上月底，雷軍在主題為“生生不息”的小米春季新品發布會上宣布，小米也將加入造車大軍。隨後滴滴和華為也宣布了自己的造車計劃。
用新能源造車就像壹個永遠不缺演員的大舞臺。只有表演好了，才能贏得舞臺的燈光和觀眾長久的掌聲。在舞臺的光芒之外，造車失敗的企業只能待在暗處，甚至離開現場。
曾經與雷軍對賭654.38+0億的“鐵娘子”董明珠，也在這個巨大舞臺的陰影下成為了掙紮中的壹員。
她籌集了30億元持有銀隆22.388%的股份，並經歷了9次股權拍賣。在拍賣網站上展出的數千萬股股票中，最終僅售出7萬股。即使平均股價從最初的32元跌至27元，也沒有人以八折的價格購買。
讓董明珠身家性命懸於壹線的銀隆新能源，目前處於無人接盤的尷尬境地。
01
棄帥護車
眾所周知，董明珠是壹位“鐵娘子”。她堅持了40多天的討債，最後她被迫將貨物拉了回來，直到債務人中斷了工作。
董明珠壹戰成名，從此在格力站穩了腳跟。而她憑借著這種鋼鐵般的堅持和兇猛，壹路開掛，為格力創造了壹個又壹個銷售神話！
“這些年的經驗告訴我，遇到困難時，最難走的路往往是解決問題的路。”
然而，董明珠不解決問題不罷休的兇猛被許多人視為不可理喻的力量，甚至他無法理解重大決定。
從上任到被免職，董明珠擔任格力集團董事長壹職僅4年。
在2016的臨時股東大會上，董明珠提議格力收購珠海銀隆，以進攻新能源汽車領域。然而，這壹提議隨即遭到格力其他中小股東的反對。即使董明珠在會議上揚言五年內不分紅，但這仍然沒有改變股東的願望。
雖然格力最終錯過了銀隆，但董明珠做出了壹個出人意料的決定——他個人向銀隆投資了6543.8+0億元，還引入了王健林和劉董強，他們籌集了30億元購買了銀隆22.388%的股份。
然而，這壹決定的代價是，珠海SASAC決定免去董明珠的格力集團董事長職務，只保留他的格力電器公司董事長職務。
在外人看來，董明珠的操作無疑是棄帥護車。銀隆這個相當於車界18線的小明星，真的擔得起這三大巨頭跨界造車的厚望嗎？
事實上，銀隆並沒有讓董明珠少操心。
2017年末，銀隆高管大調整，格力員工陸續進入。在這個過程中，內部危機壹直在滋生和蔓延。2018年初，銀隆新能源被曝拖欠多家供應商貨款超過654380億元。2018 5月，銀隆新能源上市輔導終止，同時其河北武安工廠大面積減產；6月初，銀隆新能源宣布將裁員44%，裁員規模達到8000人。今年7月，銀隆新能源南京產業園與業主發生糾紛，被江蘇省高級人民法院查封。
在拿到這筆巨額投資後，銀隆非但沒有變野雞為鳳凰，反而陷入了大股東互相爭鬥的局面。
之後，市場甚至傳出董明珠退出銀隆的消息，但均被銀隆否認。好在2019年中期，銀隆新能源終於推出了壹款名為“銀隆艾菲”的新能源MPV，暫時堵住了外界對董明珠造車決心的質疑。
遺憾的是，這款新能源MPV的出現證明了董明珠會造車，但不能證明她會造車。
據銀隆介紹，這款“銀隆艾菲”的純續航為450公裏，支持2小時快充和8小時慢充。乍壹看，這輛車似乎性能良好。然而，只要稍微比較壹下就可以發現，“銀隆艾菲”與十年前的豐田埃爾法有90%的相似度。這意味著，董明珠雄心勃勃的汽車實際上是壹輛空殼汽車！
不僅如此，該車除了梅花logo外，還采用了鈦酸鋰電池技術。雖然該技術具有充電速度快、使用壽命長、安全性高等優點，但其續航能力無法與市場上主流的磷酸鋰電池相提並論。在相同重量的電池上，磷酸鋰電池可以跑400公裏，而銀隆的鈦酸鋰電池可能跑不到200公裏。因此，銀隆新能源實際上比乘用車市場更適合短途固定線路。
然而，董明珠直接叫價這輛車對抗奧迪，並拍出了43.1萬的驚人價格。
在2019年，仍售出2708輛汽車。2020年，前8個月的總銷量不到600輛。
董明珠丟掉集團董事長職位，砸30億人民幣創建“銀隆艾菲”，成為新能源汽車行業的壹個笑話。如今的銀隆，因為電池技術落後，訂單驟減，工廠面臨大規模停工的狀態。
02
格力想做壹個全面發展的好學生。
這已經不是董明珠第壹次開擴大格力業務的玩笑了。
早在2014，董明珠就宣布要造手機。經過壹年多的招兵買馬，次年3月，格力手機正式發布。然而，作為老牌空調企業的格力，在手機市場上卻表現得像個剛來湊熱鬧的門外漢。
