據時代財經介紹，這四次召回共涉及六款車型，分別是大眾途威系列(進口版途觀)、寶馬Z4和寶馬Z4。菲尼迪Q70L、路虎發現、路虎發現運動版和路虎極光，共涉及41272輛。
上述召回事件中，捷豹路虎的召回影響最廣，三款車型共涉及465，438+0024輛。其中，奇瑞捷豹路虎和路虎極光制造的路虎發現運動版占了召回的大部分，涉及車型的生產時間範圍為2019年4月18至2020年10月14。
至於召回原因，根據公告，路虎在召回範圍內發現了運動版和路虎極光，因為輕度混合動力汽車(MHEV)的電氣系統可能偶爾過載，可能導致個別零件短路，極端情況下可能導致車輛起火，需要召回。路虎發現召回範圍內的車輛是由於制造工藝問題。在極端情況下，車輛的動力可能會中斷，導致車輛在行駛過程中無法啟動或發動機關閉，並影響轉向動力和制動力等功能。存在安全隱患，有必要召回。
此外，車企將對召回範圍內的路虎發現運動版和路虎極光車主進行升級。車輛召回維修前，發生短路故障時，儀表會顯示充電系統的警告信息。用戶應立即在安全區域停止發動機，並聯系制造商的服務熱線(400-820-0187)。
關於上面提到的奇瑞捷豹路虎的進壹步召回，時代財經通過65438+2月11向車企公關部發去詢問，對方回復本次召回為奇瑞捷豹路虎主動召回。截至目前，未收到因召回公告中提及的原因導致車輛起火的投訴。
根據時代財經的分析，該品牌三款車型的召回數量超過41，000輛，接近奇瑞捷豹路虎的年銷量。根據車企最新公布的數據，奇瑞捷豹路虎在1-11的月份內累計實現銷量5.2萬輛。
上述召回會給車企帶來怎樣的經營壓力不得而知，但考慮到召回車型涉及捷豹路虎曾經誤打誤撞的電動車型，由此帶來的口碑影響不容小覷。
事實上，除了2018年因為混動系統問題引起車主集體維權的路虎攬勝P400e之外，捷豹路虎今年推出的新壹代衛士110，最近也陷入了與車輛電子系統相關的質量風波。
日前，有國內網友在社交軟件上曝光了壹組全新壹代衛士110墜入懸崖的圖片，並配文稱“全新路虎衛士在攀爬過程中，整車失去動力，導致了這樣的事情。”
根據車企官方數據，新壹代衛士110的壹個核心亮點是采用了48V輕度混合動力(MHEV)的動力系統，與需要召回的路虎發現運動版和路虎極光原理相似，只是發動機不同。此外，該車還配備了壹系列電子輔助系統，也被車企包裝為新車顯著的核心競爭力。
關於上述事件，時代財經通過65438+2月11向捷豹路虎中國發出問詢，截至發稿時未收到回復。
“早在2017，捷豹路虎就宣布從2020年起所有新產品都將推出新能源版本，捷豹路虎成為首家宣布該計劃的豪華車制造商。我們為完全履行我們的承諾而自豪。”
正如捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合營銷與服務機構執行副總裁朱恒立近日在接受媒體采訪時所說，捷豹路虎年內推出的所有新車都具有新能源屬性。除了上面提到的搭載48V輕度混合動力(MHEV)系統的系列車型，還有國內首款插電式混合動力車型，全新的路虎發現運動版P300e，以及重新設計回歸的攬勝運動版P400e。電氣化改造很快。
但在新能源領域，前有教訓，在召回風波的大背景下，捷豹路虎的電動化戰略除了速度，還需要穩定性。
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