推行“綠色快遞”勢在必行
收到壹件快遞，撕開膠帶，打開紙箱，扔掉裏面的填充物……這樣的操作，想必是很多人都已經非常熟悉。但在這件我們“習以為常的小事”背後，卻是目前難以解決的海量快遞包裝垃圾。2018年我國快遞業務量突破500億件，由此產生的包裝垃圾，成為生活垃圾最大的增量之壹。如何在快遞業推行“綠色包裝”，使之實現減量化、可循環，成為城市生態文明的“關鍵小事”。
我國快遞行業發展現狀分析：快遞包裝減量進行中
在上海財經大學的壹家菜鳥驛站裏，除了五組智能快遞櫃，還放置了三個綠色回收臺。同學們拿到快遞後，可以選擇現場拆包，把包裝盒、包裝袋、塑料填充物扔在回收箱內。來站點寄件的同學，可以對這些包裝物進行二次利用。
據站點負責人葛均國介紹，這家驛站的日均包裹量在3000件左右。通過設置回收系統，如今站點包裝物的二次利用率達到了40%左右。菜鳥網絡方面表示，目前已在全國200個城市的驛站設立了約5000個綠色回收箱，為快遞包裝循環利用提供了很好的支撐。
菜鳥驛站只是壹個縮影。快遞物流行業的“綠色化”，遍布於包裝、配送、回收各流程中。以快遞包裹上的電子面單為例，中國快遞協會副秘書長楊駿表示：“原本的四聯手寫快遞單變成了現在的兩聯電子單，單子的面積、數量都降低了，用紙比原來節省至少40%。目前國內快遞業的電子面單普及率超過90%。”
快遞物流行業“綠色化”背後是無法不去面對的快遞包裝垃圾“圍城”。據前瞻產業研究院發布的《中國快遞行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年底全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%。全國快遞服務企業業務收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%。截止至2019年3月全國快遞服務企業業務量完成48.6億件，同比增長23.3%，業務收入完成596億元，同比增長23%。
累計方面，2019年1-3月全國快遞服務企業業務量累計完成121.5億件，同比增長22.5%;業務收入累計完成1543億元，同比增長21.4%。其中，同城業務量累計完成23.6億件，同比下降0.2%;異地業務量累計完成95億件，同比增長30.3%;國際/港澳臺業務量累計完成2.9億件，同比增長8.9%。
2018-2019年3月全國快遞服務企業業務量、業務收入統計及增長情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
(備註：7月業務量增速為27.3%，5月業務收入增速為22.2%)
預計2019年快遞業務量將突破600億件。相應地，過度包裝和海量的快遞包裝垃圾接踵而至。根據國家郵政局公布的數據，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾在生活垃圾中所占比重不斷提升，前者增量已占到後者增量的93%，部分大型城市為85%至90%。
令人欣慰的是，在市場各方的努力下，如今快遞業的“綠色行動”蔚然成風：中國郵政推行膠帶“瘦身計劃”，在不影響快件包裝效果的前提下，將膠帶的寬度進行縮減。蘇寧等電商平臺推進生鮮領域冷鏈保溫箱的循環使用，現場簽收，即時回收。不少快遞公司對包裝填充物進行減量化設計，用大顆粒氣體填充物代替小顆粒填充物……
挑戰：總體回收率不到20%
盡管市場各方已經行動起來，但“綠色快遞”仍然任重道遠。有專家估計，目前我國快遞包裝的總體回收率還不到20%。記者采訪了解到，推行“綠色包裝”，目前還存在以下難點：
1、嫌麻煩。去年以來，壹些電商平臺在配送方式上為用戶提供了“綠色包裝”選項。然而，使用可循環包裝箱、即時回收的送貨方式並不受打包和配送人員待見。有業內人士介紹，壹方面，“個性化”的綠色包裝會增加打包人員的時間，影響配送效率;另壹方面，因為要即時回收，開箱取貨也會耗時更久。而配送員和打包員的工資皆與單量掛鉤，因此缺乏“綠色”動力。
北京市民任小姐就遭遇過這樣的情況。今年年初，任小姐在壹家生鮮電商平臺上購買了壹些生鮮制品，考慮到雙休日在家，不需要壹次性包裝，特意選了“需當場回收的環保保溫箱”，結果第二天送上門的仍是壹次性泡沫箱。她懷疑，部分電商的綠色包裝只是“做做樣子”。
2、價格貴。菜鳥綠色行動負責人牛智敬表示，無膠帶紙箱和環保快遞袋的市場價格，約為普通紙箱和快遞袋價格的1.5倍到2倍，可降解膠帶價格是普通膠帶的5倍。有估算顯示，如果國內500億件快遞全部采用綠色包裝，增加的成本可能達到百億元級別。
中通快遞研究院院長朱逸表示，低成本的綠色耗材對推廣綠色包裝至關重要，“快遞行業的利潤已經很薄了。”
3、合力難。除了成本問題，快遞綠色包裝的難點還在於，這是壹個系統工程，需要多方合力才能發揮效果。
壹些快遞公司的人士也表示：“70%的包裹都是商家或消費者自己打包。”“快遞公司只是轉運寄遞系統，我們並不能約束消費者或商家使用什麽樣的快遞包裝。拆除的快遞包裝回收循環，也需要多部門聯合。”
展望：適時推出強制性標準
為了推進快遞包裝的綠色化、減量化，中央和地方已經出臺了不少政策文件。
2017年，國家郵政局等10個部門聯合印發《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》。2018年，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準發布，綠色化是其中的重要內容。2019年初，《上海市生活垃圾管理條例》明確：“制定本市快遞業綠色包裝標準，促進快遞包裝物的減量化和循環使用。”
目前看來，綠色快遞的有關標準主要仍是推薦性標準，而非強制性標準。這與綠色包裝的成熟程度低、相關企業的成本承受能力弱、管理難度大都有關。
中國再生資源回收利用協會副秘書長唐艷菊說，針對綠色包裝材料帶來的成本增加、快遞垃圾中的低價值塑料回收等難題，是否存在市場失靈，是否需要政府適度介入、怎麽介入，需要進行全鏈條的成本分析。“希望盡快啟動相關研究，開展基本數據的測算。”
還有業內人士表示，在條件成熟的時候，可擇機推出綠色包裝強制性標準，實現社區回收、第三方企業回收、電商物流企業回收相結合，形成完整的快遞包裝回收系統。