航空公司優秀文章1航空機用品成本管理分析
找出航空公司機用品成本管理中存在的問題和薄弱環節，對癥下藥，采取各種手段，對整個人員和過程進行控制，控制電梯供應成本水平，降低成本，增強航空公司的競爭力。
關鍵詞:機器用品；成本管理；薄弱環節；促進
首先，簡單介紹壹下航空公司機器耗材的成本
1.機器供應成本的定義和範圍。
機供的全稱是機上供應，是為了保證機組人員和旅客的需要，配備飛機的各種消耗品和用具（不包括餐食）。主要包括零食（堅果、餅幹等。）、飲料、酒類、服務用品（杯子、拖鞋、毛毯、小毛巾等。）、衛生用品（香水、肥皂、面巾紙等）。）、餐具（碗、盤、咖啡壺等。)，等等。，其特點是品種繁多，單位價值低。
2.加強機器耗材成本管理的重要性。
飛機耗材的成本在航空公司的運營成本中占比較低，但從絕對值來看仍然是壹項比較大的成本:以50架飛機規模的中型航空公司為例，每年在飛機耗材上的支出約為4000萬元。目前油價高企，航空公司剛性運營成本高企，整個航空業在微利和虧損的邊緣徘徊。各公司在航油、起飛和降落上做了非常細致的成本控制，下壹步是控制相對較小的機器供應成本，這對航空公司的生存和發展起著決定性作用。
二、目前航空公司航材成本管理存在的問題和薄弱環節
（壹）采購流程存在缺陷
1.對機器耗材的成本關註不夠。與航油、起降等主要成本相比，機用品的成本控制較為粗放，前端采購環節缺乏明確的流程和規章制度，往往導致業務部門自購自用不規範。
2.采購協議簽訂流程不規範。簽訂購房協議時，財政等監管部門對前期談判參與不夠，往往協議主要條款基本確定後才由相關部門會簽；前期供應商資質、行業調查等相關工作做得不細致，合作後容易因供應商提供的商品不合格、開具的票據違法等給公司帶來風險和損失。
（二）庫存和配送管理相對粗放
1.機器耗材的庫存管理分散且缺乏信息化手段。
由於飛機供應品種類繁多，許多公司由客艙、維修和財務等多個部門管理，這些部門分散且政策不壹致。所有部門基本依靠人工或電子表格管理，缺乏專業的信息軟件，效率低下，無法及時監控庫存並減少不合理的損失。
2.分配計劃不詳細，缺乏靈活性。
業務部門機器物資的航班分配計劃往往在制定後長期不調整，缺乏定期對比分析實際執行情況的機制，無法根據實際情況的變化靈活調整計劃，容易造成機器物資的浪費和非正常損失。
（3）船上物品異常磨損突出。
1.野蠻使用造成的電器異常損壞。
壹些相關人員對船上的餐具不關心，在配送和回收過程中野蠻裝卸，在使用過程中盲目操作，導致餐具損壞率高，大大增加了機器耗材成本。
2.機組人員和其他工作人員非法偷竊造成的機器供應品的非正常損失。
雖然大多數公司都出臺了針對員工在飛機上偷竊用品的處罰規定，但由於缺乏有效的監控手段和方法，所有規定基本上都是紙上談兵，難以有效執行。飛機上物資的異常損失仍然很高。
三、提高航空公司機用品成本管理水平的途徑
（壹）加強機器耗材的采購管理，強化前饋控制。
1.專業部門組織的公開采購。
指定壹個專門部門負責采購機器用品。業務部門提出需求後，由采購部牽頭，會同商務、財務、紀檢等部門成立采購小組，對重大采購進行公開招標，避免使用部門直接聯系供應商采購。
2.細化協議簽署流程，明確各部門權責。
出臺合同管理規定，規範協議簽訂過程中的各個操作環節，明確責任到部門，針對大合同成立聯合團隊參與協議簽訂全過程。
（二）提高庫存控制能力，加強配送計劃控制。
1.細化倉庫管理制度並嚴格執行。
建立嚴格的機器用品庫存管理制度，將機器用品集中管理到倉庫管理部門。使用部門按照規定流程進行收集，財務和紀檢部門進行監督，定期組織實物盤點，嚴格控制庫存損失。
2.引進信息技術提高倉庫管理的效率和質量。
根據公司的規模，及時引入相應的庫存管理信息系統，如倉庫管理軟件和條形碼系統，並逐步放棄人工賬戶管理方法，以提高效率和節省成本。
3.建立分銷計劃制定和跟蹤分析流程。
加強對機器用品配送計劃質量的監督，建立配送計劃跟蹤分析機制，定期分析配送計劃的實際執行情況，並根據情況的變化不斷修訂和調整配送計劃，以提高配送計劃的準確性，不僅可以降低配送成本，還可以減少回收環節的非正常損失。
（3）加強對機器用品使用過程的監控，細化規定，落實責任。
1.建立嚴格的機用品使用管理制度，明確管理責任。細化機上電器操作規範，建立機供異常損耗獎懲制度，將每臺機供管理責任落實到個人。
2.領導帶頭成立聯合小組，實地查看問題。由主管領導牽頭，紀檢、業務部門組成聯合檢查組，采取暗訪、突擊檢查等方式對飛機物資使用情況進行抽查，發現問題當場取證。
