4月1日據《新華網》報道，前不久，原壹汽豐田的常務副總經理王剛被調回壹汽集團，負責壹汽紅旗的銷售，並擔任壹汽出行科技有限公司董事長，接替王剛的是現壹汽集團組織人事部部長黃勇。
壹位資深業內人士告訴財經網汽車，這更像是壹種輪崗，這種輪崗在類似於壹汽這樣的大央企中很常見，所以看到黃勇作為人力資源部部長，跨界接替王剛出任壹汽豐田中方負責人。
另外，從市場或者銷量角度看，壹汽豐田2019年走勢穩健，而銷量大幅飆升的壹汽紅旗，在今年也到了進壹步提升銷量的關鍵時刻，急需補充富有壹線銷售操盤經驗的高管，繼續推動銷量上升，而在壹汽內部擔任過多個管理職位的王剛顯然非常符合這壹要求。
王剛可謂壹汽集團和壹汽豐田的“老人”。
2002年，王剛在壹汽與豐田合作期間，擔任公司籌備組組長。之後王剛擔任壹汽豐田的董事、常務副總經理。2006?年被任命為壹汽夏利董事、總經理並兼任壹汽豐田公司董事。2014?年時，王剛被調回壹汽集團總部，擔任壹汽奔騰采購部部長。此後不久，王剛被任命為壹汽豐田常務副總經理，成為壹汽豐田中方“壹把手”。
眾所周知，徐留平到壹汽後規定“所有上崗人員任期三年”。
這些年間，壹汽集團董事長已從竺延風、徐建壹，變成徐留平，王剛成為名副其實的“三朝元老”。與其合作的銷售公司中方負責人更是多次調整，由王法長，變成田聰明、姜君，直至現在的田青久。
另據《企業觀察報》報道，王剛職業生涯也存在瑕疵，2014年時，王剛因公車私用而受到了黨內警告處分，為此被調回壹汽集團總部，擔任壹汽奔騰采購部部長。
此次王剛突然調離，或許與其於2019年10月被舉報在壹汽豐田班車采購中舞弊有關。
黃勇，此前曾任壹汽客車黨委書記兼副總經理，之後曾在壹汽集團黨委宣傳部任職。在徐留平就任壹汽集團董事長後，黃勇被調任黨群工作部，負責工會辦公室、團委辦公室及統戰部工作。
在調任壹汽豐田之前，黃勇任壹汽集團人力資源部部長。
相比王剛在汽車行業尤其在壹汽豐田多年的經驗，讓黃勇顯得單薄很多，但黃勇的優勢在於黨群以及人事方面的工作經驗。
壹位業內人士告訴財經網汽車，這正是壹汽集團調黃勇來的目的，壹汽豐田後續的工作重點將是內部架構的梳理。
在2019年12月豐田在華曾進行過壹輪人事調整，涉及在華的三大企業。其中，曾任雷克薩斯中國執行副總經理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任壹汽豐田的常務副總經理。
2019年豐田在華銷量162萬輛中，壹汽豐田貢獻了73.8萬輛，同比增長2%，從銷量結構上看，壹汽豐田幾乎全部押註在“神車”——卡羅拉身上，該車型全年累計銷量達357798輛，接近壹汽豐田總銷量的50%。
廣汽豐田貢獻68萬輛，同比增長18%，進口車雷克薩斯的同比增長也達到了25%。
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