中國發展新能源汽車的意義何在？

1.交通、能源和環境是21世紀全球面臨的主要挑戰，對中國來說尤其如此。目前全球汽車保有量約為8億輛，預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛，主要來自發展中國家。根據國際能源署（IEA）的統計，2001年，全球石油消費量的57%在交通運輸領域（其中美國占67%）。據估計，到2020年，交通用油將占全球石油消費總量的62%以上。美國能源部預測，2020年後全球石油需求和常規石油供應之間將出現凈缺口，2050年的供需缺口幾乎是2000年世界石油總產量的兩倍。同時，交通能耗也是當地環境汙染和全球溫室氣體排放的主要來源之壹。為此，世界各國已達成共識，交通能源轉型勢在必行。近年來，中國汽車工業發展迅速。2005年中國汽車產銷突破570萬輛，分別居世界第三和第二位，自主品牌轎車和汽車出口大幅增長。據預測，2020年前中國將成為世界上最大的汽車制造國和主要汽車出口國之壹。目前，中國人均汽車保有量仍然很低。2003年，每千人汽車擁有量僅為美國的2.5%（65，438+09輛），與90年前的美國相當。是全球汽車市場潛力最大的國家，預計2020年汽車保有量將達到1.3 ~ 1.5億輛。然而，當中國剛剛邁入汽車社會，汽車用油量占總用油量的比例（低於1/3）仍遠低於世界平均水平（高於1/2）時，我們已經感受到了石油供應的日益緊張。與此同時，汽車油耗造成的空氣汙染和二氧化碳排放問題也越來越嚴重。中國已成為世界第二大二氧化碳排放國，由此引發的國際政治和經濟爭端將會加劇。這充分表明，我國面臨的石油安全和運輸能源問題將更加激烈、影響更大、更加嚴峻。按照傳統交通能源動力系統的發展，是不可持續的，實現我國交通能源動力系統轉型是大勢所趨。2.未來20年是我國交通能源動力體系轉型的戰略機遇期。從歷史上看，交通能源動力系統的變革壹直處於技術革命和經濟轉型的核心地位。19世紀，煤炭和蒸汽機列車引發了歐洲的工業革命，開啟了人類的工業經濟和文明。20世紀，石油和內燃機汽車為美國的經濟騰飛做出了貢獻，將人類帶入了以石油為基礎的經濟體系和物質繁榮，也給能源環境帶來了巨大挑戰。進入21世紀，以替代燃料和混合動力為代表的各種汽車能源動力新技術快速發展並相互競爭，引發了新的技術變革，標誌著人類將進入後石油時代過渡期和能源動力技術創新突破的機遇期。本次能源動力系統改革的主要趨勢是汽車能源多元化、汽車動力電氣化和汽車排放清潔化:基於可再生能源的生物燃料對各種車輛具有良好的適用性，成為各國推廣的新型燃料；作為汽車新能源和動力技術的通用平臺，混合動力繼承了先進的內燃機技術，結合高效清潔的電力驅動模式，既充分利用了現有的燃料基礎設施，又容納了各類新型燃料，目前已成為新型動力汽車產業化的裏程碑；燃料電池作為壹種新型能源轉換裝置，盡管仍有許多技術障礙需要克服，但仍被世界看好為新壹代汽車能源和動力系統的長期解決方案。汽車能源動力技術的變革是壹個漫長的過程。混合動力有望在近中期逐步普及；燃料電池汽車的規模商業化將在2020年之後。面向汽車技術的中長期發展，中國汽車的這壹技術變革時期為中國交通能源動力體制改革提供了歷史機遇。機遇之壹:我國資源能源條件適合發展新能源交通動力系統。中國缺乏石油、天然氣和煤炭，這給交通能源的可持續發展帶來了嚴峻挑戰。基於各種資源特點的多種替代燃料可以充分發揮我國幅員遼闊、資源多樣的優勢，因地制宜地發展以煤炭為基礎的燃料工業、以生物質為基礎的農業能源和以天然氣為基礎的各種氣體燃料技術，實現交通能源的多樣化。同時，從我國城鄉布局來看，城市模式以大城市群為特征，汽車燃料基礎設施相對集中，有利於清潔燃料的管理和監督。中國廣大農村地區的壹次能源資源特點因地區而異，更適合發展壹次能源多樣化、燃料生產和消費本地化的燃料供應體系。機遇二:中國具有實現交通能源動力系統轉型的後發優勢。從中國汽車的發展階段來看，具有後發優勢。盡管發達國家政府大力推動各種替代燃料汽車的應用和向氫燃料電池汽車動力系統的轉型，但其傳統汽車產業規模龐大，石油基礎設施完善，消費習慣難以改變，實施轉型社會的成本高且轉型難度大。而我國汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率較低，因此在汽車動力系統發展的戰略選擇上具有較大的自由度。與常規汽車相比，中國在新能源汽車的研發和產業化方面具有比較優勢。如果政策正確，我們可以在世界上率先實現轉型。第三次機遇:實施汽車動力系統改革是對我國多年來發展清潔汽車和電動汽車成功實踐的戰略總結和發展的必然要求。基於中國能源安全、環境保護和中國汽車工業跨越式發展的戰略考慮，“九五”期間，科技部會同有關部委組織實施了“清潔汽車行動”，取得了重大階段性成果。目前，中國有22萬輛燃氣汽車和700多個加氣站，每年更換654.38+50萬噸油。而且天然氣汽車呈現快速增長勢頭，預計未來幾年將進入大規模推廣應用階段。“十五”期間，科技部組織實施了“電動汽車重大科技專項”，這是國家投資8.8億元的最大科技項目之壹。200多家單位、2000多名科技骨幹直接參與實施，初步形成了政產學研用合作機制。目前，小型純電動汽車已開始小規模產業化，許多型號的混合動力汽車已通過國家認證並成為產品，燃料電池汽車已進入示範和評估階段。自主研發的燃料電池、動力電池、驅動電機和電控系統已具備量產能力。這為中國汽車強國轉型戰略的實施奠定了堅實的技術、人才和實踐基礎。