壹篇質疑97號汽油的文章，給不少車主帶來困惑。《妳知道嗎？加97號汽油實際上是在害自己的馬兒！》被大量轉載，並在車主中流傳開來。在中國，使用97號汽油的多為高檔車用戶，雖然銷量占成品油的比例並不大，但卻呈逐年上升態勢。
該文主要觀點是，97號汽油容易造成發動機積碳，甚至出現機件被腐蝕的情況。這種說法讓壹些車主感到不安，那些準備在春節期間駕車出行的車主更是深感憂慮。因為中國已有10省份使用乙醇汽油，而加乙醇汽油需要清洗油路，因此在這些地區，外地車加97號汽油基本是惟壹選擇。
可導致發動機積碳
97號汽油是否容易造成發動機積碳？中國汽車工程學會專家給予肯定。
“在國外，97號汽油性能確實要優於93號汽油，但在中國並非完全如此。”中國汽車工程學會汽車應用與服務分會信息部主任周強在接受記者采訪時說。
據周強介紹，成品油生產企業多通過添加劑來提高97號汽油的辛烷值，但由於中國煉油水平落後，這容易導致發動機積碳等問題，93號汽油在這方面要好很多。因此消費者最好按汽車使用手冊來選擇用油。他還說，汽油標號的高低只表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標號與質量混為壹談。在很多情況下，93號汽油比97號汽油更可靠。周強還說，發動機積碳不是大問題，因此消費者不必過於擔心。
在中國石油大學重油實驗室，壹位專業人士告訴《財經時報》，97號汽油，無論是通過催化裂解還是加入添加劑調配，只要檢測結果達標都算合格產品。但是兩種不同方法可能會造成汽油次要成分上細微的差別，從而可能對汽車的使用產生影響。
事實上，關於中國成品油質量不穩定、質量差的聲音不絕於耳。壹篇報道中曾稱：“中石化銷售有限公司華北研究所在分析報告中認為，目前中國的汽、柴油質量與國際水平相比還有較大差距，表現在車輛上就是燃燒效率低，油耗大，動力性能下降，尾氣排放惡化。”
該報道還稱，“有調查資料顯示，目前在汽車故障中有6%是油品問題直接引起的，有50%是間接由燃油質量問題引發的。”
消費者難以判斷
北京市民於先生的寶來車換用97號汽油後出現“點火困難、發動機震動大”的問題。在清洗油路後好了壹段時間，但不久同樣的問題又出現了。而此前使用93號汽油時，從沒有發生過這樣的問題。他向4S店詢問，但對方也說不清楚具體原因，只是懷疑可能與換油有關。在換回93號汽油後，這些問題也隨之消失，但沒有人能解釋出這是為什麽。
杭州的消費者李某的遭遇有所不同，他告訴記者，去年買新車後，他就壹直使用97號汽油，但總感覺車況不好，又不知道是什麽原因。直到有壹次，愛車連續幾次打火都發動不起來，而且有異常聲響。他驚訝地發現油的顏色發黃，且帶有壹些顆粒物質，這令他對油的質量產生懷疑。
他在當地壹家汽車論壇上發帖，講述了自己的遭遇後，壹位車主留言表示，自己的愛車也有同樣問題。在新浪網等車友會論壇上，也有壹些車主反映，換用97號汽油後出現“點火困難、發動機震動大”等問題。
流通環節容易出問題
雖然汽車業內專家表示97號汽油容易造成發動機積碳，但中石化壹工作人員表示，中石化銷售的97號汽油都是嚴格按照標準生產的合格產品，也沒有消費者就此問題投訴。
中石油系統壹位權威人士告訴，雖然不能排除某些團體為了謀取私利，對市場上價格最高的97號汽油做手腳，但這不能表示97號整體質量有問題，或者不如93號汽油質量好。他認為，97號汽油在中國的使用已經有幾十年歷史，如果存在重大質量問題早應該被發現。
他還說，97號汽油調配有幾十個指標，國內各成品油加工企業采用的指標也各不相同。要弄清楚這些問題，恐怕需要相當的專業知識才行。因此，雖然網上的文章能夠自圓其說，但普通消費者還是不要相信為好。
據記者了解，雖然國有大煉油企業造假的可能性幾乎為零，但大量缺乏有效監督的小煉油廠生產的成品油質量如何卻很難保證，壹些不合格或以次充好的油品仍可能通過流通環節進入市場，這也是消費者最頭痛的。
2月7日，北京市工商局就通報了壹典型案例。去年12月1日，幾十位車主來到該市大興區興福加油站，表示在該加油站加油後造成汽車機件損壞要求賠償，第二天，上門索賠的車主達到了上百人。經調查發現，原因是該加油站從北京華油石油有限責任公司業務二部購進的壹車汽油中混進了柴油。
在北京百旺山腳下的壹家中石化加油站，記者采訪了壹輛前來加油的奧迪車主。這位胖胖的中年人表示，97號汽油他已經用了3年多，壹直沒有出現任何問題。不過他也只是在北京市內加油放心，去外地就很擔心汽油的質量。這不僅是因為怕遇到“李鬼”加油站，也是因為汽油質量存在差異，北京要好於中國絕大部分省市。
鏈接：北京成品油2.5%不合格
據媒體報道，2006年，北京市***抽檢693戶成品油經銷企業的油樣1137批次，其中汽油為924批次，柴油為213批次，檢測合格1109批次，合格率為97.5%。
汽油不合格的主要問題包括：壹是硫含量高於北京市地方標準(硫含量即油品中硫及其衍生物的含量，是壹項重要的環保指標);二是個別汽油樣品辛烷值偏低(辛烷值是衡量汽油在汽缸內抗爆震燃燒能力的指標)。
