奔馳的品控，真的讓人不敢恭維。
文/田忠朝
這兩天網上看到有不少媒體轉發消息稱，北京奔馳AMG?A35L車型發動機水管裝配錯誤。
其實我對這條消息的第壹反應是懷疑其真實性，因為從來沒聽說哪家車企犯這麽低級的錯誤，更何況是奔馳，而且還是AMG。
要知道在國外AMG都是“壹人壹機”，每壹臺AMG的發動機都由壹位工程師親手組裝完成，並且會在發動機機身貼上刻有這位工程師名字的銘牌。
所以我去查了壹下消息的源頭，發現最早報道的是財經網汽車版塊，其消息來源是“某知情人士爆料”。據說已有問題車輛出售，目前是不公開召回處理。
這麽看來這是獨家消息了，而且從視頻截圖來看，爆料人很可能就在4s店工作才能拿到壹手信息。
所以我又很好奇，為什麽車主不爆料？
按理說，發動機水管裝錯，會改變冷卻液流向導致散熱故障，以AMG的發熱量，發動機就算不爆掉，水溫燈也會持續報警，會有大批車主最先發現問題，但至今不見車主現身說法。網上轉載的幾乎都是財經網汽車的爆料。
合理解釋就是，首先這是國產AMG，2019年廣州車展上市至今不到半年，銷量不大；另壹個趕上疫情凍結出行，估計大部分AMG都在家裏吃灰，所以問題沒有爆發出來。
事情的真實性目前還無法論斷，但是近兩年奔馳確實因為裝配問題引發了很多糾紛。
早在2019年3月份，浙江嘉興壹女士花費140多萬在4S店購買了壹臺德國進口奔馳S450，提車後卻發現左右兩側的車門以及下圍板居然不壹樣，?壹邊是運動版壹邊則是豪華版，4S店回復：廠家裝錯了。
當然，鬧得最大的應該還是去年4月份奔馳發動機漏油事件，最後的鑒定結果表示，也是因為裝配中固定螺栓遺落在氣缸中，奔馳為此付出了壹百萬的代價。
在去年11月份，又有壹位河南車主提了壹臺北京奔馳A級?A180?L，發現兩邊車門側裙不壹樣，壹邊是運動款，壹邊是普通款。對此4S店承認是廠家的問題，並願意進行免費更換並贈送保溫杯壹個，而廠家認為“這是4s店的責任……”。
而且這都不是個例，似乎奔馳還有更多因為裝配問題而被召回的車型。
僅今年1-2月份，奔馳中國和北京奔馳接連發布了4項召回計劃，幾乎涉及奔馳所有車型，當然，為了不顯得厚此薄彼，我也去搜了寶馬和奧迪的信息。
大家可以和奔馳對比看看，奔馳搜索結果64個、寶馬39個、奧迪19個，搜索結果的多少直接代表著問題數的多少，孰優孰劣壹清二楚。而且其中奔馳召回主要集中在近兩年進口和國產新車上；寶馬召回的主要是部分老車以及進口摩托車，新車暫無問題；奧迪的召回信息還停留在2019年5月份。
而最近2020年1月10日的召回原因是，國產奔馳GLB車型第二排座椅下方的線束未按照規範布線，影響第二排座椅側氣囊和安全帶的工作，以及座椅鎖止警告提示，存在安全隱患。
此前2019年7月，由於發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓存在混裝，導致預緊力不足，會有起火風險。梅賽德斯奔馳中國召回了部分進口C級、CLS級。
2019年8月，由於催化轉化器裝錯，可能會導致排放標準不達標、車載診斷系統報警等問題，梅賽德斯-奔馳中國宣布召回部分進口GLE?SUV和GLS?SUV車型。
此外還有因方向機、懸架、驅動、輪胎等問題進行召回的奔馳E級和C級轎車等，據統計，僅2019年，奔馳在中國就召回了超過142萬輛存在質量問題及安全隱患的汽車，是其2019年在華總銷量的兩倍。
其實越往前回顧，就越覺得這次AMG發動機水管裝錯的可能性越大，畢竟前科太多了。
這樣的奔馳，想說愛妳不容易！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。