8年前成立的Air bnb，經過幾十輪融資，估值已經達到300億美元，遠遠超過希爾頓集團的市值。國內共享經濟巨頭、收購優步(中國)的滴滴出行估值也高達338億美元；最近聲名鵲起的自行車共享和ofo估計也在6543.8+0億美元的獨角獸俱樂部之列。
據時代周報報道，有數據分析顯示，未來幾年，共享經濟將保持年均40%左右的增長速度，到2020年，共享經濟交易規模占GDP的比重將超過10%。
然而，在共享經濟蓬勃發展的背後，層出不窮的惡性事件正在侵蝕消費者對共享經濟的信任:合並後的滴滴陷入“壟斷門”，火熱的共享單車也被指“泛濫單車”，甚至數次被質疑使用押金“非法集資”...
那麽，共享經濟的本質是什麽？共享經濟是資本狂歡的遊戲還是惠及平民的改革？共享經濟在當下是不是壹個噱頭？
對此，英國大學證券研究所所長、首席經濟學家李大霄在《財經論》中表示，共享經濟目前確實太大了。首先，雖然熱錢持續投入共享領域，但目前還沒有盈利；其次，在共享經濟領域，如自行車共享，已經出現了供需失衡，甚至供過於求。而很多資本，為了爭奪土地，仍然不顧壹切地繼續供應過剩的資源，這也是泡沫的壹大原因；最後，李大霄表示，市場上很多同質的共享經濟靠“燒錢”維持運營，不斷堆積泡沫，只會導致大量公司的死亡和投入資本的枯竭。因此，李大霄認為，共享經濟雖然給大眾帶來了好處，但現階段過熱，泡沫過大。
該計劃的反對者、著名經濟學家王福重持相反觀點。他認為，從人性的角度來看，人都是貪得無厭的。所以，多占便宜是人的本能。從這個角度來說，共享經濟是互聯網時代金融借貸的延伸和發展，所以共享經濟只會越來越發達，沒有盡頭。此外，針對自行車共享不是使用閑置資源，而是增加非必要資源的質疑，王福重認為，如果任何東西長期存在，其時間是可以劃分的。而這些被分割的時間，其實就是共享經濟買賣的價值部分。所以王福重說，共享經濟的發展其實是壹種基於人性的技術創新，不存在所謂的泡沫。