財經網汽車訊?對於註冊新公司“盛騰”的傳聞，拜騰表示不予置評。
8月24日，有消息稱拜騰汽車已經申請註冊成立新公司，命名為“盛騰”，預計於8月底獲得法人營業執照。?新公司擬融資20億元加速量產M-Byte，目前壹汽集團等股東正積極推進該項融資。
知情人士還稱，拜騰汽車計劃於9月全速重啟，這比此前預計6個月的調整時間大幅縮短。
財經網汽車就這壹消息向拜騰相關人士進行核實，對方稱目前股東和管理層正全力推進公司重組，暫時不對其他傳聞進行評論。
圖片來源：拜騰官網
自7月1日以來，拜騰汽車啟動全員降本，計劃在未來6個月內推進公司戰略重組。在此期間，拜騰將安排部分核心骨幹繼續維護公司基本運營，其余員工暫時留職待崗。此外，公司還將從7月起陸續向員工發放未付薪資。
知情人士稱，拜騰正基本按照壹汽集團給出的重組方案推進，且未來有上市計劃。拜騰汽車南京工廠在生產M-Byte的同時還將生產代號為“EQ320”的紅旗品牌純電動車。按照壹汽集團B輪投資約定，南京工廠15萬輛的年產能中，將有5萬輛的額度用於生產基於M-Byte技術開發的紅旗EQ320。
拜騰汽車南京工廠未來還計劃向其他高端電動車品牌提供代工，奧迪就是其潛在目標之壹。
中國比地招標網信息顯示，拜騰汽車“年產30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同”招標項目已經落定，南京中時江建設工程有限公司於8月22日中標。
拜騰的成本管控力度正在加強。量產車型M-Byte在供應商選擇上更傾向於選擇“縮短時間、降低成本”的本土供應商方案，來代替此前計劃由外國供應商承接的項目。
留崗值守的拜騰員工則按照“基本工資+浮動工資”制度發放工資，其中浮動工資占工資比例為15%-30%。
消息人士還稱，拜騰汽車正分批召回員工，使留崗員工數量從近100人增加至約130人。第三輪擴招也在同步進行，預計在9月內完成，屆時員工人數將增加至近200人，其中主要為研發人員。
據央視新聞報道，拜騰汽車2017年至今***進行4輪融資，總金額約84億元。不過，該公司於2019年開始啟動的C輪融資至今仍未完成，影響了M-Byte車型的量產節奏。
此外，拜騰還背負著數億元的債務，包括收購壹汽華利的4.7億元剩余欠款，工廠建設工程款和設備尾款，以及員工欠付薪資。
業內人士分析，拜騰南京工廠和高端電動車生產平臺是其優質資產，這對於壹些還不具備高端電動平臺技術的車企而言，具有壹定的吸引力。
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