第壹代格力手機配置壹般，搭載高通驍龍四核處理器，售價1599元。它的開機畫面居然是董明珠，引起了很多網友的吐槽，銷量也直接爆冷。
就在手機業務沈寂了幾年之後，格力在去年推出了大松5G手機，這讓很多人驚呼:董明珠還沒有放棄做手機！董明珠表示，格力壹直堅持自主創造、自主研發、自主設計，但這需要時間，所以她從來不認為格力的手機是失敗的。
有人認為，格力的“鐵娘子”除了爭強好勝，並試圖在2013年贏得與雷軍的1億賭註外，什麽也沒做。不過，博湖財經認為，董明珠實際上是想在萬物互聯的大趨勢中占據主動。
看到雷軍的多元化布局，除了跨界做手機和汽車，董明珠也在積極布局格力的小家電市場。手機之所以被制造出來，是因為它與消費者接觸最頻繁，便於攜帶，並且可以聯網控制其他家用電器。在家電賽道上，格力領跑家電，但小家電壹直被忽視。因此，要想做出壹個完整的格力生態系統，就必須確保每個環節的產品都由格力控制。
董明珠明白，如果格力只做空調，它在市場上的地位將逐漸被邊緣化，它將被迫接受其他廠商占據核心地位的“安排”。
尤其是2020年，雖然受到疫情影響，但以格力為首的家電行業早已迎來天花板。即使在雙11購物節中，空調的整體性能下降幅度也高達40%。面對以空調為主業的格力，董明珠不得不焦慮。
盡管小米在對賭合同期間的業績仍比格力少232億元人民幣，但在對賭合同結束後的壹年內，小米完成了超車，總營業額超過2000億元人民幣。按照小米的增長趨勢，格力只會被越拉越遠。
董明珠早就意識到，如果不允許格力商業有所突破，未來將成為時代的棄兒。
毫無疑問，在Soho珠海的銀隆事件中，董明珠的意圖也是如此。
她認為格力只要能在新能源汽車上加壹腳，就能找到突破口。遺憾的是，董明珠對新事物的接受程度並沒有她表現出來的那麽高，她總是跟在別人的屁股後面，為所欲為。早期和雷軍壹起做手機，後期和華為壹起做芯片。總的來說，銷售出身的董明珠本質上還是壹個保守的傳統制造業商人，甚至有人評價她是將軍而不是帥哥。
03
制造壹輛汽車不容易。
自2015年以來，我國新能源汽車銷量進入爆發期，2017年之後，簡直是“井噴式”增長。目前，中國汽車工業年銷量已超過2800萬輛，連續八年位居世界第壹。特別是在新能源汽車領域，中國已經成為市場上最大的產銷國。這也促使越來越多的企業將目光投向新能源汽車。
但跨界造車有多容易？最先成為炮灰的賈躍亭下周仍在回國的路上，蒙眼豪賭是這些企業在新能源汽車賽道上最真實的寫照。
曾幾何時，董明珠還多次炮轟賈躍亭造車。“我不知道賈躍亭壹開始是不是想騙錢，但結果就是這樣。”“我相信有太多人幫助了賈躍亭，也有太多人失望了。”然而，當董明珠自己造車時，她也走上了壹條與賈躍亭相似的老路。同時，她沒有專註於多線作戰，她選擇了正確的造車方向，但她使用了錯誤的發力點。
事實上，在格力之前，許多家電企業看中了汽車行業的高利潤，紛紛涉足汽車行業，但最終都退出了。新能源汽車產業雖然是當紅炸子雞，但目前產業鏈並不完善。如果用全包式的傳統制造方法來造車，肯定會超出企業本身的能力，從而拖累原有產業。
雖然中國新能源汽車的發展基本鋪就了壹張宏偉藍圖，但其操作系統、芯片、續航和電池壽命仍是發展道路上的絆腳石。
為什麽雷軍同樣宣布要造車，卻贏得了比董明珠更好的聲音？事實上，雷軍和董明珠當時賭的不是表面的654.38+0億，而是互聯網制造思維和傳統制造思維的對抗。在這場對抗中，人們更多看到的是互聯網制造思維的可能性。
小米的互聯網模式，最重要的是輕資產和采用代工模式。在智能化浪潮的推動下，新能源汽車在某種程度上被視為除“車”本身之外的壹種高科技電子產品。傳統制造業想要發展出獨立的智能生態系統顯然並不容易。
博湖財經認為，相比親自上t臺，家電企業可以作為參賽選手的物流力量，放棄整車生產，與成熟的新能源汽車企業合作形成供應鏈的壹部分，比如松下之於特斯拉。董明珠可以集中精力讓銀隆開發和生產新能源汽車的電池，或許還可以與雷軍的小米汽車合作。
參考消息:
1.PCB資訊:董明珠做手機成功了嗎？
2.雷科技:董明珠真的做成了手機嗎？格力手機2已經賣出了幾十萬臺，還將推835驍龍機型。
3.企業文化點評:格力業績下滑，營收暴跌442億。董小姐還能任性多久？