然而，推動新能源不能使妳成為壹個胖子。對於很多以燃油車為主要產品的車企來說，打造壹款具備足夠競爭力的混動產品，是更適合他們、也更符合現階段消費者用車習慣的解決方案。
針對這壹市場環境，2月28日，奇瑞正式發布了全新火星架構——超級混動平臺。它將能夠兼顧混合動力和燃油動力系統，將是奇瑞最高端和領先的車輛平臺，為奇瑞未來五年的混合動力和燃油產品奠定方向。
采用火星架構-超級混動平臺打造的首款車型奇瑞瑞虎9也同步亮相。作為奇瑞未來的旗艦車型，它將肩負起引領奇瑞品牌向上的重任。在發布的同時，奇瑞還宣布瑞虎9的盲訂價格為654.38+0.6萬元起，並將於2023年第二季度正式上市。
智能化、智能駕駛和三大升級被稱為高端
目前，中國汽車市場正處於快速發展階段。作為奇瑞未來五年打造的高端整車平臺，火星架構-超級混動平臺必須具備足夠的前瞻性，才能滿足未來市場更高的產品需求。為此，奇瑞還將最先進的技術集成到該平臺中。
智能化是火星架構——超級混動平臺的核心競爭力。它采用性能領先的驍龍8155芯片作為處理器，可實現105K CPU計算能力和5G網絡通信。同時采用領先的EEA4.0集中式域控制電子電氣架構，可實現千兆以太網、整車OTA等。，並不斷用數字技術為產品賦能。
同時，火星架構-超級混動平臺還應用了CheryPilotL2.9智能駕駛輔助系統，可實現21項基礎ADAS功能和11項高級智能駕駛功能。已經達到壹線品牌的主流水平。
動力方面，燃油版可搭載鯤鵬2.0TGDI發動機，混動版可采用兼顧性能和經濟性的3速DHT動力總成和強調經濟性和平順性的1速DHT動力總成，它們的峰值功率分別可達165kW和145kW。我們已經看到了燃油版本，混合動力版本的效果如何，我們也將在未來為您帶來評估。
底盤方面，采用CDC磁懸浮系統和AWD智能四驅系統，實現駕乘舒適性和性能的全面升級。
旗艦瑞虎9能成為第壹炮嗎？
最後，僅僅看紙面數據來看瑪氏架構——超級混動平臺的實力肯定是不夠的。在發布的同時，奇瑞隨即帶來了新平臺的首款產品——瑞虎9。這款車也將成為奇瑞的全新車型。
從外觀設計來看，在全新的“柔光美學”語言設計下，瑞虎9變得更加溫柔。前臉設計與瑞虎8PLUS壹脈相承，但不知道為什麽換成豎格柵後總有壹種豪華SUV的既視感。不過，配合尾部的貫穿式尾燈和多幅式車輪，豪華感確實很到位。
車身腰線全部采用橫向設計，車頂從車頭向車尾緩慢下降，形成更加利落的視覺觀感。再加上整車圓潤的線條，瑞虎9顯得更加飽滿柔和。雖然車輛的尺寸達到了4820 x 1930 x 1699（1710）mm，但視覺觀感並不算太巨大，即使是青色版本的實車看起來也有點小。
在配置方面，瑞虎9也不遺余力。它擁有24.6英寸的曲面屏，搭載8155芯片，配備索尼14揚聲器音響、CDC電磁懸架、L2.9級駕駛員輔助系統、10安全氣囊等等。絕對是旗艦級別的。
動力將引入燃油和混合動力。燃油版采用鯤鵬2.0T+愛信8AT的動力總成，最大功率192kW，最大扭矩400N·m..奇瑞粉絲期待的8AT版本鯤鵬2.0T終於來了！混合動力版本的綜合續航超過1300km，快速充電容量為60kW。據信將采用3速DHT動力總成。
作為火星架構-超級混動平臺的首款車型，瑞虎9相當於奇瑞壹次性秀肌肉的行為，很多產品力確實是同級獨有。不過，瑞虎9的定位與星途品牌的全新車型Eta Ursae Majoris接近，後者也是奇瑞集團旗下車型。如何通過配置和價格形成足夠的差異化，讓兩款車成為市場協同效應而非內部競爭，這將是兩款車面臨的壹大挑戰。此外，火星架構-超級混動平臺的混動系統最大功率僅為165kW。瑞虎9夠用嗎？與對手的200kW混合動力系統相比，它能有其優勢嗎？我們也將拭目以待。
總結:奇瑞在2022年取得了巨大的市場成功，而在2023年，奇瑞也全力以赴，不斷豐富產品線。瑞虎9的推出相信是對奇瑞產品結構的有力補充，將提升奇瑞品牌在市場上的競爭力，加速奇瑞向新能源轉型。我們也將持續關註瑞虎9車型。
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