凱迪拉克混動版怎麽樣？

凱迪拉克混動版，凱迪拉克混動版怎麽樣-凱迪拉克XT5

2017成都國際車展正式開幕，在本屆車展上凱迪拉克正式發布了XT5的混動版車型，官方指導價格為47.99-53.99萬元。凱迪拉克XT528E車型在外觀上並不會有太多的改變，新車沿襲了普通版車型的造型設計，家族式的盾牌式前臉配合兩側個性的大燈，營造出獨特的豪華感。新車在尾部標有28E標識，展示了其混動車型身份。

新車在內飾方面也沒有大的改變，中控臺的設計十分簡潔，多處使用了軟質材料包裹。新車搭載了最新的多媒體系統，“雲”服務帶來了更多擴展功能。據官方介紹，接下來還會持續更新APP，提供更多的體驗。毫無疑問，這款車最大的特點是搭載了壹套混動（輕混）系統，該混動（輕混）系統由2.0T渦輪增壓直噴發動機+電動機組成，動力電池包被安裝在後軸上方，混動系統使用90V電壓，匹配的是9速手自壹體變速箱。

據悉，該車電機的輸出規格為6.6kW、49Nm，百公裏綜合油耗為7.9L/100km凱迪拉克XT5身上的這套“弱混動”系統，比起省油來說，我認為它更大的作用是提升整臺車的駕駛感受。

弱混動是壹個很巧妙的做法，通過壹套電池組（6.6千瓦），在稍大油門起步、中途再加速以及較高速巡航（80km/h）的時候介入，與內燃機壹起工作。這樣做的最大的好處就是讓整臺車的動力輸出變得更加的輕快靈活，至於省不省油，其實大家心裏要有數，這樣壹套小功率的電池組，確實帶來不了多大的省油效果。故而我認為它最大的意思在於提升駕駛感受。

因為電池組很小，所以整體的車重上比普通版本的XT5大概多了100公斤，從這樣的自重的車型來說，這100公斤的增重本身並不會對操控造成多大的影響。整體的操控還是屬於比較輕盈的，懸掛調教依然是有點偏硬，中後段韌勁足，支撐的力道還是可以的，體現了很高的素質，大的顛簸路面體現了應有的高級感。

凱迪拉克混動版，凱迪拉克混動版怎麽樣-凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6插電式混動版售價區間為55.88萬-65.88萬元。新車搭載了壹套由2.0T發動機和電動機混合的動力系統，綜合輸出功率為250kW，綜合輸出扭矩為586Nm。CT6 PHEV插電式混合動力車在綜合路況下，其純電動模式續航裏程超過60公裏，因為其采用的是鋰電池(磷酸鐵鋰)電池組作為其動力源，由192個棱柱型電池單元組成，儲電容量在18.4千瓦左右。2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，雙電動機後輪驅動，其百公裏綜合油耗在2.0升左右。

眾所周知新能源汽車的賣點在於其環保性，節能性，而CT6 PHEV插電式混合動力車在綜合路況下，其純電動模式續航裏程超過60公裏，因為其采用的是鋰電池(磷酸鐵鋰)電池組作為其動力源，由192個棱柱型電池單元組成，儲電容量在18.4千瓦左右。

比起其他品牌插電式混合動力汽車，其在電動模式下的續航裏程就略顯不足，而其采用的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，雙電動機後輪驅動，其百公裏綜合油耗在2.0升左右，又因其是CT6車系下的插電式混合動力車，在內飾和車身以及其他方面並沒有做過多改變，凱迪拉克CT6插電式混動版擁有無與倫比的外觀，線條棱角分明，配置齊全，身為新能源車動力是相當的不錯，最厲害的是他的續航能力最大續航裏程可以達到644公裏。