戴姆勒與北汽福田將在華生產Actros卡車。
近日，據路透社消息，戴姆勒與在華商用車合作夥伴北汽福田計劃投資4.15億美元（約合27.5億元人民幣），將梅賽德斯-奔馳品牌的Actros重型卡車引入並投產。雙方擬對合資企業北京福田戴姆勒汽車有限公司在北京的工廠進行改造，增加壹條年產5萬輛Actros的生產線。
財經網汽車為此聯系到北汽福田相關人士，對於與戴姆勒聯合投資建廠生產Actros的意義和目的，該人士沒有進行詳細解讀，只表示根據上市公司的相關規定，投資事宜需在上海證券交易所公告，以公告為準。
值得註意的是，11月3日，福田汽車公告稱，公司通過北京產權交易所公開掛牌轉讓懷柔重型機械工廠房地和設備等相關資產。2020年11月2日，公司與北京福田戴姆勒汽車有限公司簽訂了《實物資產交易合同》，將重機工廠部分資產以約10.97億元的價格轉讓給福田戴姆勒。
招銀國際研究員白毅陽表示，福田戴姆勒總***有壹工廠、二工廠，設計產能總和16萬輛，其中2019年產能12萬輛。根據年報披露，為了降低生產成本，提高生產效率，福田戴姆勒2019年二工廠產能利用率146.2%，而壹工廠生產效率為0.7%，基本處於停工狀態。今年以來重卡市場持續火爆，1-10月歐曼累計銷售111788輛，同比增長54.8%，產能利用率顯著提高。其實引入Actros早在2016年就有消息，2019年得到確認，現在正式落地。在這個時間點引入主要是希望豐富福田重卡產品矩陣，擴大其在重卡市場的份額，繼續推進福田汽車“聚焦商用車主業”的戰略。同時值得註意的是，此前北汽集團壹直與戴姆勒在奔馳股比、交叉持股等方面存在些許摩擦，此次通過商用車領域上加強合作，實現***贏，是否能夠使得雙方在乘用車方面打破僵局，值得市場期待。
戴姆勒Actros欲降低成本增加銷量
梅賽德斯-奔馳目前在中國銷售的所有卡車都來自進口，其定價遠高於該合資企業所產的歐曼卡車。今年前10個月，搭載戴姆勒技術的歐曼卡車在華銷量達到111788輛，較去年同期激增54.8%。 目前中國商用車市場是全球最大的市場，份額占全球銷量的壹半，2019年銷量達到436萬輛，在乘用車市場上升放緩情況下，還出現了1.9%的增長。中汽協數據顯示，今年1月-9月，商用車產銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比分別增長21.5%和19.8%，從行業發展態勢來看，四季度商用車受政策、投資的拉動將繼續保持增長態勢。
隨著中國經濟的向好發展，特別是在後疫情時期，擴大內需刺激經濟、新基建等需求，商用車市場的前景有著很大潛力。
壹位業內人士表示，中國商用車市場向上勢頭明顯，戴姆勒眼見采用自己技術的北汽福田歐曼卡銷量大增肯定不甘寂寞。此次與北汽福田合作投資辦廠，將直接降低Actros的價格，從而分得壹杯羹。戴姆勒早在2016年就曾表示，該公司計劃於2020年之前在中國生產Actros卡車，但此後壹直沒有進壹步消息。該公司去年在中國銷售了約70萬輛乘用車。梅賽德斯-奔馳首席執行官上月表示，未來10年，中國仍將是該品牌最大的增長市場，梅賽德斯-奔馳將調整生產地點，以適應需求的變化。
北汽福田可借此豐富產品矩陣
11月3日，福田汽車發布10月份產銷量報告。數據顯示，福田汽車10月銷售汽車60978輛，去年同期為47051輛，同比增長29.60%；1-10月累計銷售汽車563245輛，同比增長29.09%。產量方面，福田汽車10月生產67961輛，去年同期為46645輛，同比增長45.6%；1-10月累計產量為564444輛，去年同期為436826輛，同比增長29.21%。
今年1-10月，北汽福田***銷售約11.18萬輛歐曼品牌（歐曼品牌歸屬於福田戴姆勒）卡車，同比增長54.83%。汽車行業觀察員張誌良表示，今年下半年疫情逐步穩定後，商用車市場逐步顯示出未來發展潛力，北汽福田作為商用車的頭部企業之壹。主要亮點在於核心技術來自梅賽德斯-奔馳。此次與戴姆勒合作投資在中國生產Actros卡車，可以進壹步獲取梅賽德斯-奔馳的卡車技術，同時也可以豐富自己的商用車產品矩陣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。