之所以說這款車型，是因為它的性價比是目前豪華大型車市場中最高的，而且與7系入門級車型相比，它具有3.0T發動機的優勢。目前在售的A8L車型指導價格區間為85.88-65.438+0.97 . 65.438+0.8萬元，本次試駕車型也是最低配。那麽這款入門級的A8L是否配得上旗艦車型的名號呢？讓我們壹起來看看設計、配置和動力性能。
作為全系最低配版本，外觀和高配沒有太大區別，車頭該有的元素也都有。旗艦車的氣場依然存在。乍壹看，它與高配車型的區別並不明顯。不過作為最低配版本，功能配置肯定會有差異。例如，最低的型號是整個系統中唯壹沒有矩陣LED光源的型號。從LED日間行車燈到遠近大燈，精致感和辨識度都有不同程度的降低。但好消息是最低配車型也可以選裝，但成本相對較大。激光光源遠光燈價格7.2萬，矩陣光源2.7萬，壹前壹後將近65438+萬。還不如直接選擇次低配車型。
作為壹款標準的豪華大型轎車，A8L的尺寸在這個級別自然是符合主流的。5302*1945*1483mm的長寬高和3128mm的軸距已經是同級壹流，最低配版本不會因為配置狀態而影響尺寸。旗艦車型的乘坐體驗自然是有的。這壹代A8L的側面設計更加圓潤，配合修長的車身線條，妳不必擔心它與A6L的氣質過於相似。妳走近壹看就知道這輛奧迪不便宜。可惜這款入門級車型的輪圈只有19英寸，密輻式設計符合整車氣質，但無法與20英寸風格相比，直接敗下陣來。
尾部設計是所有車型的統壹風格，通過多層次的橫向線條營造了尾部的視覺寬度和層次感，尤其是貫穿式尾燈組，內部使用了有機發光二極管光源，這也是目前量產車型中的頂級配置，使其成為名副其實的照明工廠旗艦車型。點亮後，辨識度和設計感壹流。但遺憾的是，A8L也不可避免地采用了假排氣布局。好消息是所有型號都是這樣的，因此高低型號不會通過此細節暴露。
然後坐進車內，如果外觀上的差異不明顯，內飾部分會不會因為配置而有較大差異？首先，中控臺的設計是奧迪最新的家族語言。簡潔的搭配展現出了不錯的科技感，比如中控液晶屏和空調控制屏。配合全液晶儀表盤，至少它帶來了三屏聯動的視覺體驗。但是，材料的差異還是挺大的。例如，四幅式多功能方向盤沒有使用明亮的裝飾條進行裝飾，其他部分也沒有覆蓋木紋飾板或皮革以營造豪華感。如果妳平時接觸豪車比較多，就能感受到高配和低配車型的區別。
事實上，A8L有許多標準功能，只有壹些高端配置是可選的。例如，如果妳想要L2級別的駕駛輔助功能，妳必須選擇平行車道輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、全景影像和全速自適應電池續航時間等。這壹套的成本不低。不過像電動門吸、方向盤記憶、前排座椅多向電動調節和加熱通風、後排座椅電動調節和加熱以及多色氛圍燈和後排電動遮陽簾等舒適性或實用性功能依然沒有缺席，保證高品質出行需求問題不大。
首先，A8L的座椅沒有區別，所有車型都保持相同的形狀和材料，這對於低配車型的車主來說確實很好，但我認為高配車型應該有不同的材料和工藝來突出其更昂貴的價格。但畢竟我們經歷的是最低配。以其實際感受為例。前排座椅寬大厚實，舒適功能齊全，日常駕駛沒有問題。坐在第二排，雖然是三座布局，但實際上兩側的座椅更重要，包括空間也達到預期，並且腿部很容易傾斜。
最後，在動力方面，除了頂配車型外，它配備了3.0T發動機，並且這種3.0T動力分為高低功率調節。實拍車型為入門版，自然是低功率調校。從參數來看，最大功率為210kW，最大扭矩可達450n·m，匹配8AT變速箱和全時四驅系統，官方百公裏加速為6.6秒，這足以滿足大多數消費者對性能的高需求，至少對於7系2.0T版本來說是如此。
總結:雖然這款入門級車型是公認的乞丐版，但它並沒有失去旗艦車型應有的尊嚴，其主被動安全、舒適功能配置和動力組合也配得上它的價格，在面對價格略高的競品時不會處於劣勢。因此，目前選擇A8L車型的消費者要麽考慮這款入門級版本，要麽更上壹層樓，考慮高功率的入門級版本。前者是為了更高的性價比，而後者對功能配置和性能的要求更高。
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