3.嚴格責任追究制度，發現問題按章處理。對違反機器用品固定管理的人員，經核實後將嚴格按照獎懲制度進行處理，使其因違反法律而受到嚴厲懲罰。只有公正、嚴格地按規則辦事，相關制度才能真正落到實處。
（D）優化機器耗材的回收流程，加強機器耗材的回收控制。
1.梳棉機耗材循環利用提高效率。
仔細梳理機器耗材的回收流程，重新設計那些影響效率的工作環節，在滿足內部控制需求的同時盡可能簡化交接程序，並在可能的情況下通過信息系統和手持終端掃描的方式提高效率。
2.建立獎懲制度，評估恢復錯誤率。
引入機器耗材回收管理標準，定期檢查機器耗材回收情況，評估回收差異率，及時將檢查結果通知計劃部門，並協助計劃部門提高計劃質量。
3.倉庫應為回收機產品建立壹個存儲區域，並對其進行單獨控制。
在機器供應倉庫中設置專門的回收機耗材存儲區域，制定詳細的回收機耗材再分配程序和規定，加強回收機耗材的檢查和數據統計，並通過對回收機耗材的自主控制來提高控制質量。
四、航空公司機器用品管理的壹些經驗。
1.機器供應成本的全過程控制。
機器耗材的成本管理不僅要註重財務審計，還要擴大範圍，從采購環節控制采購成本；加強使用過程中的控制，減少不合理損耗；詳細的票據審查和專題分析，從而控制機器供應業務的全過程。
2.全面控制機器供應成本。
僅通過財務部門的努力很難推動和實施機器耗材的成本管理。航空公司應更加重視這壹成本，加強制度建設和文化宣傳，使采購、業務、倉庫管理等部門的員工都能意識到成本控制的重要性，並動員所有員工加強對機器耗材成本的監控。
3.控制措施的持續實施和持續改進。
機器耗材管理規範和控制措施出臺後，為了真正優化成本，必須嚴格執行，不斷檢查和處理違規行為，並根據實際情況不斷調整和完善控制措施，逐步形成全方位的機器耗材控制機制。
航空公司關於建立航空公司風險防範體系的優秀文章2
摘要:
航空公司在公司內部設立風險控制部門，通過建立事前預防、事中控制和事後補救的風險防控機制，統壹管理相關工作。航空公司風險防控機制建設的目的是將航空公司的日常經營活動統壹納入法制化管理，從而降低公司的日常運營成本，提高航空公司的日常運營效率，為航空公司的經營發展提供制度保障和支持。
關鍵詞:
企業風險；內部控制；管理制度；機制建設
1風險的概念
風險這個詞本身是中性的，即風險本身沒有好壞之分。風險是人類活動的固有特征，它來自於對未來結果的不可知。因此，風險通常被定義為暴露於未來結果的不確定性。不確定性可以認為是壹個或幾個事件（結果）的概率分布。從風險管理的實際角度來看，未來可能的結果及其服從的概率分布特征往往是未知的。因此，人們在管理風險時，往往需要進行主觀推斷，制定風向管理的制度和體系。航空公司的風險防範體系正是基於上述認知。
2航空公司風險防控工作思路
2.1事前預防是基石
如果只關註風險事件發生後的後續相關補救工作，往往意味著更高的成本和更瑣碎的效果，而且往往是在相關事件轉壞、相關事項進入法律訴訟階段時，由法院、仲裁等第三方介入解決，遠高於航空公司直接采取措施的成本，且結果具有不確定性。例如，當航空公司涉及由經濟合同或勞動合同引起的糾紛時，從法律角度來看有時有勝訴的機會，但由於法律環境、媒體輿論或宏觀幹預的影響而產生負面結果，或者勝訴後在執行過程中存在困難。又如，壹些投資活動往往因事先防範措施不到位而失敗。有效的預防措施可以促進航空公司增強自身免疫系統，防患於未然，有效提高抗風險能力，確保航空公司正常、持續、健康運營，從而達到事半功倍的效果。
2.2過程控制是關鍵
如果我們在早期重視預防，但忽略了過程中的控制和跟進，並在風險事件發生並造成不可挽回的損失後試圖彌補，也稱為亡羊補牢，這不僅使公司處於被動地位，而且大多會失敗。例如，當簽訂合同時，對我們公司非常有利，但進入旅行階段後仍有許多不確定性。各種會議備忘錄、諒解協議、補充協議都會影響原有條款。再比如，大多數讓壹些代理公司頭疼的欠款也源於缺乏有效的流程跟進和控制。因此，風險過程控制是風險防範的關鍵因素，關系到風險管理的趨勢和成效。流程控制要深度融入航空公司運營的每壹個步驟、每壹個職能部門和每壹項工作。只有過程控制到位，才能確保航空公司風險防範體系有效發揮作用。
3航空公司風險防控機制建設要點
3.1融合
航空公司的風險防控機制作為公司整體管理體系的重要組成部分，應與其他管理體系融合統壹，在建設成本和效益的考慮上存在壹致性。
3.2完整性
