渦輪增壓跑高速後需要註意什麽？
渦輪增壓發動機高速運轉時，不要讓發動機轉速過快。高速運轉後，不要馬上關閉發動機，而是讓發動機怠速運轉三分鐘，這樣可以幫助渦輪散熱。
渦輪增壓技術最初應用於飛機發動機。這項技術可以解決飛機發動機在高海拔地區進氣不足的問題。
渦輪增壓器的原理其實很簡單。渦輪增壓器由兩部分組成，壹部分是排氣渦輪，另壹部分是壓縮渦輪。
排氣渦輪與排氣頭端連接。當發動機達到壹定轉速時，排氣渦輪就會旋轉，這樣壓縮渦輪就會旋轉，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣，把空氣吹入氣缸。
渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加進入發動機的空氣量，可以提高動力，但不會過多增加油耗。
很多人說渦輪增壓發動機動力大，省油，但這種說法並不準確。
如果同排量的渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機比，那肯定是自然吸氣發動機省油。因為渦輪增壓發動機的氣缸裏有更多的空氣，所以需要噴射更多的油和空氣進行混合燃燒。
而渦輪增壓發動機可以達到自然吸氣發動機更高排量、更低油耗的動力水平。
渦輪增壓器發紅正常嗎？
如果跑壹些高速路或者長途路，渦輪增壓器會變紅，排氣歧管也會變紅。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，壹部分是進氣渦輪，壹部分是排氣渦輪。
排氣渦輪與排氣歧管相連，發動機排出的廢氣會經過排氣渦輪，使排氣渦輪轉動。
發動機的排氣溫度很高。如果汽車發動機長時間運轉，渦輪會燒紅。
然而，我們不需要擔心。排氣渦輪燒紅是正常的。排氣渦輪采用耐熱材料，問題不大。
賽車的排氣渦輪經常燒紅，因為賽車的發動機大部分時間都在高速區運行。
渦輪增壓器的進氣渦輪和排氣渦輪同軸連接。當排氣渦輪旋轉時，進氣渦輪也旋轉，從而進氣渦輪可以壓縮空氣並將空氣吹入發動機的氣缸中。
渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加進入發動機的空氣量，從而提高發動機功率。
許多汽車都裝有渦輪增壓發動機。
渦輪增壓發動機的排氣渦輪附近有隔熱材料，可以防止渦輪增壓器升高整個發動機艙的溫度。渦輪增壓器高速運轉後需要註意什麽？渦輪增壓器紅@2019正常嗎？