然而，似乎每個人都知道，笑得合不攏嘴、笑出腹肌的是帶頭大哥比亞迪同誌。
具體原因相信大家都知道。自今年9月以來，比亞迪的股價壹直在80壹路狂奔，而這波漲勢直到最近才停止。截至近日，股價最高漲幅超過壹倍，達到198.85元。
比亞迪漢上市當晚，市場依然平靜。我回家告訴我叔叔比亞迪明天可能會大幅上漲。第二天，當我睜開眼睛時，財經新聞已經推送了新聞，比亞迪漲停了。我不會炒股，只能流下羨慕的眼淚。
比亞迪的這壹輪暴漲引發了整個新能源汽車領域的狂歡，並吹到了遠在東方的比亞迪春風和北美的蔚來和小鵬。更誇張的是，比亞迪還把電池板和輪胎板全部帶上了天。我真的應該說:壹個人有辦法升天。
自6月165438+10月以來，比亞迪壹直是市值5000億的上市公司。這是什麽概念？國內汽車上市公司排名第壹，壹馬當先。我笑著對比亞迪的朋友說，妳們今年好像不需要賣車了，可以賣壹些股票給散戶回家過年。
當然，每個人都比我更清楚國內a股市場是什麽樣的。當情緒來臨時，任何主題都會飛起來。因此，以上關於比亞迪的信息只是對國產品牌現狀的梳理，絕對不構成投資建議。？那麽問題來了，比亞迪今年到底在忙什麽，才會讓大基金對其如此看好，從而導致股價的暴漲呢？？
正好我對比亞迪比較了解，所以我就梳理壹下比亞迪今年的情況:
1，推出了自己的旗艦轎車比亞迪漢，這基本上代表了比亞迪自己造車各方面的最高水平。2.開發了刀片電池，體積小、儲能高、安全性好，在業內備受好評。3.我們自己公司的各種型號的外觀已經相繼改變，內飾也有了很大的升級，顏值更上壹層樓，銷量自然更好。4.招募了更多的“能工巧匠”，各大廠商的尖兵也被比亞迪挖走。？事實上，比亞迪的動作和業務範圍遠超汽車領域，包括芯片、軌道交通、電池、新能源等領域。其業務範圍之廣、題材之熱，造就了比亞迪今天5000億市值的輝煌。
然而，我們把目光轉回比亞迪汽車。我昨天在廣州參加了它？宋PLUS的南昆山試駕，如果妳熟悉廣東，就會知道南昆山是跑山聖地，很多媒體和車評人都會選擇做車輛的動態試駕。
宋PLUS在9月份上市後，我們《車主指南》的同事在市區進行了嘗試。您可以閱讀我們以前的試駕評估文章。不過值得壹提的是，這次試駕是在山路上進行的，與市區走走停停的情況有很大不同，所以我主要帶著壹個問題來試駕這款車，與大家探討壹下。比亞迪的主攻方向是新能源領域。宋PLUS目前只有燃油版車型。開車是什麽感覺？？
其實我剛入行的時候，第壹次參加比亞迪的活動，印象非常深刻。回想起來，到現在已經六年多了，後來我陸續試駕了比亞迪旗下的各種車型。當時我還私下跟朋友說，比亞迪的老款汽油車真的很差，開起來壹塌糊塗。如果他們的電動汽車可以得到80分，那麽汽油車最多只能得到40分。？變速箱嚴重頓挫，換擋邏輯可以說完全不符合邏輯，油耗壹塌糊塗。這些都是我對比亞迪燃油車系列的固有印象。這壹次，宋PLUS，應該說我們應該以壹種擦傷來對待對方。？
在宋PLUS上，它是比亞迪最新推出的1.5T渦輪增壓發動機，賬面數據為185馬力，扭矩為288牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
先說這套動力總成。在山路上，動力爆炸完全夠用。掛上運動模式後，轉速會穩定在2000轉以上。權力幹預非常活躍。給油的時候，壹給油就跑。最重要的是我們車上有四位媒體同事，後備箱裏還有很多行李。
毫不誇張地說，開上這款新車後，我瞬間覺得比亞迪以前的汽油車可以用吊車尾來形容。
當然我個人覺得還不夠完美，還可以做得更好。壹方面，在大油門的作用下，做出瞬時動力爆發的請求時，變速箱有點慢，響應還是差半拍。大約需要2秒鐘給妳壹個反饋。
這就導致了在山路上跟車時，如果壹停下來，遇到了類似城市堵車的現象，反而會更累，因為車沒有準確理解人的意圖。？
另壹方面，比亞迪在宋PLUS上搭載的雙離合在起步階段仍能感受到變速箱的急促。如果遇到老司機，這個細微的缺點就會被抓住。？當然，哲學是關於辯證思維的。與老比亞迪車型相比，宋PLUS有了質的飛躍，與同行最好的產品相比，達到了90%的水平。在我的理解中，這個問題可能主要是由於使用了新的發動機，並且需要大量的數據來調整匹配，所以我相信隨著時間的推移，這套動力總成會越來越好。
另外，因為我們後臺總有壹些車迷質疑雙離合的問題，我也單獨就此事向工廠領導提出了疑問。他們表示，比亞迪也在積極與主要供應商合作，爭取在未來推出搭載at變速箱的動力總成，目前也在積極測試中。但說實話，雙離合的技術已經成熟，不再是那個體驗差、穩定性差的時代了，大家可以放心大膽地開。如果真的出了問題，相信廠家也會給妳壹個滿意的售後服務。畢竟5000億市值，現在談口碑還是有必要的。？
眾所周知，比亞迪不僅從奧迪挖來了艾格，還在後面挖了不少人，“德威”底盤培訓大師也被帶了過來。？那麽，如何定義壹款汽車底盤的級別呢？我好像知道壹個方法。？南昆山面積大，彎道多。在山上駕駛不僅需要積極的動力響應，而且底盤的技巧也直接影響著操控感。這次我開著幾個媒體老師在車裏睡覺，可見宋PLUS在底盤造詣上表現不錯。
然而，有壹個問題需要提及。當宋PLUS在處理壹些密集的細微振動時，懸架仍然太忙，多余的振動會傳遞到車廂。坐在後排，妳仍然可以清楚地察覺到屁股發出的持續細微振動。那種感覺有點像白天妳還沒起床的時候，樓上的阿姨正在廚房剁豬肉。有點不舒服，但似乎妳還能忍住。？
宋PLUS賣11.58-143800元，其實是為了提振宋家族的形象。5438+10月6月，比亞迪宋家族累計銷量17266輛，其中宋PLUS銷量超過6000輛。比亞迪華南銷售總監表示，他沒想到宋PLUS會壹炮而紅。畢竟它在9月份剛剛上市，消費者對這款車還有些陌生。不過還是印證了顏值是第壹戰鬥力。自從艾格去了比亞迪之後，旗下車型壹個接壹個的換代，顏值也有了很大的提升。
在試駕會上，比亞迪表示，新能源汽車連續7年全球第壹、連續4年全球第壹，令人欣慰。比亞迪壹路跌跌撞撞真的不容易。我特別喜歡壹句話，天道酬勤，寧靜致遠，自強不息，積累財富。感覺比亞迪就是這樣的企業。
當然，如果巴菲特在今年7月告訴我，比亞迪的股價將在年底暴漲，我估計我此刻在電腦桌上寫作時會露出特別燦爛的笑容。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。