“在銀座街頭、淺草寺等往年春節的熱門景點，很少看到中國遊客身影。”在日留學生小王通過社交媒體告訴第壹財經。
1月初，韓國與日本政府先後對中國旅客的入境限制不斷加碼並實施歧視性措施。這壹措施對於已經苦撐了數年“寒冬”的日韓旅遊市場而言，無疑雪上加霜。此後，基於外交對等措施，中國駐韓國大使館與駐日本大使館先後宣布，從1月10日起，中國暫停簽發韓國與日本公民前往中國的私人事務類短期簽證。何時恢復，尚待進壹步通知。
1月20日，國家文旅部發布關於試點恢復旅行社經營中國公民赴有關國家出境團隊旅遊業務的通知。在首批公布的20國名單中，也沒有日本與韓國。此前，日本旅遊業協會告訴第壹財經，只有等到中國團隊遊復蘇後，日本的旅遊業才可能迎來真正利好。
損失幾何？
中國遊客對日韓旅遊業有多重要？以日本旅遊局最看重的疫情前2019年的各項旅遊數據為例，當年訪日外國遊客人數為3188.21萬人，其中，來自中國的訪日遊客達1677.56萬人，占全體訪日外國人的52.6%。在消費方面，中國大陸遊客的消費額在當年名列第壹，在訪日外國人整體消費額中占比36.8%。
韓國同樣如此。2019年，韓國放寬了針對中國多群體的簽證條件。韓國觀光公社的統計顯示，當年赴韓中國遊客數量創新高，幾近600萬，與2018年相比增長了近30%。
不過，疫情以來，包括中國遊客在內的赴日韓的外國遊客數量斷崖式下降，兩國旅遊業隨即“速凍”。
據韓媒上周報道，韓國首爾市區壹家有著27年歷史的大型商場，已宣布將於年內倒閉。這家商場名為奧特萊斯“W購物中心”，是首爾加山洞商圈最具代表性的購物中心之壹。2020年以前，中國團隊遊的住所常被安排在這壹區域，同時還有很多中國的散客和“代購”前來消費。據統計，此前中國遊客的消費在這壹購物中心的銷售份額中占比高達30%至40%。但在疫情暴發後，中國遊客的消費占比大幅下降。最終，該商場宣布將於今年9月關門。
《韓國經濟》記者近期拍攝的“W購物中心”建築外觀。圖源：《韓國經濟》
韓國留學生小郝告訴第壹財經，此前，中國全面放開後，聽聞不少韓國旅行社就已經在準備迎接中國遊客，比如重新招集中文導遊，商戶又開始操練起了中文，“但韓國政府針對中國遊客的限制，甚至是‘封鎖’政策，對這些旅遊業商家來說無疑澆了盆冷水。”韓媒也提到，在中國出境遊迎來高峰之際，韓國此次沒有擠進十大熱門目的地。
小王甚至告訴記者，在最近於東京街頭兜兜轉轉的時候，有不知情的日本小商販還特意詢問為何今年春節沒有看到大批中國遊客。據日本智庫第壹生命經濟研究所的專家永濱利廣估算，日本政府此次的限制性政策預計對日本經濟造成的經濟損失約為每月134億日元。
日本期待櫻花季迎來中國遊客
日前，韓國濟州道知事吳憐勛公開表示，誠摯歡迎中國遊客早日到訪，希望韓國政府同中方友好協商，盡快解決現在入境防疫政策問題，期待中國和濟州的空中航線可以早日重開。
壹位不願透露姓名的日本旅遊業界人士告訴第壹財經，其實日本旅遊業內幾乎沒有人將中國遊客視為危險群體，“最想要的是中國客人，但國內政策實在讓人擔憂。”
第壹財經記者查詢日本駐華大使館網站，關於簽證業務的最近壹則通知還停留在去年10月。今年1月初，日本駐華使領館通過簽證代辦機構表示，已開始恢復赴日旅遊簽證受理和簽發。不過，當時僅限申請5年多次往返的旅遊簽。
