8年前成立的Air bnb經過數十輪融資後估值已達300億美元，遠超希爾頓集團的市值。國內共享經濟巨頭、收購優步（中國）的滴滴出行估值也高達338億美元；最近名聲大噪的自行車共享和ofo估計也將躋身654.38+0億美元的獨角獸俱樂部之列。
據時代周報報道，有數據分析顯示，未來幾年，共享經濟將保持40%左右的年均增長率，到2020年，共享經濟的交易規模占GDP的比重將超過10%。
然而，在共享經濟蓬勃發展的背後，層出不窮的惡性事件正在侵蝕消費者對共享經濟的信任:合並後的滴滴陷入了“壟斷門”，而火熱的共享單車也被指責“泛濫單車”，甚至多次被質疑使用押金“非法集資”...
那麽，共享經濟的本質是什麽？共享經濟是資本狂歡的遊戲還是惠及平民的改革？共享經濟目前是壹個噱頭嗎？
對此，英國大學證券研究所所長兼首席經濟學家李大霄在《財經論》中表示，目前共享經濟確實太大了。首先，雖然熱錢持續投入共享領域，但目前還沒有盈利；其次，在共享經濟領域，如自行車共享，壹直存在供需不平衡，甚至供過於求。而很多資本，為了爭搶土地，仍然不顧壹切地繼續供應過剩的資源，這也是造成泡沫的壹大原因；最後，李大霄表示，市場上許多同質化的共享經濟通過“燒錢”來維持運營，並不斷積累泡沫，這只會導致大量公司的死亡和投入資本的枯竭。因此，李大霄認為，盡管共享經濟給公眾帶來了好處，但現階段它過熱且泡沫過大。
該計劃的反對者、著名經濟學家王福重持相反觀點。他認為從人性的角度來看，人都是貪得無厭的。因此，利用更多的東西是人類的本能。從這個角度來看，共享經濟是互聯網時代金融借貸的延伸和發展，因此共享經濟只會越來越發達，而且沒有盡頭。此外，針對共享單車沒有使用閑置資源，而是增加了非必要資源的質疑，王福重認為，如果任何東西存在很長時間，它的時間可以被分割。而這些被分割的時間實際上是共享經濟銷售的價值部分。因此，王福重表示，發展共享經濟實際上是基於人性的技術創新，不存在所謂的泡沫。