文/中國科技胖猴先生
引領全球新能源汽車市場，特斯拉的股價壹直在上漲。去年此時，特斯拉的股價約為260美元，但現在，其股價已超過65，438美元+0，500美元。
更為搶眼的是，本月初，特斯拉市值首次超過豐田，成為全球市值最高的汽車制造商。具體來看，7月1日，特斯拉的市值為2065億美元，而豐田的估值為2020億美元。
即便如此，特斯拉的市值仍在飆升。截至7月23日收盤，特斯拉市值為2806.37億美元，而豐田市值為654.38+0704.74億美元，形成了明顯的“差距”。
因此，許多分析師認為，特斯拉在汽車領域已經“所向披靡”，接下來有必要將矛頭指向蘋果。
看來目前特拉斯市值約2800億美元，蘋果市值高達1.6萬億美元。特斯拉需要足夠的想象力才能趕上蘋果。
那麽，特斯拉能靠什麽趕超蘋果呢？對此，據媒體報道，風險投資專家、Social Capital首席執行官Chamas Pariha Pittia認為，特斯拉未來的增長點不再是汽車，而是其能源業務。
在接受媒體采訪時，Pariha Pittia分析道，“在電氣化和脫碳方面，能源業務是未來的重點。特斯拉未來的增長點不再是汽車，那只是第壹波增長。”
根據Pariha Pittia的說法，能源業務將推動特斯拉的市值超過壹萬億美元。換句話說，特斯拉追趕蘋果的“利器”很可能是能源業務。
目前，新能源汽車業務肯定是特斯拉的重點，而能源業務始終處於次要地位。然而，這並不意味著能源業務不受重視。相反，作為特斯拉的掌門人，馬斯克壹直在推動能源業務的增長，而特斯拉中國官網的業務介紹也是“純電動汽車、太陽能電池板和清潔儲能”。
關鍵是能源業務已經在財務報告中表現亮眼。近日，特斯拉發布2020年第二季度財務報告，其儲能業務Megapack首次實現盈利。與此同時，太陽能屋頂業務SolarCity的安裝量約為前壹個月的兩倍。
在財報電話會議上，馬斯克直言不諱地表示，從長遠來看，特斯拉的能源業務將與汽車業務類似。壹般來說，能源市場比汽車市場大。
馬斯克還表示，為了實現基於更可持續能源的未來，有必要實現能源生產的可持續性。在此基礎上，將是太陽能，然後是風能。此外，必須有大量的電池來存儲這些能量。
顯然，馬斯克將汽車業務和能源業務視為特斯拉長期發展的“雙引擎”。未來不是汽車業務大於能源業務，而是能源業務大於汽車業務。
馬斯克之所以采取這壹策略，是因為新能源尤其是高科技新能源的發展在很長壹段時間內都將是壹個“空窗期”，這個空窗期可能比新能源汽車持續的時間更長。此外，新能源的使用，如太陽能和風能，與人類的生活環境有關。馬斯克的長期關註也是試圖在這方面采取行動。
馬斯克和特斯拉在能源業務上的嘗試也為國內新能源汽車廠商提供了壹些啟示:無論是業務擴張和盈利需求，還是社會責任，加碼能源業務都是壹個很好的方向。
當然，對於國內廠商來說，目前最重要的是能夠經受住行業內日益激烈的競爭。只有在賽道上跑得足夠遠，我們才有機會抵達“詩和遠方”。