柴油不合格的主要問題包括：壹是硫含量高於北京市地方標準;二是閃點偏低。
北京市工商局表示，今後將進壹步加強對成品油商品質量的控制，促進流通領域成品油商品質量繼續保持高合格率。目前，北京市機動車數量達到280多萬輛，加油站1100多個，2006年成品油銷量達580萬噸。
揭開汽油標號的秘密，看來得改喝90＃的啦
汽車喝什麽油，壓縮比說了算。壹般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.5-8.0應選用90-93號車用汽油;壓縮比8.0-8.5應選用90-93號車用汽油;壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油;壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油。具體妳的車到底選用什麽標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。
上面這段話，幾乎成了中石油和中石化對於汽車氣缸壓縮比與汽油標號對應關系的標準答案，中國的車主也就大多照辦。
然而，事情果真的是這樣的嗎？
中等轎車使用93號汽油和97號汽油有什麽區別，好處在哪裏？
汽車喝什麽油，壓縮比說了算。壹般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.5-8.0應選用90-93號車用汽油；壓縮比8.0-8.5應選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油。具體妳的車到底選用什麽標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。
上面這段話，幾乎成了中石油和中石化對於汽車氣缸壓縮比與汽油標號對應關系的標準答案，中國的車主也就大多照辦。
然而，事情果真的是這樣的嗎？
我去年去了壹趟美國，發現大多數加油站油品是從87號到93號，壹般來說，87號為Regular，89號為Silver，而93號為Gold。根本就沒有97號和98號的汽油，實際上多數人使用的還是Regular，也就是87號油。而且在電視節目和雜誌上往往有文章提醒消費者不要過度要求高汽油標號。
可是在中國，中石油和中石化壹再要求駕車人使用93號以上的汽油，說什麽將逐漸淘汰90號汽油。甚至在壹些地區減少以至於停止了供應90號汽油。人們不禁感到疑問：難道中國的汽車比美國的吃的還要精嗎？要知道在美國奔馳、寶馬也有很多人用89號汽油呢！
很遺憾地告訴各位，各位車主們，妳們又被忽悠了！
首先，我承認石油公司所說的從原理上來說沒有錯，但是它們給的數字卻是非常具有誤導性的！
所謂汽油的標號 即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
那麽，通常的汽車在什麽情況下會產生爆震呢？告訴妳們吧，轉速越高，越容易產生爆震。由於目前中國最低的汽油標號已經到了90，所以壹般來說，只有在轉速非常高時（至少要到紅線區），才可能產生爆震。換句話說，如果妳不是壹位壹見到綠燈就壹腳油門踩到底的“準賽車手”，很可能妳壹輩子也不會知道爆震是怎麽壹回事。
那為什麽，石油公司會老要我們用高標號的汽油呢？關鍵就在生產成本上。在中國，實際上根本沒有多少（可以說沒有）石油公司是使用多次裂解法來生產高標號的汽油！以前，可以在的標號的汽油中添加少量的四乙基鉛來明顯提高汽油的抗爆震性，後來由於汙染過於嚴重，因此被國家明令禁止。那麽，他們就改用了含錳的添加劑（這種添加劑至少在歐洲早已被禁止使用），起著與四乙基鉛完全同樣的作用。然而，在出廠油價上卻是按照多次裂解法計算的，也就是說，所謂90，93，95，97等標號的汽油，不過是加入不同數量的含錳添加劑的產品而已，他們之間真正的成本差別僅在幾分錢到二三毛錢，而它們在零售價上的差別……妳們自己清楚。也就是說，它們賣90號汽油越多，賺到的錢越少；而賣高標號的汽油越多，則利潤就會番倍地上升，所以，就會有越來越多的加油站貼出告示說沒有90號汽油賣了。
另壹方面，由於目前在中國銷售的最低標號的汽油已經到了90號，在絕大多數的情況下（也就是車主並非“準賽車手”時），不是要求特別高的汽車（註：在歐洲由於他們有非常嚴格的環保要求，用油標號真的很高，所以必須排除大多數直接從歐洲進口的汽車），特別是國產車完全沒有必要使用97號以上的汽油。
我現在給大家壹個實用的清單，各位可以按此單用油：
壓縮比在9.5以下：90號
壓縮比在9.5 – 10.5之間：93號
壓縮比在10.5以上：95號
如果您不是壹位駕駛比較激烈的車主，還可以再稍低壹級。不過，那樣的話，您則需要偶爾（約每3000 － 5000公裏）加壹些噴油嘴清潔劑。就算這樣，也比每升油多交壹塊多錢可劃算多了！以上是我轉載的的文章，大家看看，討論討論啊~！我現在壹直使用的是93號油，覺得壹切還不錯啊~！