法使用”的時間和維修成本。另壹方面，通過車內軟件升級，特斯拉車輛可以得到日益改善，車主無需換車就能享受更好的用車體驗。
6.特斯拉登陸中國
2018上半年，馬斯克被公司的產能、債務和華爾街的賣空者壓得喘不過氣來。他迫切需要能夠提振投資者信心的實際行動。此時，根據statista的數據，2017年中國電動汽車銷量已達57.9萬輛，是全球電動汽車銷量最多的國家，也是除美國外特斯拉銷量最高的國家。這樣壹個潛力巨大的市場，可以說對馬斯克和特斯拉的吸引力非常大。
但根據我國在1994中發布的《汽車產業政策》，外國投資者在中國需要與中國建立合資企業生產汽車和發動機，且中方投資比例不得低於50%。這條硬性規定並沒有擊垮老馬的心。他仍在為讓特斯拉擺脫困境的可能性而奮鬥。
2018 4月6日，國家發改委正式宣布取消2018年新能源汽車外資股比限制，馬勞的機會終於來了。
同年7月10，特斯拉CEO馬斯克親自前往上海，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團簽署純電動汽車項目投資協議，宣布將在中國建廠。特斯拉成為新中國成立以來第壹家外商獨資汽車制造企業。
特斯拉超級工廠在中國的落地就像沙丁魚中的壹條鯰魚。是激發中國新能源汽車市場活力的有效舉措，同時也促進了中基能源汽車全產業鏈的優化升級，為消費者提供了更多的品牌選擇。
從近幾年特斯拉在中國的財報數據來看，其成績同樣可圈可點。總之，這是壹次雙贏的合作。
7.寫在最後:如何看待特斯拉最近的負面新聞？
特斯拉為何陷入當前的輿論困境？我認為主要有四個原因:第壹，特斯拉的管理體系存在缺陷，處理事故的能力不足，這大約占50分；第二，特斯拉的自動駕駛技術存在缺陷，需要改進，約占30%；三是在經歷了狂熱的“特斯拉購買潮”後，消費者對特斯拉的態度趨於理性，占比10%；四是部分競爭企業推波助瀾，占比10%。
如果我們給它打分的話，我認為第壹個原因可以占50分，第二個原因占30分，第三個原因占10分，第四個原因占10分。接下來，我來說說為什麽這樣分級。
特斯拉落到如此田地，其管理體系的缺陷絕對是重中之重。更不用說，近日，特斯拉半夜發文道歉，曬出車主送給特斯拉的奶茶，直接被有想法的網友拿出來貼上“特別標註半糖、三糖、不加冰”等個性鮮明的標簽。壹個正常人不會這麽小心地為朋友點外賣，但給陌生人的奶茶卻如此體貼。毫無疑問，這是壹場由特斯拉自導自演的鬧劇。壹個擁有成熟管理體系的企業絕不會做出如此荒唐的事情。此外，特斯拉全球副總裁陶琳在接受采訪時表示，“永不妥協”真的是世界上的偉大紀錄。這些問題本不應該出現在壹個成熟的企業中，但特斯拉真的做出了如此荒唐的舉動，說明其內部管理體系混亂，部門建設欠缺。
剎車失靈、車輛失控，這些事件，每個車企或多或少都會存在。例如，2020年8月，日產天籟發生了壹起制動故障，同年5月，李發生了壹起制動故障...為什麽他們沒有引起壹場大風暴？這與他們處理突發事件的能力密切相關。
讓我們來看看李的道歉聲明:
讓我們再次“欣賞”特斯拉的道歉聲明:
這種公關水平讓微博中的網友大開眼界。有些人甚至誠實坦率地說:“給我錢，我可以給妳幾十個這樣的通知。”。可以說，特斯拉走下神壇，其制度缺陷可占壹半責任。
至於特斯拉自動駕駛技術本身的缺陷，這不是壹個值得懷疑的問題。有壹次，知乎大佬用特斯拉汽車做了實驗，證明特斯拉在碰撞時確實產生了莫名其妙的數據消失。無論特斯拉本身的技術缺陷有多大，不斷創新和改進才是它應該做的。多起特斯拉失控事件集中發生，畢竟不是空穴來風。
第三點沒什麽好說的。看到現在這麽多人批評特斯拉，我們可以感受到特斯拉在人們心中的影響力正在迅速下降。我想重點談談第四點，這是壹些競爭對手推波助瀾的。
也許有人會問，妳有證據嗎？隨便來。我真的...沒有任何證據。
但我想說另壹件事。不知道大家還記不記得前不久王興批評華為“忽悠能力和技術能力與特斯拉不相上下”。有人指出，王興入股李彥宏，而李彥宏和華為造車是競爭關系，這壹波跟利益有關。
華為剛剛出海參與造車。作為新能源汽車的領頭羊，特斯拉能不被眾多競爭對手視為“眼中釘”嗎？妳不能在公開場合嘲諷幾句，或多或少在背後拉妳壹把，這並不奇怪，不是嗎？商人是逐利的。當特斯拉倒下，新能源汽車市場的蛋糕將被重新瓜分。誰不想趁機獲得更多的利益呢？
好了，今天的分享到此結束。我們在觀察名單上見~