當地時間9月14日，戴姆勒公司及其子公司梅賽德斯-奔馳美國公司同意向美國政府和加州監管部門支付15億美元的罰款和和解費，以解決該公司涉嫌在排放測試中作弊的相關指控。
美國當局已經批準了戴姆勒解決民事和環境索賠的協議，並向哥倫比亞地區法院提交了和解同意令，目前正在等待法院的最終批準。
涉及的相關部門包括美國環境保護署(環境？保護？機構)、美國司法部環境與自然資源局(環境與？自然？資源？組織？的？那個？美國？部門？的？Justice)、CaliforniaAir資源委員會(California Air？資源？板)等等。
上述部門認為，戴姆勒在柴油車中安裝了非法裝置。設備？軟件)來逃避排放檢測，並以這種方式，從2009年到2016年，銷售了約25萬輛不符合美國及各州排放標準的乘用車和輕型卡車。
根據和解協議，戴姆勒將向美國當局支付8.75億美元的罰款，在規定時間內召回並維修25萬輛違規銷售的汽車，並為加州的氮氧化合物減排計劃提供相應的資金支持。
自2016起，戴姆勒建立了技術合規管理體系(tCMS)，以確保其產品技術符合當地的監管政策和法律法規。作為和解協議的壹部分，戴姆勒承諾繼續加強tCMS的開發。
此外，戴姆勒還向加州空氣資源委員會支付了壹筆錢，用於“減少當地氮氧化物排放”的相關措施。
環境保護部官員安德魯？惠勒表示，這是自美國實施《清潔空氣法案》以來，對企業開出的第二大民事罰款，高於大眾和克萊斯勒分別在2017和2019年被處以的罰款。
13年8月，戴姆勒披露，計劃與美國監管機構和柴油排放民事訴訟原告達成約22億美元的和解協議。其中包括:與美國相關部門和解的成本約為6543.8美元+0.5億美元；民事訴訟的和解費用約為7億美元，以及滿足其他和解要求的相關費用。
上述費用預計將對戴姆勒汽車業務未來三年的自由現金流產生影響，主要影響將出現在未來12個月。
除了與美國當局達成和解，戴姆勒還於9月14日向法院提交了壹份和解協議，用於當地法院仍在審理的消費者集體訴訟，等待批準。
戴姆勒表示，通過支付和解費，該公司能夠避免漫長的法庭訴訟以及這壹過程中可能存在的法律和財務風險。
但戴姆勒否認了美國相關部門和集體訴訟原告提出的指控，不承認對美國、加州、原告或其他方負有任何責任。這家汽車制造商強調，和解協議只是解決了該公司與各方之間長期存在的民事訴訟，但沒有就汽車中的軟件是否是“無效裝置”達成任何裁決。
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