獨立自主是立身之本。“絕不學攀援的淩霄花，借妳的高枝來炫耀自己”獨立的女性永遠不會屈從於男性。 他們對各種事物，尤其是新事物充滿好奇和探索，了解社會中的大部分價值觀，能夠辨別這些價值觀的是非，不會隨波逐流地追求身份和歸屬。 他們會很容易地發現世界的美麗，並把它帶給別人，就像吸引註意力和尊重的高大木棉壹樣。
愛笑的女人運氣不差。正如所謂的“如果她只是轉過頭微笑，就有壹百個咒語”壹樣，那些樂觀而微笑的女孩似乎受到了幸運之神的祝福。無論他們走到哪裏，他們都是觀眾保護的目標，並且廣受歡迎和喜愛。 所有的微笑和樂觀積極的生活態度使人們不由自主地接近他們，並被他們感染。他們站的地方，會有更美麗的風景。
溫柔屬於女人的利器。也許許多人都有壹種誤解，認為溫柔是對男人的服從和服從，女人的溫柔是對自己的不公正，但事實並非如此。 溫柔是來之不易的品質，它代表了壹個女人的成熟和對人性的深刻理解。在溫和的表面之下是對世界的洞察。 在這個世界上，女人和男人是陰陽，男人用堅定征服世界，女人用溫柔征服男人，女人的溫暖和依戀對男人是致命的。所以溫柔看起來很弱，但事實上它是有力量的。所以有這幾種品質的女人會惹人憐愛自己認可自己”
美團數據顯示，自美團外賣推出站長培養計劃、騎手學歷提升計劃等舉措以來，更多女騎手獲得了職業發展和自我提升，目前在全國站點的管理崗位中，37%由女性擔任。
除了管理崗位，越來越多女性正在加入配送員隊伍。美團外賣員林小霞在2019年正式成為全職騎手，目前在北京六道口區域工作。她對第壹財經記者表示，在她剛入行時整個區域的女性騎手非常少，“當時海澱那片區域可能就2到3位女性騎手，現在女性騎手逐漸增加，海澱這邊至少有幾十位。”
談及為何選擇成為壹名女性騎手，林小霞表示最初在北京做金融業務員時為了提高收入兼職外賣員，幹了沒多久後她便決定辭職加入成為全職配送員。她表示，“在我做過的這些工作中，騎手的收入算是最高的。這份工作屬於多勞多得，只要付出努力，在收入上壹定會有回報，而且時間靈活，以周結算，如果有事或者身體不適，可以隨時休息。”
在普遍認為需要體力的外賣員行業，林小霞不僅工作了4年，還取得了優異的業績。林小霞曾多次登上美團騎手北京地區榜單第壹名，最多壹天跑了200單。目前，林小霞是“首都最美巾幗奮鬥者”的候選人。
日常情況下，林小霞每天配送約為100單。據第壹財經了解，不少美團專送騎手的日均配送單量為50單左右。對此，林小霞表示“我的性格比較要強，別人能做到的我想做得更好。有些配送員的心態可能是平臺派單就接，不派就歇著。我的心態是只要派單我就接，派了之後我也不會挑單，哪怕不派單我也會自己搶單。不管好送的不好送的，在我眼裏全是好送的單子。”
對於林小霞而言，外賣騎手絕不是靠苦力、蠻力幹活的工作，其中有許多技巧經驗，需要用心去積累學習。例如，在早晚高峰時段，配送員可以熟記工作片區內所有能抄近道的小路，壹旦發現前方堵車，立刻改變路線。此外，林小霞會預估訂餐人下樓所需時間，提前打電話約對方取餐，節省雙方等待時間。如碰到客戶聯系不上的情況，林小霞會選擇外賣放置安全、顯眼的位置，再給對方拍照留言。如果商家出餐過慢，她會先取其他訂單，再算好時間掉頭回來。
這份工作帶給了林小霞更多的信心與成就感，“經濟獨立後，我也可以為父母、為孩子提供更好的生活，在爸媽需要我時我可以提供經濟幫助，對我來說是種激勵。”提及自己未來的職業規劃，林小霞表示自己會繼續從事配送員，希望有更好的機遇升職。
成為配送員四年後，林小霞認為工作不需要性別之分，“我剛開始當騎手也覺得這個工作應該是男孩子幹。但是當我真正接觸了這份工作，我覺得沒有什麽是女孩子不能幹的。任何壹個行業，首先得自己認可自己。”從半導體主管到網約車司機
對於不少女性而言，在既要照顧家庭又要獲得壹份收入的需求下，靈活就業是新的選擇。T3出行《2023年度女性司機就業數據報告》顯示，截至2023年2月底，超過5萬名女性加入T3出行，比去年同期增長超過3.2萬人，增幅超150%。同時，越來越多的00後及50歲以上女性選擇成為網約車司機，時間靈活能夠兼顧家庭是她們走上這條職業道路的首要因素。
48歲的趙敏此前為壹家半導體公司的資深主管，為了照顧家庭也考慮到當時工作壓力較大，她在2013年選擇了辭職。在孩子長大後她希望重新找壹份工作，2018年有網約車司機建議她嘗試這份工作，她在克服擔憂後開始了網約車司機的職業生涯。
趙敏表示，“壹開始擔心的事情比較多，比如不會接單、路線不熟，也擔心和乘客之間的相處，後來發現乘客都對我挺好的。也出現過開錯路或者導致乘客遲到的情況，但是乘客都選擇原諒了我。”種種鼓勵下，趙敏逐漸成為了壹名優秀的網約車司機。
目前的工作安排上，趙敏每周壹到周五都會跑單10小時以上，周末則減少跑單時間。收入方面，趙敏表示自己對目前的收入很滿意，月均收入在1.5萬元左右。對趙敏而言，這份工作除了帶來收入以外，也能靈活安排家庭工作，“壹開始入行心態是掙紮的，從主管到司機有種落差感，但後來發現可以自由安排時間比如陪爸媽去醫院，以及有了不錯的收入，心態有所調整。”
在工作了4年後，趙敏目前是美團壹個先鋒車隊的隊長，管理40位司機。隊長需要壹定的駕齡以及工作達到壹定的資歷年限，同時要具備溝通能力，每天有固定時間和隊員溝通。
隨著工作時間的增長，趙敏越發感受到這份工作很適合女性，“目前失業率比較高，被裁員的女性或者照顧家庭的女性想要找工作，有條件的基礎上完全可以嘗試網約車。女司機有自己的優勢，例如和乘客交流比較順暢，也能讓乘客放下防備心。”在趙敏的鼓勵下，她周圍不少朋友也選擇在業余時間成為壹名網約車司機。網約車司機並非壹味的付出時間和勞動力，同樣需要判斷力。趙敏建議新人可以在入行時嘗試多個平臺接單，然後判斷哪個平臺更適合自己。她表示無論哪個平臺，只要認真接單，以及關註平臺各項獎勵和補貼活動，就會得心應手。
除了上述受訪者，還有許多活躍在壹線工作崗位的女性。在快遞領域，申通佛山小塘網點的負責人陳慧君十年前從網點客服起步，十年後和家人承包了小塘區域的快遞業務。除了每天上千件的收派快遞，客服、財務、管理等工作她也樣樣兼顧。現在小塘公司的業務量規模，從最初的五六百，已經發展到五千多件，從最初的幾人團隊到現在的20多號人。這些年來，無論是客服工作還是業務員，她都做到了零投訴、零差錯，在服務上得到了公司與客戶的壹致好評。