財經網汽車訊?華晨集團正在推進職業經理人改革。
7月8日，華晨集團董事會決定任命韓松、齊凱為集團副總裁。據華晨集團介紹，其是遼寧省屬企業職業經理人制度改革試點單位。
公開資料顯示，韓松原是中航集團到華晨集團的掛職幹部。在華晨集團兩年期間，韓松參與了華晨集團南方基地企業項目建設。同時在信息化建設、集中采購體系的構建及集中采購平臺建設等項目方面，助力不小。
另壹位新任副總裁齊凱，為華晨集團內部培養人才。他曾先後擔任華晨汽車工程研究院院長、沈陽金杯車輛制造有限公司黨委書記、董事長等職務。
今年年初，華晨集團黨委書記、董事長閻秉哲曾對外表示，華晨集團是遼寧省國企綜合改革試點、國有資本投資改革試點、國有企業市場化選聘職業經理人制度試點企業。華晨集團正在推進各項改革，優化企業管控體系。
華晨集團當前正處於調整階段。
為重振自主品牌，2019年8月，華晨集團聘請汽車行業技術專家高衛民擔任集團總工程師，負責整車產品研發、質量提升等方面工作。高衛民肩負讓華晨集團在產品研發、產品發展規劃、技術及產品儲備等方面，更加貼近市場，滿足市場需求。
近兩年，華晨中國旗下自主業務中華品牌似乎處於停滯狀態。
中華品牌2017年還曾對外表示，其將於2018年推出7款新車。但事實是，中華品牌現僅有三款車型在售。華晨中國2019年報也並未提及中華品牌2020年規劃。
華晨中國業績主要依靠華晨寶馬支撐。
華晨中國2019年報顯示，公司股東應占凈利潤為67.62億元，相比2018年的58.21億元，同比增長16.18%。
其中，華晨寶馬2019年凈利潤為76.26億元，同比增長22.1%。其2019年銷量達54.6萬輛，同比增長17.1%。
可以說，華晨寶馬以壹己之力撐起了華晨中國。刨除掉華晨寶馬凈利潤，華晨中國其他業務2019年凈利潤虧損達10.64億元。
另壹合資品牌華晨雷諾面臨雷諾車型導入過慢的問題。華晨雷諾實行金杯和雷諾雙品牌經營戰略。但成立兩年多來，僅金杯品牌孤軍奮戰。
華晨雷諾相關負責人曾向財經網汽車透露，金杯品牌今年將有新車型上市。而雷諾品牌首款車型Master?要到明年投入中國市場，“具體時間還不方便透露”。
金杯品牌近幾年面臨市占率持續下滑的現狀。
金杯品牌2019年銷量超16.2萬輛，該銷量包括華晨雷諾、華晨鑫源、綿陽金杯三大板塊，占市場份額4.8%。而2005年，金杯品牌市占額曾達7.69%。
華晨雷諾2019年銷量為4.02萬輛，同期降幅6.5%。
獨立汽車分析師張翔表示，華晨雷諾研發和生產技術更新較為滯後，導致新產品競爭力不強，“近兩年新上市車型在市場上比較少見”。
當前，華晨集團正在加速布局新能源汽車市場。
2018年，華晨集團與新日（無錫）發展有限公司合作，***同成立華晨新日新能源汽車有限公司（以下簡稱“華晨新日”），主要從事新能源汽車的研發、生產、銷售工作。
據高衛民介紹，華晨新日未來規劃2個乘用車平臺和1個商用車平臺。前者主要生產小型家庭代步車，後者主攻純電動物流車市場。
華晨新日無錫工廠從2018年末開始建設，計劃今年10月開始試生產，有望年底實現首款產品生產。
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