財經部公布6月新能源汽車產銷水平5438+0-2月。受新冠肺炎疫情影響，產銷量同比下降63.8%和59.5%，但新能源汽車的研發和更新速度不會受到明顯影響。從未來發展趨勢來看，新能源產品的“拐點”尚未到來，因此更新和開發新技術和新產品仍是各大汽車制造商的重點內容。
4月10日，比亞迪漢EV在比亞迪深圳工廠下線，產品進入SOP（小批量生產）階段。與這款新車引用的技術相比，設計並不是最大的亮點。
比亞迪漢EV將提供三種續航級別的產品，分別為506km、550km和605km，同時還將提供四驅車型。除了續航層面，DiPilot導航系統也將搭載在漢EV產品上。除了傳統意義上的L2自動駕駛系統（自適應巡航、車道保持、主動剎車等。），將增加壹個自我升級的“教練模式”，即學習車主的日常駕駛習慣，並結合L2自動駕駛功能給出符合車主駕駛習慣的自動駕駛行為。
除比亞迪漢EV外，奔騰首款純電動SUV車型E01也將於今年7月正式上市。作為首款純電動產品，壹汽奔騰在設計和配置方面下了不少功夫。雖然選擇了封閉式中網的設計，但也通過點陣式LED光源造型裝飾了“家庭”點陣式前臉。
在智能配置上，增加了奔騰的3D全息智能交互助手、自動泊車等功能。同時，L3級自動駕駛功能可能會添加到高配置產品中。雖然可以投入量產，但目前國內相關政策並未完全開放，因此即使加入這項技術，也無法在日常用車中體驗到。
就動力配置和續航水平而言，這款奔騰E01只能算是中規中矩。電池是來自當代安培科技有限公司的三元鋰電池，動力電機的最大馬力為82Ps（60W）。NEDC的綜合續航裏程為450公裏，被視為標準的城市交通產品。
正如它的名字壹樣，這款五菱洪光MINIEV不是哆啦a夢產品，而是更適合家用和代步。該車整體尺寸為2912×1492×1597毫米，軸距為1940毫米。雖然是三門設計，但它也放下了四個座位的布局。必要時拉兩個朋友應急也是不錯的選擇。
同時，後排座椅支持傾斜，將容量擴展至740L，並增加了掀背式尾門設計，實用性絲毫不減。
智能配置可以算是滿足日常生活了。不僅選擇了EPS電子助力轉向、ABS防抱死制動系統等電子配置，還增加了胎壓監測、倒車雷達等實用配置。
唯壹遺憾的是這款洪光MINI的續航裏程和動力性能實在太差。NEDC綜合續航裏程只有兩個版本:170公裏/120公裏，充電方式只有標準電壓的慢充接口供您使用，因此它實際上只是壹輛可以合法上路的“老年代步車”。
阿川平車
事實上，新能源產品不僅僅是傳統意義上更綠色的駕駛能源，還可以在不斷創新的新產品中找到，這也象征著壹種新的出行方式-城市通勤。對於大多數車主來說，滿足日常通勤需求是壹輛車最大的用途，這也是眾多新能源產品逐漸用新產品刻畫的用戶群體畫像:短途出行、日常通勤、城市青年無高強度用車需求和自駕遊需求。
本文來自汽車之家車嘉作者，不代表汽車之家立場。