8月5日，臥龍電驅在互動平臺回復投資者提問稱，公司為特斯拉提供機器人生產線。
8月7日晚間，臥龍電驅發布澄清公告解釋稱，公司為特斯拉提供設備自動化行業系統解決方案，相關業務僅涉及工業機器人，占公司整體業務比例較小。
壹時間，許多投資者對此議論紛紛。有投資者在股吧留言，宣布明天吃面。結束了。它要掉了。
然而，壹些投資者在這份公告中發現了壹個亮點，表明未來有可能更大更大！
與特斯拉有什麽關系？
7月27日下午，有投資者問及E互動中臥龍電驅與比亞迪、特斯拉的關系。時隔壹周多，8月5日13: 46，臥龍電驅姍姍來遲回應，表示為特斯拉提供機器人生產線。
臥龍電驅的反應立即反映在其股價上，股價從03: 46的13.69元飆升至14: 04至15.60元，並在短短18分鐘內達到漲停。
8月7日晚間，臥龍電驅就為特斯拉提供機器人生產線壹事進行了澄清並作出風險提示，稱是為了避免誤導投資者。
臥龍電驅在公告中表示，公司為特斯拉提供設備自動化行業系統解決方案，相關業務僅涉及工業機器人品類，占公司整體業務比例較小；除特斯拉外，相關產品也供應給其他客戶；具體業務主要由Solzioni Idustrialirobotizzates開展。本公司的控股子公司P.A .（以下簡稱SIR）；截至本公告日，公司間接持有SIR 94.81%股份。
臥龍電驅還在公告中表示，自2017年度以來，SIR累計收到特斯拉訂單金額不超過公司2021年度營業收入的0.5%（按披露公告前壹日匯率計算），占比較低，整體業務規模較小，對上市公司經營業績影響不大。
根據臥龍電驅2021年年報，其2021年營業收入為139.99億元。按此計算，SIR的特斯拉相關業務5年累計收入不到7000萬元。
臥龍電驅的公告顯示，其主營業務為電機及控制、動力電池、光伏儲能等。電機及控制業務主要分為工業電機及驅動、日用電機及控制和電動交通。
對此，有投資者評論稱，主要業務是熱門賽道，凡爾賽。
發布澄清公告後，8月8日，臥龍電驅低開高走，午後再度下跌，收盤報15.58元，跌幅0.13%。
券商樂觀，股價不漲。
臥龍電驅是國內工業電機制造的龍頭企業。2021年度報告顯示，臥龍電驅實現營業收入13999億元，同比增長11.41%；歸屬於上市公司的凈利潤9.88億元，同比增長65，438+03.96%。但其當年扣非凈利潤為44654.38+0萬元，同比減少34.39%。
從主營業務看，臥龍電驅營收占比最大的是工業電機及驅動業務，占總營收的56%；其營收增幅最大的是電動交通業務，同比增長76.59%。不過，這兩項業務的毛利率同比略有下降。其中，工業電機及驅動業務的毛利率在其所有業務中最高，占比為27.45%，比上年減少2.06個百分點。電動交通業務毛利率為65，438+08.35%，比上年減少65，438+0.35個百分點。
2020年，臥龍電驅與全球汽車零部件供應商ZF成立了壹家合資企業。其中，臥龍電力驅動持有臥龍ZF 74%的股份。
根據臥龍電驅2021年度報告，在新能源汽車領域，臥龍ZF合資公司的品牌和技術壹直在持續輸出；在乘用車領域，突破小鵬、吉利、五菱、威派等重點客戶；在商用車領域，宇通、三壹重工、柴蔚和吉利商用等頭部廠商業務持續擴張；ZF的內部項目已經全面量產，新項目的建設也按計劃推進。該公司的產品已大量安裝在歐美的豪華車型上。
臥龍電驅還表示，在電動航空領域，公司獲得了某央企客戶的首個訂單，還牽頭編制了電動飛機電力推進系統適航標準。
對於臥龍電驅扣非凈利潤同比減少，以及未來是否會在電動交通領域有更多合作夥伴等問題，時代財經多次致電並發送采訪郵件，但截至發稿未能得到有效回復。
8日，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《時代財經》記者采訪時表示，臥龍電驅在新能源汽車產業中仍占比較重要的地位。臥龍電驅在新能源汽車行業的這些客戶，除了蔚派和吉利商用之外，都是比較大的客戶。例如，柴蔚是壹家卡車制造商，其規模相對較大。
張翔認為，在新能源汽車驅動電機領域，臥龍電驅是較大的行業供應商之壹，但最大的供應商應該是比亞迪和特斯拉。主要原因是電機行業的集中度相對較低，在電池行業沒有像當代安培科技有限公司這樣的巨頭。比亞迪和特斯拉之所以能成為較大的電機供應商，是因為他們自己制造新能源汽車，對電機的需求比較大，所以他們內部供應，自己采購電機，這實際上反映了這個行業的競爭不是很充分。
對於電機在新能源汽車中的未來發展方向，張翔告訴時代財經記者，目前，電機在新能源汽車領域的使用相對定型，但驅動電機除外，如空調用電動壓縮機和電動轉向。
然而，有壹個新的電機領域-輪轂電機。張翔向時代財經解釋說，每個輪子都裝有壹個馬達。這項技術還沒有成熟和量產，但也是未來電機的壹個發展方向。
今年4月底，西南證券發布研報稱，臥龍電驅通過發揮技術協同效應，綁定下遊優質客戶，在多個領域取得突破。賽道的拓寬助力公司穩健發展，並稱臥龍電驅新能源汽車業務已獲眾多客戶指定，積極部署和拓展商業版圖，維持買入評級。
值得註意的是，西南證券分別在2021年9月和11年6月發布了臥龍電驅的研究報告，評級均為推薦買入，但目標價從當年9月的19.36元降至11元。
此外，今年6月7日，中信證券對臥龍電驅給出的目標價為22.8元。
截至8日收盤，臥龍電驅的價格為15.58元，距離券商給出的目標價還有壹段距離。
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