近日，高德打車在北京上線“北汽出租”，與“金銀建出行”壹起出現在經濟型網約車服務中。乘客可在線呼叫北京北汽出租公司旗下的巡遊出租車。此外，高德打車還與新月聯合、北方北創等北京多家大型出租車企業達成了巡遊車網約化合作，項目即將上線。以上公司旗下的巡遊出租車陸續接入高德打車後，上線車輛將超過3萬輛，接近北京市巡遊出租車總量的壹半。
高德最早於2017年7月底推出聚合式打車平臺“高德易行”，首批接入該平臺的出行服務商為滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務商。?
使用高德打車，用戶無須再下載、安裝和註冊多個打車軟件，創新的聚合打車模式使用起來更加方便。壹鍵多平臺多車型同時呼叫，幫助用戶更快叫到車，縮短用戶等車時間。在出行高峰打車困難之時，聚合平臺的價值得到凸顯。?
2018年7月26日，高德地圖宣布易行平臺全面升級，推出壹站式全域出行服務平臺，並公布了上線壹年來易行平臺的成績，使用高德打車，用戶從下單到司機來接駕的等待時間比行業平均節省10%。?
2019年上半年，據《財經》雜誌旗下新媒體“晚點”報道，高德打車已成為僅次於滴滴的第二大網約車平臺。?
2019年8月28日，高德地圖發布了傳統出行數字化升級方案，助力傳統出行企業升級轉型。該方案首批接入享道出行、T3出行、及時用車等近40家出行企業。?
除與網約車公司的合作外，傳統出租車（又稱“巡回出租車”）的線上化則是壹個更大的市場空白。當前，全國出租車線上化占比不足10%，因此，高德、滴滴等平臺紛紛將傳統出租車的網約化作為重要業務拓展方向。
此前，傳統出租車也會借助滴滴和高德的網絡來招攬乘客，但這在是司機個人的選擇，與出租車公司無關。在這種B2C模式下，出租車司機自行到網約車平臺註冊，只能獲取網約車平臺無法承接的剩余單量，網約車平臺對出租車企業再無其他幫助。
而高德現在講的“巡遊車網約化項目”是壹種B2B2C的模式，即高德打車聚合平臺與出租車公司合作，通過巡網融合智慧管理平臺，打通出租車車載終端系統，實時同步車輛載客狀態、車頂燈狀態、計價、司機服務評價等信息，對司機和車輛進行數字化管理，實現線下揚招和線上派單的結合。
在這種模式下，傳統出租車可與網約車獲得平等的派單機會，只要傳統出租車的服務質量好，就可以獲得價值更高的派單。?
今年5月，高德打車與北京銀建出租旗下1.1萬輛出租車合作的“金銀建出行”上線。經過3個月的運營，駕駛員通過“金銀建出行”獲取的訂單總量已達到上線初期的3倍，駕駛員日均收入增長30%。“金銀建出行”為司機帶來的單量和收入，已達到司機總單量和收入的50%。
目前，滴滴也正在爭奪傳統出租車公司的資源。9月1日，滴滴宣布將旗下“滴滴出租車”業務升級為“快的新出租”，同時宣布投入1億元專項補貼，為傳統出租車乘客發放打車券拉動消費。
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