財經網汽車訊?哈弗H6在C-NCAP（中國新車評價規程）的最新壹期碰撞測試中，包括側氣囊在內的安全配置未能打開。
到目前為止，長城哈弗、中汽中心C-NCAP均未發布相關官方聲明，而且後者的官方網站也已經無法打開。
就有關C-NCAP網站無法打開是否與哈弗H6碰撞測試有關等問題，財經網汽車嘗試聯系中汽中心相關人士，但未獲回應，中汽中心官方網站的電話也無人接聽。
公開報道顯示，哈弗H6參加的這次碰撞測試在側碰試驗環節，包括側氣囊、側氣簾在內的安全配置均未能打開，而且四個車門也鎖死。
值得壹提的是，這次碰撞全程進行了線上直播。
此次參加最新壹期碰撞測試的哈弗H6車型，是長城汽車旗下的明星車型，自2012年以來壹直居於SUV車型月度銷量冠軍，今年11月的銷量為101812輛，同比增長22%，環比增長4%，已經連續90個月成為銷量冠軍。
如果這次碰撞測試結果得到確認，將是壹個月之內長城旗下的車型第二次在類似測試中出現低評價成績——12月初，Global?NCAP（成立於倫敦，主要針對印度市場車型）和南非車管局在最新的碰撞測試環節後公布了結果，?參加測試的也包括哈弗H1?和長城駿捷5皮卡，前者在成人和兒童乘員保護得分為2顆星，後者在成人乘員和兒童乘員保護得分方面僅得到0星和1顆星。需要指出的是，參加測試的長城駿捷5皮卡是入門版車型，未配置安全氣囊。
公開資料顯示，此次進行哈弗H6碰撞測試的C-NCAP是壹套通過碰撞測試考察汽車碰撞安全性能的評價體系，成立於大約2006年，被認為是本土最強的汽車碰撞測試評價體系，而且其評價標準高於國家標準。
C-NCAP屬於中國汽車技術研究中心有限公司（中汽中心），後者成立於1985年，總部位於天津。
2008年6月份的央視《經濟半小時》曾經質疑過C-NCAP的權威性，稱其“自定規則，收費測試”。
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