上海國際問題研究院教授陳友駿告訴第壹財經，中日經濟交流的基礎還在，兩國間期待經濟和貿易交流擴大的有識之士還是很多的，相信之後會有改善。
此外，值得註意的是，據日媒報道，在1月23日的日本厚生勞動省傳染病小組委員會會議上，與會的大多數專家都支持將新冠病毒在《感染癥法》的級別從第2類下調至第5類。最終意見將在1月27日確定，並最早於本周確定過渡時間表。
“錯過了春節，特別期待櫻花季，希望能在今年的櫻花季迎來中國遊客。”上述日本旅遊業者說道。日本氣象廳的最新預測顯示，2023年的日本的櫻花季將在3月20日前後開啟。
延伸閱讀
拒止中國遊客，韓日自捅壹刀嘗苦果，鼓噪的美國也扛不住了
與疫情抗爭三年，中國公民出境旅遊的意願漸高，這自然受到了急需旅遊經濟提振的國家熱情歡迎，其中之最當屬泰國，泰國副總理帶領官員機場接機親迎中國遊客，隨後更是用中文發布視頻，祝“中國朋友兔年快樂”“泰國人都愛中國朋友”。泰國政府的壹系列舉措，使得泰國遊成中國遊客的首選地斷層第壹。
馬爾代夫以水門禮、鼓樂表演夾道歡迎；越南為給中國遊客留下好印象，特意出臺政策整治旅遊中陷阱；東南亞多國紛紛各出奇招。
反觀日韓，成了反面教材，美國也眼紅了。
韓日自捅壹刀威脅中國
韓國、日本政府為了某些政治利益，配合美國惡意限制中國遊客的倡議，壹個發黃牌，壹個發紅繩，歧視性的區別對待中國遊客，這種“吃飯砸鍋”的行為，讓中國民眾憤慨之余，前往韓日旅遊的意願大減。
等待中國代購前往的韓國免稅店，怎麽等也等不到昔日光景；等待中國遊客的景點產業鏈，也清冷得門可羅雀；增長下行的韓國經濟，終究沒能等到期盼已久的春天。
原本眼見中國公民出境旅遊逐漸恢復，日本百貨商場、藥妝店、專賣店等零售行業難掩興奮之情，甚至股票都為之刷新出壹年以來的最高價，但沒想到給業界潑了盆涼水，居然是他們自家日本政府。
為了諂媚美國政府，韓日政府自捅壹刀，得罪了中國，但也沒能討好到美國，因為美國也想要中國遊客。
美國航空先扛不住了
美國政府之所以對中國旅客設限，壹是出於政治上抹黑中國的目的，二是自知中美關系，通過旅遊的獲利可能不大，所以鼓噪他國聯合起來對中國旅客加增限制，日本、韓國、意大利、印度等國家跟風而動。
但這樣的操作，美國航空公司先扛不住了。代表美國10家主要航空公司和加拿大航空公司的美國A4A航空協會，聯名致信美國交通運輸部，“繁瑣、不確定且不斷變化的旅行要求和入境壁壘”，使得中美航班客運量嚴重低迷，往返中美兩國的機票銷售量仍比2019年的水平低88%，讓美國航空公司很受傷。
對於這些航空公司來說，它們面臨著要麽失去航班時刻優先分配權，要麽照常執行乘客稀少的“幽靈航班”硬擔經濟損失，不管是哪壹個選項，都不是優選。特別是在波音被空客打敗，損失大量訂單後，航空公司再損失，這是對美國整個航空業的巨大打擊。
所以，美國航空協會十分不滿美國政府刻意針對特定國籍采取的入境限制，這和自捅壹刀有什麽區別。
有意思的是，針對某些國家的限制性措施，中國采取了試點恢復出境團隊遊，享受這波旅遊紅利的自然不包括美國，也沒有日韓。
壹個人想贏得別人的尊重，就必須先學會自重，人如此，國家也如此。所以面對那些罔顧科學和事實、單獨對中國采取入境限制政策的少數國家，中國民眾有更好的出境選擇，苦果留給某些人自嘗。