在對抗經營業績下滑的戰略中，戴姆勒在其新壹任董事會主席康林松(Ola?K?llenius)的主導下給出了壹個相對保守的方案。
2月11日，奔馳母公司戴姆勒股份公司發布了截至2019年12月31日的2019財年報告。在營收維持穩定增長（年均3%左右）的同時，公司稅前利潤（EBIT）出現了大幅跳水。
財報數據顯示，公司在2019年的總收入為1727億歐元，相較上年增長3.17%，但EBIT卻歷史性的降低到了43億歐元（調整後為103億歐元），同比上年大幅下滑61.26%（調整後下滑7.21），同時現金流也出現大幅縮水，由上壹年的29億歐元縮減至14億歐元（調整後為27億歐元），減少51.72%（調整後減少6.90%）。
受此影響，2019年戴姆勒公司的銷售回報率（RoS）由2018年的6.9％，下降至1.5％。其中奔馳2019年的銷售回報率由2018年的7.8%下滑至3.6%。
康林松在對經營業績感到不滿的同時，表示公司要采取必要的行動，來增強公司的財政實力，以保證公司未來戰略的實施。
《出行財經》在瀏覽戴姆勒公司發布的2020展望中發現，公司強調了大幅提升稅前利潤和現金流的KPI指標，但在相關策略上，卻使用了相對保守的做法。
首先在工廠及固定設備投資和研發投入上，公司維持了2019年的水平，沒有增加投入的規劃；
其次，在經營業績方面，公司將加大對成本的管控，大幅壓縮成本，在設定了投資上限為2019年水平的同時，戴姆勒公司還將大幅壓縮采購成本、優化產品組合（如5月停產X－Class等）等；
第三，管理崗位裁員10%，到2022年減少14億歐元的用人成本，根據介紹公司的各個部門都已經制定了相應的人員編制目標。
此外，需要指出的是，在公司對外發布的財務報表顯示，由於柴油車排放有關的案件，以及高田氣囊的召回，是公司進行相關利潤、銷售回報率、現金流等調整的關鍵。
根據此前報道，因為違反柴油排放法規，戴姆勒被德國政府下達了高達8.7億歐元（約合人民幣68億元）的罰單，對此戴姆勒已服從判決，並已在2019年第二季度的財報中計提了大量的罰款準備金。按照公司財報高達13億歐元的資金調整額度上來看，高田案件可能仍將對戴姆勒造成高達近3億歐元的財務損失。
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