航空公司風險防控機制建設應註重每壹個細節、每壹項內容和內部所有相關部門的密切配合，以環環相扣、密不可分的管理達到事前預防和過程控制的預期目的。
3.3實用性
航空公司風險防控機制的構建必須註重與公司現有運營模式、人員狀況、外部環境、企業文化等要素的緊密結合，通過細化各項措施、強化對接模式等確保其具有現實性和可操作性。
4航空公司風險管理的框架
4.1成立風險管理委員會
這是航空公司最高管理者、決策領導人和專業人士的責任。負責組織領導航空公司風險防控工作，組織制定風險防控總體目標、工作計劃和實施方案。
4.2成立合規審查委員會
由專業職能部門組成，必要時邀請外部專家加入。負責對航空公司經營管理的合規性進行綜合分析和檢查，對出現和未來可能出現的風險事件，以及風險政策錯誤和失控的情況及時提出改進計劃。
4.3風險管理委員會辦公室的設立
由相關業務人員組成。負責在管理委員會領導下制定航空公司風險管理制度，組織實施相關防控措施，起草相關風險評估報告，協調風險管理相關環節的配合。
5航空公司風險管理體系的內容
5.1建立航空公司風險防控的制度框架。
航空公司風險防控體系的構建應基於航空公司經營的主要風險要素，具體如下:（1）資產管理；②采購業務；（三）工程項目；（四）基金活動；（5）合同管理；6 .銷售業務；⑺人力資源；八、生產經營；⑼信息系統；（10）機構；（11）內部信息溝通；（12）安全運營；（13）企業文化；（14）財務報告；（15）綜合預算；（16）發展戰略；（17）業務外包；（18）社會責任；（19）風險評估與應對。以上十九個要素是航空公司風險管理的核心，可以根據公司的具體情況逐步完善。
5.2風險管理評估
航空公司風險防控體系的建設和運行是長期的、持續的。根據宏觀經濟環境的變化和公司中長期經營戰略
隨著不斷調整，航空公司面臨的風險也在隨著時代不斷變化。此時需要重新評估公司面臨的各類風險變化，及時對公司風險防控機制進行合理調整。例如，幾年前公司法大幅修改後，許多經營活動規則發生了變化，如公司章程的重要性大大提高，這對航空公司風險防控體系的完善提出了新的要求，需要調整航空公司資產管理、采購業務、合同管理、生產經營、業務外包和工程項目等壹系列風險管理項目。因此，有必要對航空公司日常運營的風險評估進行標準化和常態化。通過對涉及航空公司日常經營的重要事項進行全面排查，根據年度工作計劃，擬定風險防控重點，制定有效的風險防控預案。
6 .航空公司風險防控機制建設順序
6.1盡職調查
航空公司風險防控機制所依據的十九個風險因素是相對獨立的。每個公司在構建自己的相關機制體系時都基於自己的不同特點和實際情況，每個航空公司在相關工作期間對日常管理中的主要風險因素的側重點也不同。為了確保航空公司風險防控機制的每個風險要素與航空公司自身的管理體系相匹配，並使每個風險要素的構建切實可行，首先需要進行認真的盡職調查。
6.2系統建設
經過認真嚴謹的盡職調查，航空公司逐步構建風險防控機制的各種要素，包括各種要素模板、操作指引、風險提示、流程控制等。，並將航空公司現有的相關系統納入風險管理體系。
6.3系統培訓
航空公司從高層管理到底層的每壹位員工都應該在日常工作中充分了解航空公司風險防控機制的風險要素，並在工作中自覺執行相關內容。相關培訓應在項目初期充分考慮，並與項目同步實施。
6.4具體實施
在完成航空公司風險防控機制的系統建設和相關培訓宣傳後，將進入具體實施階段。第二階段的重點是使公司的每壹位員工在日常工作中自覺、自願、壹絲不茍地執行相關內容。
6.5後續修訂
在航空公司風險防控機制的具體實施中，特設機構的人員對提出的相關問題進行及時有效的調整和糾正，以確保系統的有效運行。
總之，航空公司風險防控機制的制度建設對航空公司的健康有序發展至關重要，需要航空公司管理層高度重視，科學合理統籌安排，輔以各部門、各環節的密切配合和強力落實。航空公司風險防控機制體系建設的目標是將公司的所有日常經營活動納入風險和法律管理，以降低公司的日常運營成本，提高航空公司的日常運營效率，為航空公司的經營和發展提供制度保障和支持。只有航空公司風險防控體系的各個要素都運轉良好，才能確保航空公司的整體風險可控，為航空公司的可持續高效增長提供有力保障。
參考
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胡，萬。企業風險管理【M】。北京:北京交通大學出版社，2009，（9）。
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