今年有些ETC車主的高速費確實貴了
首先，今年有些ETC車主的高速費，確實比去年貴了。青島網絡廣播電視臺2020年1月11號的節目中講了。
青島的某個人經常跑同壹段高速，去年ETC收費，57塊錢，到了今年，變成72塊7毛8了，差不多貴了1/4，ETC是越來越貴了。
用人工收費，高速費也可能比去年貴
但是這樣的即使是用人工收費，高速費也有可能是比去年貴的。東方衛視2020年1月7號也有個節目，上面講：上海某個人經常跑壹段高速，去年人工收費5塊錢，今年變成8塊錢了。
雖然只漲了3塊錢，但是，第1個，心裏不舒服；第2個，對於經常跑高速的朋友來說，影響其實不小。每天跑壹次高速，每壹次多花3塊錢，1年不就是1095塊錢了？是1年交強險的錢了，對不對？
ETC車主享受到了高速費的優惠
我們再來壹個例子，有壹些ETC車主朋友是享受到了高速費打折的優惠的。汽車之家在今年1月份也做了個測試：從北京到山西大同，大約330km高速，人工收費130，和去年價格壹樣；ETC收費118塊06分，差不多打的是91折。
為什麽與去年相比高速費會有漲跌
剛才講的這3個例子可以看出：不管是用ETC或者是人工收費，高速費都是有漲有跌的，並不是說，單純地就只漲不跌。造成這種現象的原因，主要是2個。
收費精度提高了
第1個是什麽？收費精度提高了，從5塊錢變成1塊或者是1分了。交通運輸部2020年5月1號發布會上提到：高速公路以前是按照5元的倍數收費的，現在的人工收費是精確到1塊錢了，ETC收費精確到1分錢。
也就是說：以前12塊錢的路費，是只收10塊錢的；3塊錢的路費，是收5塊錢的。這個叫什麽？二舍八入，三七作五。雖然是方便找零了，但是存在少收費或者多收費的問題。
計費方式有變化
第2點就是：計費方式也是有變化的，是從按最短路徑收費，變成了按裏程計費。央視中文國際頻道2020年1月6號的節目上面講：原來的收費系統，是按照最短路徑收費的；新的聯網收費系統，是按照車輛通過的實際路徑來進行精準計費的。
舉個例子：A點到B點，50km和60km，有2條路。以前，不管妳走哪條路線，都是按照50km最短路線來給妳算錢的。今年的話，妳實際跑的哪條就按哪條算，50km就50km的錢，60km就是60km的錢了。
除了ETC，人工收費也可以分段計費了。高速通行卡變成了CPC卡，也就是那種很厚、很硬的，妳掰不彎的塑料卡，不是以前食堂裏用的這種薄薄的“小紙片”了。
這種卡也是可以被ETC門架感應到的，相當於是臨時ETC了。不過有的朋友會想：我上高速之後，拔掉ETC卡，下高速之前，我再插上，高速上的門架不就感應不到我了嗎？不就是可以省錢了嗎？
遇到高速異常收費，可以打電話投訴妳再這麽想：中國有2億多的ETC用戶，每天產生3000多萬筆交易，而且，這個新的收費系統還是處在壹個磨合期，運行也不夠穩定。所以說，偶爾的確是會有收費異常的問題的。
央視財經頻道在2020年1月12號也有報道的：某個司機400km高速壹跑，正常的是收212塊錢的，系統收了他1312塊錢。那就要調查了，發現的確是收費系統有兼容性問題，所以把多收的錢給退掉了。就像：因為系統問題，不是以前網上有的？壹輛五菱「嘩」開過去，它說：“518km/h。”車子本身都開不到這個速度的。
今年高速費有漲有跌與ETC無關
總得來講，今年的高速費有漲有跌，和裝不裝ETC是沒有關系的。造成高速費漲跌的原因主要是：收費精度提高了，沒有什麽以前只有5塊、10塊、20塊這種了，現在3塊、12塊都有了。
如何科學防止別人蹭ETC
在跑高速的時候，除了要註意收費的問題之外，妳還得註意其他車子吧？有壹些人總是想要去蹭別人的ETC，妳老老實實排隊快過去，他「嘩」壹下，妳挑起來的桿，他沖過去了。如果ETC被人家蹭到了怎麽辦？我明明是杭州開到上海的，他從杭州開到北京了，這路費要不要算在我的頭上？要怎麽辦？