財經網汽車訊?李想稱理想汽車的現金儲備足夠在“最糟糕的情況下”持續36個月。
4月7日，理想汽車CEO李想發布微博稱，新冠肺炎疫情對經濟和消費的影響遠超過SARS、2008年金融危機以及2000年的互聯網泡沫（對於科技企業而言）。他提到，“幾家金融機構對於全球疫情影響的最新預測基本持續到2022年初，全球範圍預計今年冬季會反復壹次，明年冬天會有壹次小反復，2022年春季才可以在全球範圍消滅的差不多。”
他認為，在特殊時期下，創業者不可低估疫情的影響和破壞力，“要做出200%的努力，才有機會拿到之前設定的目標”。
此外，李想在回復網友評論時還透露，理想汽車的現金儲備足夠在“最糟糕的狀況下”持續36個月。
財經網汽車梳理發現，理想汽車的最近壹輪融資發生於2019年8月。該輪融資由美團創始人王興領投，融資總額為5.3億美元，投後估值約為29.3億美元。至此，理想汽車累計融資額達到15.75億美元。
根據江蘇國資委公告，2018年，理想汽車的營收為1.7億元，虧損7.19億元；2019年上半年的營收為527.76萬元，虧損6.29億元；截至2019年6月30日，公司資產總額為58.42億元，負債9.31億元。
據路透社報道，2020年1月，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元，最早於2020年上半年上市。
同時，自2019年12月至2020年3月，理想汽車的主體——北京車和家信息技術有限公司的註冊資本和股東結構發生多次變更。有行業分析人士指出，理想汽車的多次調整或與搭建VIE架構有關，從而為未來IPO鋪路。
2020年4月5日，李想還在其社交賬號公開表示，理想汽車的保有量已經超過四千，在行駛習慣方面，“理想ONE的用戶57.2%是以純電行駛的，遠超過使用燃油行駛的總裏程”。在市區場景下，用戶使用純電行駛的總裏程則超過70%。
充電習慣方面，李想稱69.5%的理想ONE車主在充電（應指公***快充）使用，遠超家用充電樁的安裝比率，“公***快充的使用率非常高”。
李想認為，作為壹款增程式電動汽車，理想ONE實現了此前設定的“城市用電，長途用油”的目標。此外，他還呼籲相關部門和研究機構“重新分析增程電動路線的發展”。
官方資料顯示，理想ONE是理想汽車的首款量產車型，定位豪華中大型SUV，NEDC綜合續航超過700公裏，補貼後全國統壹零售價32.8萬元，於2019年12月正式開始向用戶交付。
據蓋世汽車報道，2020年1月，理想ONE以1207輛的上牌量，在新造車企業中排名第二，僅次於蔚來ES6。
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